大众汽车与中国合伙人

　　现在的人尊大众汽车为拓荒者或第一个吃螃蟹的人，羡慕它押对了宝，但30年前可没人给它拍胸脯保证一定会在“黑盒子”取得成功。

　　为了改善中国落后的工业，中国工业部部长杨铿带着团队到处考察别国的企业，1978年4月15日他来到了德国大众汽车集团的门口，当时，大众汽车副董事长哈特威希接待了他，这是历史上大众汽车与中国的第一次亲密接触。

　　同年6月27日，工业部形成了这样一个想法：“引进一条轿车装配线，安排在上海，对上海轿车厂进行改造，年产15万辆。”这就需要引进国外的技术，于当时提出并延续至今的解决方案就是“合资”。

　　合资鼻祖

　　“合资”的背后有着荒芜的背景，除了显而易见的中国工业的荒芜，还有当时国际大环境的荒芜。当时中国刚开始改革开放，向世界敞开国门，外国人进入中国有着难以想象的困难。中德合资谈判初始，德方把中国看成是一个“黑盒子”，“什么都看不清楚，也什么都不了解。”但最终德国大众汽车进来了，并且，从商业角度证明了，骨子里充满韧劲的德国大众汽车人排除万难打头炮进入中国，拥有高于对手的战略眼光。现在的人尊大众汽车为拓荒者或第一个吃螃蟹的人，羡慕它押对了宝，但30年前可没人给它拍胸脯保证一定会在“黑盒子”取得成功。

　　在狼堡，时任大众汽车董事长托尼·史穆克用一句简单的话概括了大众汽车进军中国市场的初衷：“大众汽车想改善亚洲市场的销售状况。”

　　6年的谈判之后，桑塔纳终于带着“VW”的标志在中国下线。同时，大众汽车与中国的合资事件直接促成了中国首部《合资法》的诞生，合资企业沿用至今的50对50股比，也是大众汽车和上海在合资合同中最早提出来的。

　　值得一提的是合资之初定下来的“大众”这个译名，大众汽车“Volkswagen”的意思是“人民的汽车”与“大众汽车”是同一个意思，而“大众”这两字叫得大气，却寓意平民，使得译名专家约翰·毕约克斯腾都叫好：“一个合适得体的名字配上相得益彰的产品在中国无疑可以节省上百万的广告费。”

　　为了给当时的桑塔纳提供相应的零配件配套，在“师傅”大众汽车的带领下，作为“徒弟”的中国工业终于如愿建立了第一条与国际接轨的零配件生产线。桑塔纳在当时到底有多红？“当时售价27万元的桑塔纳卖得多火，除了找人批条子，经销商需要向厂家打全款3个月后，才可能提到现车，最晚的甚至需要等半年。”相关人士如此说到。这使得大众汽车意识到，尚未被点燃的中国市场实际上是一座掩藏在深山的金矿。

　　负责任的合作伙伴

　　接着，大众汽车的步伐加快，用了近三分之一个世纪的努力，成为了中国人心目中认知度最高的汽车品牌。30年来，大众汽车在中国的成绩有目共睹。

　　自1984年以来，大众汽车在中国的总投资额已超过60亿欧元，目前在中国共拥有14家企业。其中最为人熟知就是“一汽-大众”和“上海大众”这两家轿车合资企业。上海大众汽车从1984 年开篇，第二年3月第一间上海大众汽车厂在安亭正式成立。6年后，1990年，一汽-大众的合作协议书在长春签订。 2003 年 1 月，由大众汽车（中国）投资有限公司、上海汽车股份有限公司、第一轿车股份有限公司共同投资组建的大众汽车变速器（上海）有限公司建立投产，2004年两家生产最先进技术发动机的合资企业上海大众汽车动力总成（发动机）有限公司和大众汽车一汽发动机（大连）有限公司成立协议签署，分别于2006年和2007年开始投入生产，并于2007年7月在一汽-大众成都生产基地投产。今年，上海大众新疆乌鲁木齐新工厂、一汽-大众在佛山的新工厂、上海大众在宁波的新工厂，也都陆续投产。

　　卖得好才有资格愁生产，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授说出了大规模扩建工厂的原因：“目前在中国我们认为产能是不够的，所以我们需要增加一些产能；同时，我们希望继续保持现在的市场份额。”

　　目前大众汽车在中国有大约7万5千名员工，五年后将达到10万人，年产能将从现在的260万辆增加到400万辆。其经销商网络中目前有约8万名员工，五年后估计会翻一番。海量的员工和众多的工厂让大众汽车意识到自己责任重大，“在大众汽车集团‘2018战略’中还有一个是我们想成为‘最佳雇主’，这意味着我们要提供让员工有安全感的工作、为员工提供培训、发展机会等等。我们希望为中国社会作出贡献，成为负责任的合作伙伴。”海兹曼教授说。

　　扎根第二故乡

　　人才是企业的命脉，大众汽车与同济、清华、吉林大学等中国著名高校合作培养人才，成立“大众-同济汽车研究院”，“大众汽车教育基金”，并提供实习机会，还出资帮助困难学生。2011年在北京，大众汽车开办了“大众汽车学院”，用于提升经销商的服务水平和内部管理人员的管理水平。员工被以海兹曼教授为代表的大众汽车高层认为是企业可持续发展的重中之重。

　　人们都知道德国人严谨、守则、有责任感。这些特点也体现在德国企业大众汽车身上。大众汽车不仅对股东、客户和员工有很强的责任意识。海兹曼教授说：“大众汽车要成为一个负责任的企业，销量和利润上我们必须走在前面，同时不能忘记企业其他方面的责任。”其他方面的责任包括了环保、安全、救灾方面的社会责任。大众汽车开展了环境教育项目，呼吁保护水资源、拯救湿地草原、宣传道路安全知识、捐助灾区等。对中国社会的责任感让大众汽车走进了中国百姓心中，扎根于中国。

　　今年前三个季度大众汽车集团在全球增幅大约4.8%，在中国增长了18%。中国市场对大众汽车来说愈发重要，因此，大众汽车计划到2018年在中国市场要有四百万辆的产能、约一百亿欧元的投资，到2020年达到四百万辆销量。“大众汽车在中国的市场份额大约是21%。但对我们来说除了销量和利润方面的表现，更重要的是我们在环境和社会方面做出的努力。”大众汽车集团管理董事会主席文德恩教授表示，世界上最好的汽车制造商必须在发展绿色汽车的趋势中发挥领导作用。除了员工，大众汽车还关怀地球，提出新的喷漆工厂要减少90%的水资源消耗，而且每一辆车年均碳排放要降低20%。

　　大众汽车和上汽及一汽精诚合作了二三十年，双方合作顺畅且硕果累累，“我们希望可以在下一个25年延续这种良好的合作。”海兹曼教授告诉人们，大众汽车是不会离开它的第二故乡的。

　　文 / 一迅