全新爱丽舍：领衔新三样

　　全新爱丽舍，是法国PSA集团从中国再出发的信号，是法式风情再度席卷东方的战锚，是中国车市最近二十年变迁的缩影，是中国“国民车”的代表。

　　80年代，国门初开，贪图新奇伸头张望世界的中国人成了别人眼中的风景，被汽车大鳄们锁定，一时间，古老的土地上安营扎寨者甚多，轮回千年的国度随着车轮的转动鲜活了起来。法兰西的浪漫开始四溢，二十年前，标致雪铁龙来到中国，成为中国第一批合资车企中的佼佼者，彼时雪铁龙ZX在武汉国产，取名“富康”，成为中国步入小康时代的见证者。和“中国国民第一车”桑塔纳、“没有终点的神话”捷达被赞誉为车界三剑客，合称“老三样”。其中作为全新爱丽舍前身的富康造型外观最为超前，也是老三样中唯一的两厢车。

　　二十年过后，第一代国民车逐渐隐没在爆发式的中国车市当中，当然也铸就了国人心中的经典。当今的中国车市，年销量超过1900万辆，稳居世界第一，这其中私家车消费市场的增长功不可没。在中国车市快速发展的道路上，全新爱丽舍再次出发，探寻第一代国民车遗留下来的脚步。

　　重塑经典

　　1992年，东风雪铁龙公司成立，其投产的第一款车型为雪铁龙ZX，在中国被命名为“富康”，富康开启了中国家庭轿车的新时代。富康进入中国市场后，它在安全性、动力、油耗方面的表现迅速得到了广大消费者的认可，令其获得“弯道王”、“节油王”的称号，在当时，大部分能买得起车的消费者都将富康作为自己购车的第一选择。

　　富康，铸造了属于中国汽车行业的第一代荣耀。富康累计销量高达50万辆，成为中国家轿史上的经典车型，同时也为后来诞生的爱丽舍奠定了坚实的品质根基。

　　进入21世纪，中国私家车消费逐渐普及，伴随着消费者品味和经济实力的增强，人们对轿车的舒适性、科技性和操控性都提出了更高的要求。“穷则变，变则通，通则久”。标致雪铁龙早已深刻认识到全球汽车市场主力消费者、尤其是东方消费者对中级轿车的需求，针对该目标消费群设计合适的中级家轿早已被纳入议程。2002年以富康为原型融入中国本土元素打造的爱丽舍在中国市场经久不衰，吸引了PSA高层们的目光。经过各方综合考虑，加上多年谨慎设计，2013年，雪铁龙整合全球优势资源，打造的全球战略车型面市，被命名为全新爱丽舍。

　　“爱丽舍”一词源自于希腊语，它的本意是人们追求美好的生活。

　　从中国车市多年的发展情况中，我们可以看出在A级车市场中，消费者对于车型的要求是性价比、安全性和舒适性实现平衡统一，而不是哪一方面特别突出，他们只为能更好地改善生活质量。所以，全新爱丽舍秉承“实用主义”原则，希望能够为用户提供更好的汽车生活。

　　全新爱丽舍，以“适用生活”为新一代研发理念，在标致雪铁龙的顶尖实验室里，全新爱丽舍经历了包括动力、操控、安全、舒适等方面的多项检验，各项测试结果显示，全新爱丽舍的品质遥遥领先于同级产品。正式上市之前，全新爱丽舍开始了它在全球范围内600万公里的路况测试旅程，以验证车辆的适用性、稳定性及可靠性，出色的表现为东风雪铁龙“全球品质”做了有力背书。把“适用生活”理念武装到牙齿，以宽大舒适的空间、可靠的品质、安全性三大特点打造全球品质，目标锁定“关爱家庭 自信生活”的爱家好男人，作为“老三样”中续写不老神话的压轴大戏，全新爱丽舍在传承经久不衰的可靠品质之时，融会随时代而变的最新科技工艺，引领中国车市走入全新时代，重新定义中级车家轿。

　　优化布局

　　今年7月2日，全新爱丽舍在武汉神龙公司第三工厂正式投产，全新爱丽舍是该工厂生产的第一辆国产车型。作为入门级别的中级车，是继C4L全系、全新世嘉之后，东风雪铁龙布局中级车市场的又一款主力车型。

　　目前，东风雪铁龙公司在华中级车市场有三款车型，高端中级车C4L、中级车世嘉以及中级车入门级别的全新爱丽舍，这三款车型覆盖了中级车市场三个不同的价格区间，分别在自己的细分市场中发光发热。在东风雪铁龙副总经理博纳文看来，C4L主要面对的是较为高端的人群，他们追求更为时尚、更有品质的生活，对座驾的性能要求较高；三厢世嘉的用户，则对轿车的外形有很高的需求，体现自己事业上的成就；而全新爱丽舍则是全心全意为生活而造，是为了提升家庭生活质量而用，是全家用车的首选。

　　至此，东风雪铁龙在中级车市场的布局完全优化。C4L、新世嘉和全新爱丽舍组成东风雪铁龙在中级车市场的产品矩阵。

　　根据神龙公司在2010年发布的“5A计划”，在2015年的时候，神龙公司要实现“市场占有率5%和年销量达到75万辆以上”的目标。而神龙公司今年的目标是销售54.75万辆，从去年45万辆提高到今年的55万辆，这本身就是一个极大的挑战。作为东风雪铁龙在2013年的主力车型，全新爱丽舍要承担“月销售8000辆，年销售约10万辆”的重任。

　　细观现在的车市大局，惊险中带着一丝惨烈，在日美德遍布重兵的车市中寻求快速突破，唯一并且行之有效的办法就是广积粮高筑墙，密集布防，正如东风雪铁龙总经理潘家年所言，“中级车市场上，我们这样密集的产品布局，具备强大的竞争优势。”要想在竞争日益激烈的中国车市站稳脚跟并达成目标，用全新爱丽舍优化的产品布局棋高一着，在细分市场中对旗下车型优化布局，在避免价格内讧的前提下，充分满足各自目标市场的需求。

　　时间已过大半，今年9月份，标致雪铁龙在华子公司神龙汽车销量为46652辆；前三季度累计实现整车销售399961辆，同比增长27.89%。顺着好势头，东风雪铁龙的2013年主力车型上市，产品矩阵更加完善，“龙腾C计划”稳步推进。

　　除此之外，全新爱丽舍并非只为“龙腾C计划”服务，从更深层次的意义看东风雪铁龙寄望通过全新爱丽舍，倡导更为理性的汽车消费文化，全新爱丽舍以“适用生活”的造车理念，为中级车树立“全球中级家轿新标准”。而这些也将让雪铁龙品牌在未来走得更远。

　　对于东风雪铁龙，对于全新爱丽舍，2013年注定不平凡。在这个承前启后的节点上，标致雪铁龙在国内完成中级车市场布局，全新爱丽舍，也注定将在它的第二故乡走得更远。

　　文 / 张力克