“执拗车手”梁士达

　　大学生方程式赛车从设计到制造全部由学生完成，真是“文”能鼠标画图纸，“武”能车磨铣刨钻。

　　2011年上海国际车展上，出现了一辆迷你型的“F1赛车”。白色的车头，红色的侧翼，配上向两边伸出的四个黑色轮胎，吸引了众多人围观。令人难以相信的是，这辆炫酷的FSAE（大学生方程式赛车）是由同济大学翼驰车队的学生们独立设计和制造的，这也是国内FSAE首次亮相国际车展。

　　FSAE除了轮胎、轮毂、发动机、变速箱之外，大到整套悬架、座椅、方向盘，小到轮胎锁紧螺母，油门踏板等都是队员们自己设计制造的。这些学生们真是“文”能鼠标画图纸，“武”能车磨铣刨钻。

　　虽然只围绕一辆赛车转，翼驰车队却有着庞大的阵容，除了发动机、悬架、变速箱等各个模块的指导老师，还有50多名不同专业的学生，梁士达就是其中的一名车手。梁士达从小便对汽车痴迷，高考完毅然决然地报考了同济大学的车辆工程专业，在大三时被选入学校的翼驰车队。“开始的时候只是跟着学长们打杂，现在我熬出头了，是有资历的人了。”

　　痴迷于勒芒赛

　　几乎每个喜欢汽车的年轻人都痴迷于赛车，梁士达也不例外。不过相对于世界公认最有名气的F1方程式比赛，他更喜欢勒芒24小时耐力赛，虽然FSAE更像是F1的学生版， “F1之所以最有名气完全是商业化炒作的结果。”梁士达语气中略带不屑。他觉得勒芒赛才是最为艰苦的比赛，最能考验车手的意志和车的性能。“勒芒耐力赛是一种兼具速度和稳定性的比赛，所以各家厂商都将最先进的技术运用到这种比赛上，以便日后在普通车上推广。”

　　梁士达很偏爱奥迪，尤其钟爱R18赛车。“R18不仅外形酷，而且有很强的实力。”在他眼里奔驰和奥迪要比宝马更上档次。“宝马都是一些暴发户开的车，没品位。而奔驰是汽车的鼻祖，每个人都会尊重这个品牌。奥迪不仅更具科技感，且在赛道上也更具有实力。”

　　梁士达是一个执拗的人，所以他喜欢和他一样执拗固执的F1方程式车手莱科宁，并不是因为莱科宁的速度快，而是“他在离开F1车队两年后又重新复出，这需要极大的勇气。”就是这份坚持从大洋彼岸暖到了梁士达的心里，或许就是受到这些人的影响，所以在学校的车队招人时，梁士达毫不犹豫地报名了车手。

　　加入FSAE车队后，梁士达就变得十分忙碌，虽然是车手，开车才是他最主要的工作，但是设计制造的过程他也要参与，帮着技术队员一起完成。“我们必须懂得赛车的原理，这样开起来才能得心应手”。恰逢十月中旬要到湖北襄阳参加比赛，此前两个月内，梁士达几乎每天都呆在试车场。“几位车手轮班试车，从早上8点到下午6点从不间断。”“八字绕桩”、“极速前进”、“耐力赛”等每个环节都要练上无数遍。“八字绕桩”是最困难的，在高速时必须要掌握好平衡性，不然就会冲出赛道。“

　　刚吃完午饭，梁士达就背着双肩包到了试车场，话没说上几句，就开始了下午的试车练习。”我们的赛车优点在于加速度非常快，百公里加速度只需要3秒多一点，这已经完全媲美超级跑车的加速度了。“他还特意让我注意方向盘，”这个方向盘的显示器上可以显示档位、水温、转速、车速、电池电量、驱动防滑等很多设置，很快就拿去申请国家专利了。“自豪感满满的，溢在脸上掩都掩不住，神情傲娇带着一丝狡黠，然后自个儿像控制不住般大笑起来，露出不太整齐的牙齿，然后跳脱着钻进驾驶舱，随着轰轰的马达声，未等我回神，已冲上了赛道。

　　大意失荆州

　　再见到梁士达时，FSAE比赛已落下了大幕。成绩也已尘埃落定，窥探到梁士达尴尬失落的表情便可知，并未取得理想成绩。”这次比赛出了意外，没取得好成绩。“在比赛前几天的一次试车时，由于没掌控好速度撞到旁边的护栏上，当时维修完没发现什么问题，但当将赛车运到湖北的赛场时才发现差速器被撞出裂纹漏油了，这让翼驰车队所有人很失落，用”当头棒喝“来形容他们当时的窘境和心境也不为过。”其实学校还有一辆备用赛车，但相隔太远根本来不及运过来。“比赛在即，他们只好硬着头皮将这辆差速器漏油的赛车拉上赛场。因为之前维修耽误时间，所以前两个比赛项目无奈放弃了。”满分1000分，我们白白丢失了100多分，肯定就不可能获得好成绩了。“梁士达觉得他们是”大意失荆州“。”今年9月份去日本参加比赛也是这样不小心，当时由于制动管路被摩擦，导致制动液压跟不上，最后只好开得很慢才比完赛。“

　　这次总分第一名的是名不见经传的厦门理工学院，对于他们的表现梁士达也是频频点头称赞，”完全不能小觑，对手的实力你真的不知道到底在哪。“每次练习，梁士达都会幻想出一个势均力敌的”假想敌“，为自己鼓劲打气之余，还得时刻提醒自己决不能轻敌。虽然是谨慎有余，满心希望大展身手的梁士达却因为这次意外失去了比赛的机会，”放弃的那两个比赛项目有一个是我参加的，不过最后，算了，不提了不提了。“不可避免的意外让梁士达苦闷了很久，几个月的练习最终却没能在赛场上发挥，心有不甘。

　　FASE虽被称为大学生版的F1比赛，但仍有不同之处，最大的区别便是FASE比赛的成绩并不完全取决于速度，而是由技术检验、成本分析、市场陈述等8个部分组成。没能到赛道上参加比赛，梁士达便主动加入了成本分析环节的比赛，这不，执拗的性子又出来遛弯了。虽然没有在赛道上跑上一圈，不过梁士达生动的阐述也帮助翼驰车队获得成本分析环节第一名。”总算还有点贡献，不然这次比赛就白来了。“梁士达拍了拍胸脯，失落的心情总算平复了些。

　　文 / 魏东升