上海大众斯柯达野帝

　　大多数人选择一款车的感觉其实和相亲差不多。首先，要接受它的外形。其次，才让销售列举它的配置。所以，对于一辆车来说，第一印象如果不好的话，往往也就不会再有第二印象。显然，上海大众斯柯达很了解国人的喜好，将这个“盒子”的线条进行再度设计，在这种方方正正的感觉中，增添了几分锐利。

　　其实进口斯柯达Yeti已经在今年4月份登陆国内市场，只不过近30万元的入门价格，让很多人望车兴叹。另一方面，进口斯柯达Yeti的外观设计不太符合国人的审美观，这也导致其销量并不乐观。对于上海大众斯柯达来说，国产的野帝才是决定其城市SUV市场成败的关键。

　　野帝在外观设计上，可谓改头换面。车头与车尾全部经过了重新设计，将进口斯柯达Yeti那古灵精怪的前脸换成了带有全新家族基因的斯柯达家族式前脸。方方正正的外形、尖锐的棱角、富有力量感隆起的线条，这一切或许不够个性，却能让更多国内消费者接受。镀铬饰条的中网，让野帝不再可爱。高配车型装备灯带式的LED日行灯，醒目而且时尚。

　　侧面线条依旧将隐藏式的C、D柱保留了下来，轴距却在潜移默化之中增加了60mm，这对于国人来说，无疑是一件好事。这也是除了前脸之外，野帝识别度最高的地方，让这辆看上去有些小巧的车，却有硬派越野风格。

　　车尾的设计也将家族式的线条重新应用于后备箱盖上，而比较吸引人的是它外挂式备胎的选装配置。但是，令人担忧的地方也恰恰在这里，首先是开启后备箱时，外挂式备胎要先向左侧打开，这对于车位空间比较紧张的地方来说可能会有一些不方便。其次是后备胎的装饰罩并没有设计预留锁孔，好在瑕不掩瑜，这样个性十足的设计还是会吸引不少人。

　　上海大众斯柯达野帝依旧是大众PQ35平台的产物，在动力配置上有1.4TSI和1.8TSI两种选择。此次我们驾驶的是装备有1.8TSI涡轮增压直喷发动机与6挡DSG双离合变速器的动力组合。这套东西对于国人来说再熟悉不过，随便翻开任何一本杂志，随便打开任何一个网站，但凡有大众产品的评测，都能看到TSI和DSG这些字眼。而我想知道，这套万能的搭档，在遇见加长轴距之后的野帝，是否能够保证它的通过性。

　　出了酒店，D挡下深踩油门起步，加速比较线性，起步时给人的印象良好。1.6吨的车重并未给这对组合带来什么副作用。当然，D挡依旧还是偏向舒适的设定，换挡工作就算在油门较深的情况下，也不会达到红区。于是我换成S挡，油门反应变得更加灵敏，加速快感有所提升，变速箱换挡的转速也会达到红区，这也是为了榨干发动机的最后一丝动力。得益于DSG变速箱的表现，让野帝更加伶俐。虽然没有途观2.0TSI那么澎湃，但其实这个感觉对于一辆SUV来说也算过得去。

　　在操控方面上海大众斯柯达也充分考虑到加长轴距之后会带来的副作用，并对其进行了修正。在一段S弯路上，我们测试其弯道操控性能。前麦弗逊后四连杆的悬挂结构性能已无需赘述，野帝的悬挂调校也具有德系车的一贯风格。悬挂的支撑能力对于越野车来说也很重要，野帝在这方面很下功夫。车身侧倾抑制得很好，给人的感觉也是相当稳健。即便车身较高，但过弯稳定的轨迹让人很有信心，这种弯道上的稳定性，也得益于17英寸的邓禄普轮胎良好的抓地力。再搭配ESP车身稳定系统，即使高速过弯，野帝也会给人足够的安全感。只不过，这样的悬挂调校，也会带来一些弊端，路面大部分震动都能过滤，而一些细碎颠簸会直接传递上来，反馈比较清晰。

　　城市铺装路面的表现方面，可以说野帝交上了一份还不错的答卷。除了公路上有不错的表现之外，野帝越野性能也显得很有实力。或因如此，上海大众斯柯达才敢如此自信地在挡杆上标下了4×4的字样，以及左侧尾灯下4×4的徽标，十分高调地告知别人它的越野特性。我们在一段非铺装路面和草坡，创造出小试全时四驱越野性能的机会，这种地形也很符合北京郊外的路况。野帝搭载了第4代Haldex四驱系统，可灵活分配前后桥扭矩，更充分地利用各个车轮的抓地力。此外，电子差速锁还能防止牵引力小的车轮打滑。在通过草地时，感觉前轮略微有点打滑，这时系统自动让动力分配到后轮，保证车辆在有车轮打滑情况下依然有足够的牵引力。野帝还配备上坡辅助功能，在坡道中间停车后松开刹车踏板，系统会自动保持2秒刹车，保证车辆不会溜车。同时，其搭配的下坡辅助模式也能让车子以稳定的速度匀速下坡，只需握好方向盘，这套系统就会平稳地将你和野帝送下坡。这是相当实用的配置，大大降低了越野驾驶的难度。在通过另外一段相对较烂的崎岖路时，野帝的通过性也表现得不错，除了那略小的离地间隙让我不敢恣意妄为外，遭遇大坑时脱困能力也算不错。在城市级SUV里面，它对得起4×4这个LOGO。

　　野帝在空间实用性方面，保留了进口斯柯达Yeti的优秀设计。较高的车顶和平直的线条，令前后排乘客的头部空间很宽敞。不得不承认加长轴距对于后座乘客绝对是一种优待。后排座椅折叠、往前翻倒，甚至完全拆下的方法和途安一样。便捷锁扣的操作，很简单就可完成拆卸和安装，对于后备厢略小的弊端也得到了改善，很容易就将后部空间从335L扩展到1630L。另一个非常讨好国人的设计莫过于那个大尺寸全景天窗，几乎从前排一直贯穿到后排。这是当年上海大众途观的一大卖点，从市场来看，这个设计真的很成功。

　　能够选择斯柯达这个品牌的人，大多数是那些钟情于大众集团的技术、而又喜欢斯柯达低调实用品位的一类人。外观上，野帝的造型风格迥异。动力上，野帝很看重四驱越野能力，可谓与时下主流城市SUV划清界限。不管它未来的市场反应如何，至少上海大众斯柯达给了我们一台颇有玩味的城市SUV。

　　撰文＞彭天龙 摄影＞王光剑