克尔维特60周年

　　谈到美国跑车，你可能会第一时间想到如SSC和Saleen这样的品牌，但是你最终还是会想到克尔维特。这位刚刚度过60岁生日的老哥们总会或多或少地让你觉得不够个性，缺乏点狂野的美国精神。其实它在背后尝试过很多……

　　过去的六十年中，克尔维特设计超过50款的原型车，用于进行各种用途的验证及测试。他们其中有我们耳熟能详的String Ray、Mako Shark I&II，也有很多在车族化，动力模式、车身架构上做出了突出贡献的车型不被我们所熟知。他们身上承载了太多由于生不逢时带来的遗憾。

　　“胎死腹中”的车族化尝试

　　大多数人印象中的初代克尔维特是一款只有敞篷款的跑车，实际上在敞篷款推出的第二年，通用曾经在纽约Mot o r a m a中展示过旅行车版的N o m a d 和溜背款的Convair，不过因为头批量产的克尔维特只装备了直列6缸“蓝焰”发动机，直接对销量产生了影响，投产两款衍生车型就变成了一种美丽的负担，最终这两款车型也没有投入到市场之中。

　　克尔维特“911”

　　随着被誉为克尔维特之父的Zora Arkus-Duntov的加入，关于克尔维特的一切才走到正轨。在获得更高的动力的同时如何保持汽车的稳定性，一直困扰着Duntov带领的开发团队。原型车XP-819是验证后置铝制缸体V8发动机和不等宽车轮是否能够解决汽车平稳问题的产物。这辆原型车的外观设计由 Larry Shinoda完成，并在很短的时间完成样车的生产，这辆独一无二的XP819拥有一个专门为他设计类似保时捷911的后置发动机地盘。不过这个方案并没有达到预期的效果，这辆样车也在一次测试中被撞毁，但是这辆在外观上对之后的克尔维特设计产生了重要的影响。

　　“Deltawing”克尔维特

　　60年代的美苏太空竞赛和科幻电影的发展也对汽车设计产生了重大的影响。1967年到1969年，克尔维特曾经推出以Astro命名的一系列原型车，这一系列原型车散发着浓烈的科幻气息，你甚至会觉得它们和你在某些科幻电影中看到的车辆有着很高的相似程度。Astro系列中的最后一座Astro III可谓是真正的次世代原型车，它是一辆以燃气轮机为动力来源的三轮汽车。外观上看起来与最近两年Nissan用来征战勒芒的Deltawing有着惊人的相似。不过由于思想过于超前，它并没有被投入到量产之中。

　　消失于人祸的Corvette 4-Roter

　　基于Astro II的经验，克尔维特推出了一款十分重要的原型车XP-882，在这款中置发动机原型车上衍生出了V8发动机版本、2缸转子发动机、4缸转子发动机等多个版本的原型车。1973 Corvette 4-Rotor装备了直接由两个双缸转子发动机串联在一起的4缸转子发动机。优秀的加速性能、紧凑的铝制车身、硬朗的线条，鸥翼让一切看起来都那么的完美，但这次它输给了石油危机和内部的走马换将，随着Zora Arkus-Duntov和Bill Mitchell的相继退休而继任者更追求汽车的经济性，即使之后更进一步的Aerovette换装了小缸体V8发动机，也没能拯救它被弃置的命运，间接导致第三代车型成为生产周期最久的克尔维特。

　　四代敞篷版ZR-1=DR-1

　　1986年，基于第四代克尔维特的高性能版本ZR-1被投入到市场中，ZR-1只提供了硬顶车型进行销售，实际上克尔维特曾经制造一辆代号为DR-1的原型车用于验证，但它最终没有投产是因为C4敞篷版车身无法承受ZR-1所装备的LT-5发动机的强大动力，还有一个十分重要的原因是，ZR-1相对于竞争对手过高的售价对销量产生了严重的影响……

　　可惜早来四十年——Q-corvette

　　第五代及以后的克尔维特最大的特点就是前置发动机后置变速驱动桥，这种布局有效地提高了车身及动力的平衡。其实在五代克尔维特上市的40年前的1957年，克尔维特的工作小组曾经开展过一个叫做Q-corvette的项目……早在1957年就提出了这种概念，它甚至在外观上的设计理念都与C5别无二致，对于当时的汽车设计领域来说将是一次彻底的革命……可是由于开发成本过高（相当于开发除去发动机外的全新零件）没有盈利空间，这个项目只停留在绘图纸和粘土模型上面，没有原型车被制造出来。

　　最近热映的复仇者联盟（Avengers）衍生电视剧《神盾局特工》（AgentofS.H.I.E.L.D）中，克尔维特也是露了一小脸——片中一辆名叫“Lola”的1962款的克尔维特C1作为神盾局的收藏出现。当然，作为科幻片中的配角，设定在原车的基础上装备了飞行系统、火焰喷射器，以及世界上第一台GPS系统。期待着在本剧集以后的内容中，Lola可以带着神盾局特工一起拯救世界。

　　撰文>郭昊

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