华晨宝马316i

　　如果将“你最喜欢的BMW是哪个车系？”的问题扔给100个宝马车迷，估计有一半的人会给出3系的答案。这从3系每年会占到宝马年度销量超过3成的数据就可以看出来，对了，这个数据还把宝马摩托车也算在内了。

　　在全球发动机涡轮增压化风潮的推动下，宝马放弃了令人怀念的自然吸气直列6缸发动机，用增压4缸发动机取而代之。320i和328i上搭载的N20发动机很好地接替了之前N52的工作。不过在“高效动力”战略（耗油量和排放量显著降低，而性能和驾驶乐趣则大大提高）的旗帜下，3系还可以有更节能的选择——1.6升涡轮增压N13B16发动机。

　　3系搭配1.6升发动机不是头一次，E36和E90代3系都有1.6升4缸自然吸气发动机可供选择，而且目前征战WTCC世界房车锦标赛的宝马320TC赛车也是搭载了1.6升涡轮增压发动机。但在量产版3系上搭载1.6T发动机，算是头一次。这台代号为N13B16的1.6升涡轮增压发动机我们已经在116i上见识过了，搭载在车重略微增加的3系上，理论上也毫无压力。

　　实际驾驶中，“小马拉大车”的感觉从未出现，宝马在这台排量仅有1.6升的发动机上使用了所有看家技术：高精度燃油直喷、单涡轮双涡管增压以及电子气门，136hp的最大功率足以在大部分使用条件下满足驾驶者对速度的期望值。220Nm的峰值扭矩可以从1350rpm就全力释放，基本上只要右脚踩下油门踏板，发动机就能提供最高的加速度，减少排量带来的油耗降低让它可能成为历史上最省油的宝马3系。

　　开过316i之后我可以回答引文中那个问题了，答案是乐趣一点都没少。或许316i才是宝马高效动力战略的完美体现者。3系带给宝马迷们的乐趣，远不是油门踩到底几秒后这辆车能加速到100km/h这么简单。宝马在3系近四十年的历史中就做了一件事：无论哪一个人，闭上眼握住方向盘开几米，就知道这是一辆宝马3系而不是奥迪或者奔驰。或许还会有更铁杆的拥趸，能分清楚这不是一台5系或者7系。3系是宝马整个车系中最强调驾驶质感的车系，这并没有因为316i的小排量发动机而打折扣。

　　配置上略微比320、328低一些，目前仅有标准轴距，这是我在316i上唯一能挑出的毛病，不过在宝马3系“真爱”们的眼中，这些都是优点不是么？

　　撰文＞刘勍楠 摄影＞刘勍楠

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……