解读沃尔沃新电池技术

　　沃尔沃和另外9家欧洲公司参与了一个由欧盟资助的项目，内容是把纳米结构的电池和超级电容器（SuperCapacitors）结合一体，变成能量存储器，即一种新型材料电池。这种电池解决了传统电池重量大、占用空间多的两大软肋，与此同时，其充放电速度和蓄电能力比锂电池都要优秀得多，虽然仍处于试验阶段，这技术毫无疑问是革命性的。

　　“三文治”结构

　　新型电池储存能量的载体叫超级电容器，相比锂离子电池，它拥有更快的充放电速度，还具备小体积储大能量的特点。用碳纤维和聚合树脂制成板状后，进行成型、烘干和硬化，然后将超级电容器植入两块板之间，一块薄片状的电池板就完成了。电池能做成板，可挖掘的潜力也就大了，这种结构可以铸成不同形状对应不同的车身结构和零部件。

　　集电池于一身

　　作为此项目唯一的汽车制造商，沃尔沃开发出一辆基于S80的试验车进行测试。测试表明，车门、车顶、发动机盖、后尾箱盖都能采用这种材质，这些车身“必要”部件充当电池用的话，功能上能取代12V车载蓄电池，而对于那布满多组电池的电动车来说可是一大“福利”，一是不占用“额外”空间，二来车重得以控制。据悉，汽车总重最大降幅达15%，以试验车S80为例，原本1585kg的重量降至1350kg，效果十分明显。如果整个车体框架都用这种材质打造，这样一部“集电池于一身”的汽车又会是什么样子？即使存在严重的成本和安全问题（尤其是安全问题）但这方面对沃尔沃来说，我认为只是时间上的问题。

　　车也来无线充电

　　小型IT设备无线充电已经不是新鲜事了，但谈到给电动车无线充电就很少见。沃尔沃这方面颇有建树，他们和庞巴迪运输公司、车身制造商范胡尔公司合作完成关于无线充电系统的研发。该系统包括一个能产生电磁场的充电基座以及安装在电动车上的装置，将电磁能转化成电能，避免插入式充电，简化了整个充电过程。据沃尔沃介绍，该无线充电系统可以在2.5小时给电动车充满电，感应式充电方式的能量转换过程进一步高效便捷。至于何时推广，还要等到建立相应的感应式充电标准才能有后续动作。

　　从这几年技术革新来看，越来越多的研发成本投入到电动领域，谁都知道“重”是大问题，想办法解决“轻”则是重中之重。“轻出分量”是苹果新发布的IpadAir宣传语，它最大变化就是保证同样续航和更佳性能的情况下，比前一代更轻。想办法“轻”，就要轻出分量，说的就是这个道理，这项新电池技术亦如此。或许，传统电池到了彻头彻尾“轻”的时候，汽车工艺、安全、性能等均不可同日而语。

　　撰文＞李创泽

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