新福克斯过瘾驾驭之旅

　　在CTCC中国房车锦标赛肇庆站上，长安福特车队大发神威，包揽超级量产车组前三名，进一步扩大了在厂商杯积分榜上的领先优势。比赛的余热未退，长安福特在比赛结束的第二天就举办了“新福克斯过瘾驾驭之旅”，邀请全国25家专业媒体记者，在广东国际赛车场尽情体验赛道驾驶的快感。

　　惊艳的极限

　　虽然到广东国际赛车场不下十次，但平时拍赛车的经验没有对我的赛道走线有任何帮助，唯一一次在赛道里行驶的经验还是坐在后尾箱里拍跑动的……我正暗自打趣，要是比辅道自己肯定最快的时候，身旁的教练就叫我出发了。

　　因为当日遭到了台风雨的影响，我开得比较保守。我觉得，要是我读书时有这么听话，应该会少跑很多圈操场的。教练让我怎么开，我都会把激烈程度再打个八折。教练忍不住说我太谨慎了。他不知道，其实我是不认路！我真没开过这赛道。要是把我塞在后尾箱开，或许我更有安全感呢。

　　玩笑归玩笑，两个弯之后，我心里就有底了，新福克斯在激烈驾驶时的表现与上一代相比简直脱胎换骨，准确的转向和扎实的车身动态猛然给足了我信心。我开始尝试按照教练要求的节奏去跑了，福克斯反应也很积极，全然按照我的想法去跑，不断在引诱你突破自己的底线。

　　看来我低估了新福克斯的实力，那就拿出点赛道驾驶的样子来吧。在得到教练的允许后，我开始以比较激进的方法攻弯。尽管外面风雨交加，但新福克斯依然紧紧咬住地面，在带着外倾重心的T6之前，我也无需提前太多刹车或者反打方向，稳稳地扭过T6。而到了全场最高速的T8，一般民用车辆都很难做到流畅地通过，我竟然稍稍松了一脚油门就全速通过了。尽管过程中已经逼近了轮胎抓地的极限，但新福克斯非常聪明地读懂了我的意图，智能扭力分配系统积极地修正内侧车轮的扭力，我只需专心攻弯就好。

　　下盘真功夫

　　这是新福克斯全新智能系统的功劳，但刚劲坚韧的避震和稳定却敏捷的车尾循迹却不是电子系统能够修正得出来的硬功夫。在随后一圈的试跑中，我特意尝试在T8弯中提前给油出弯，果不其然，轮胎很快就突破了极限，四轮同时向外侧滑动。但从车身中传递回来信息告诉我，这只是雨天路滑造成的，这一代福克斯坚韧的车架还远未到极限。只需要稍稍松一点油门，车身就听话地回到行车线，一点都不挣扎。

　　这种被所有传回车里的路感包围的感觉，和高性能版的福克斯ST简直如出一辙。有那么个瞬间，我甚至觉得自己是在驾驶ST，那个在极限中紧绷起来的驾控感觉，让你有足够的信心应付各种滑动和失控，悬挂并没有被车身带着往外走。太令人印象深刻了，没想到福克斯也可以做到这一点。我今天的任务算是完成了。

　　下午风雨变小之后，25位媒体记者进行了单车计时竞赛。原来位居全场第三的我，被一个疑似抢跑的成绩挤出了前三，不过输赢已经不重要了，新福克斯陪我在湿滑的赛道上飞驰的快感，才是最大的收获。至少我不只有在后尾箱里跑广赛的经验了。

　　撰文>何烨炜 摄影>何烨炜