智能车队，玩的心态

　　从最初加入电磁组，到如今即将把担子交给下一任组长，王森博说自己“玩得不亦乐乎”。“对于我来说，比赛成绩肯定不是第一位的，别把这个比赛看得太重要，还是应该回归到大学生玩的心态。”

　　走进同济大学智能车队的工作室，完全可以用高端、大气、上档次来形容。一百多平米的房间里，一块巨大的蓝色布料占去了三分之二的面积，布料上排布着用白色泡沫板做成的崎岖跑道。剩下的三分之一，除了一条需要小心翼翼才能跨过的走道外，其余的都被一张张放着笔记本电脑的长桌、摆满精密仪器、文档的储物柜，以及散落在地上的零件占据了。

　　见到王森博时，他正站在房间的一角，眼睛紧紧地盯着飞驰在跑道上的黑色小车。他是电磁组的组长，他们组的小车刚被学长借去用作课题研究，为了向我展示小车的魅力，他借来了光电组的“拳头产品”，这辆小车曾在全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛的第七届赛场上惊艳亮相。

　　通过车头上方传感器发射和接收的信号，再经过调制器的调制检测，之后在单片机程序的分析、处理、控制下，将数据结果传向电机，这辆光电小车在完全不需要人为操控的情况下，通过智能控制，沿着预定的道路轨迹，轻巧地穿梭在弯道、坡道、直道之间，完成了一系列华丽而精彩的高难度动作。

　　光电组是智能车队里的风云小组，头上顶着全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛2008年全国赛一等奖和2011年全国赛二等奖的光环。实际上不光是光电组，同济大学智能车队的另外三支小组，电磁组、创意组、和摄像头组都在“飞思卡尔”华东赛和全国赛里赢得过很好的成绩。

　　玩得不亦乐乎

　　两年前王森博在学长的影响下，加入了智能车队的电磁组，从打杂的“小徒工”干起，看着学长们日夜摸索，之后带着小车在第六届“飞思卡尔”上尽兴奔跑。老大们走后，他和他的小伙伴们成为了队里的主力，最终赢得了同济大学电磁组有史以来的最好成绩--第七届“飞思卡尔”华东赛一等奖。如今他已从“只会背理论知识”的学霸，成长为既了解电路又熟知编程、负责掌握整个制作进度走向的小组长。几个月前，他和团队刚刚参加了第八届“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛。

　　为了迎接比赛，整个小组一般要花费半年时间去准备，11月份得到新一届比赛的规则后，12月份开始做前期准备工作，寒假结束返校之后进行设计制作，次年7月份参加比赛。

　　有趣的是，由始至终，王森博并没有把它看做是一件多么神圣的事儿。准备考研的他，把即将接手团队的学弟叫到面前，说的第一句话是，“就玩儿嘛，把它当做课外活动来做。”这句话他说了不止一次。面对每一个新加入团队的小伙伴，他都会事先给他们打一支预防针。“这就是一个比赛，得了奖在我们学院里也就是保研时能加4分。别把这个比赛看得太重要，还是应该回归到大学生玩的心态。”

　　从最初加入电磁组，到如今即将把担子交给下一任组长，王森博说自己“玩得不亦乐乎”。包括那些课本上学不到的动手经验、工程经验，怎么控制成本，怎么拉赞助，如何和小伙伴们齐心协力……这些才是最珍贵的财富。

　　“对于我来说，比赛成绩肯定不是第一位的。”实际上，比赛进行到第六届的时候，智能小车已经被挖掘到了极限。“以前，我们电信学院的老师就说，这个车已经不是在正常的工作条件下运作了，你们在压榨它的性能。”这种压榨对于电机、对于小车本身来说，早已是一种伤害。“这么做已经违背了这个比赛的初衷了。”比赛的初衷就是为了让大学生好好地玩，感受其中的乐趣。

　　所以，飞思卡尔公司以及大赛组委会每年都在修改规则。比如第七届的规则就要求车子是直立的，两轮着地。许多已经把四轮车研究得非常透彻的学校，又重新归零，和其他学校站在了同一起跑线。正因为这个原因，如同神一般存在的北京科技大学，就在第七届的电磁组比赛中栽了跟头。在第六届电磁组比赛中位居亚军的北科，第七届上连全国赛都没有进。

　　那个神一般的存在

　　除了“吐槽”自己以及小伙伴的故事，王森博大部分时间都在讲述那个神一般的存在--北京科技大学。

　　刚刚结束的第八届“飞思卡尔”全国赛是在哈尔滨工业大学的体育馆里举办的。每一场有北京科技大学参加的比赛，穿一身黑衣、身后写“北科”俩字的技术支持团队，都会站满体育馆的整个第三层看台。“北科最疯狂的时候，校内选拔赛可以出一百个队。”光电、电磁、摄像头三个组别加起来共一百支队，相互PK最终选出参加华北区选拨赛的队伍。和王博森他们每年几万块的小打小闹相比，北科拥有七位数的经费。

　　前段时间有人在论坛上调侃，“我已阅北科第五届、第六届、第七届技术方案，斗胆给大家推出北科第八届技术方案。”那时候第八届比赛还没开始呢！为什么会开这样的玩笑？因为北科每年拿出的技术方案都一样。实际上他们的保密措施做得非常严谨，真正的方案从来没有拿出来过。

　　直到在今年新增加的技术方案赛上，大家才第一次见到了冰山一角。第八届“飞思卡尔”全国赛，北科的光电组和电磁组，分别拿到了全国第一和全国第二。他们选出了车上的设计亮点参加技术方案赛。看过之后的同伴回来感叹，“就北科参加技术方案赛的那点东西，已经够我们研究好长时间了。”王森博说，“原来我们一直以为他们只不过是调得好。看了技术方案赛的东西才发现，他们在很多东西上已经领先我们思考了。可以说不在一个概念里。”当然北科之所以如此强大，与他们神秘的技术支持团队有着很大的关系。这支团队里不仅有研究生，还有老师，专门为他们开发智能小车的潜能，挑战极限，赢得比赛。在北科的眼里，“飞思卡尔”有着不同的意义，它更像一张名片，可以为学校做宣传。

　　而这些恰恰是王森博最不认同的。“这不是‘飞思卡尔’的初衷。”他摇着头说。比赛结束后，电视台采访北科摄像头队的组长，用王森博的话来说，“那个小胖子什么都说不出来，设计都是学长给做好的呀！”

　　文 / 杨丽婧