车型大庆，还有这些

　　别克君威40周年

　　君威作为别克一款运动风格的中型豪华轿车，其血统已经延续50个年头 。1973年推出的Century Regal是第一代车型，是通用首批私人豪华车的一款。凭借出色的运动悬挂特性和以驾驶者为中心的豪华取向，当年君威Coupe销售超9万多辆，力助别克超越1955年创下的历史最高销量记录。从1978年开始，别克在君威身上率先采用涡轮增压技术，提供更佳的燃油经济性，兼顾性能和经济，这一技术也为后代君威在驾驶体验和动力系统方面保持领先地位奠定了基础。

　　大众途锐10周年

　　大众顺势推出一款途锐X十周年限量版来纪念途锐10周年，也意味大众对其寄予更高期望。“磨砺10年，与生俱来的征服基因与无可撼动的壮志雄心终于找到了独立亦贯通的自我表达”，途锐X十周年限量版如此写道。这款纪念版车型除了在镀铬处刻有“Touareg X”徽标外也不乏亮点，外有双氙气大灯、19英寸“Moab”轮毂；内有“Nappa”真皮多功能座椅、“Premium”多功能显示屏、“RNS850”导航系统和多功能可加热真皮方向盘。高档配置从来不是途锐主打，而是以低调沉稳集越野、豪华和运动一身的超群表现。

　　ABARTH 595 50周年

　　1963年都灵车展，菲亚特与ABARTH展示它们首次联手打造的作品——ABARTH595，由此也奠定了菲亚特运动车型的钢炮取向。当年ABARTH创始人寻找机会和意大利本土品牌合作，几经周转后，投向当初以国民车深入人心的菲亚特。当年集万宠于一身的菲亚特500自然受到ABARTH的青睐。一方面，其低廉的价格和简单的结构尽可能地减少赛车技术研发成本；另一方面，敏捷的操控小车也适合渐渐兴起的拉力赛事。

　　当年赛事规定，参赛车型必须有相应量产版本，而且排量不能超过0.6升，ABARTH将菲亚特500的排量小幅提升至0.595升，发动机功率提升30hp，优异的性能归功于那不到500公斤的车身，最高时速能达120km/h，有理由相信这是一辆多么好玩的小车。50周年ABARTH也为此献上限量299台的纪念版，聚集了复合造型、亚光白漆、ABARTH徽章、17英寸合金轮毂以及Brembo刹车系统等，动力来自一台1.4升T-Jet发动机，最大功率输出180hp。这是一辆钢炮尤物，一份完美的生日礼物。

　　玛莎拉蒂总裁50周年

　　从传统意义上来看，玛莎拉蒂这家意大利车厂有总裁这么一条四门豪华轿车的产品线，完全是“出轨”的行为，但如果从战略意义和经济投入来看，这是一份伟大的能耐。自Orsi家族从玛莎拉蒂兄弟手中接手这个品牌，1968年落入雪铁龙，再到1993年菲亚特集团将其收购，并在1999年将其交给法拉利管理，每一任东家都义无反顾地坚持这条产品线。再说，每代总裁在兼顾轿车舒适豪华之余，还要为之加装能咆哮起来的跑车发动机，来给驾驶者一些不安分的诱导，悄然生息，总裁一过就是50年。

　　总裁诞生的根源，据说是某个富豪别出心裁地提出想要基于双门GT来定制属于自己的座驾，玛莎拉蒂找来设计师，根据他的要求，给GT增加两个车门，顺理成章地满足要求，后座老板位就这么潇洒地被勾勒出来。1963年第一代总裁（Tipo 107）诞生，四门四座高性能轿车在那个年代简直就是独领风骚。经过几十年的发展，真正说有实质变化要到2004年，法拉利接管后使用一副全新的底盘（与新Gran Turismo同底盘）来打造第五代总裁。2013年1月，第六代总裁在北美国际车展首发亮相，CEO Harald Wester表示新总裁对玛莎拉蒂的产销计划至关重要，将在2015年将年销量提升至5万辆，这显然是个艰巨的任务，竞争对手也瞄向保时捷Panamera，对于新时代的总裁来说，承载的50年历史厚重，担任的未来任务沉重，终点不止。

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