雨一直下

　　“冷得很快，加上最近一直下雨，来的人就更少了。”3月初，在上海中山北路附近的两家4S店内，留守的销售代表在手机上刷微信，除了上门采访的记者，店内别无其它客人。

　　实际上，1月底完成了新年的销售冲刺之后，2月份市场已经逐渐冷淡下来，到店量、成交量和回厂量都在下滑。

　　如果你被2013年2198万辆和逾13.87%的增幅迷惑，你肯定还会认定市场还会一边倒地单边上扬，但是，不断降低的市场售价，唉声叹气、随时准备逃离的销售代表和亏损不断扩大的经销商渠道，和“喜人”的销售数字相映成趣，你一定要警觉：在市场的繁荣背后，一定隐藏着尚未暴露的风险。

　　不过，从3月初乘用车联席会公布的销售数字来看，市场仍然保持温和的增幅，2月份乘用车市场销量达到113.5万辆，环比急降39.5%，但是同比仍然有9.4%的增长；1~2月份实现批发销量301万辆，同比增长9.7%。

　　从3月份第一个星期来看，2月份春节结束之后的增幅回归势头仍然在继续，尤其是日系品牌的经销商不少出现环比和同比双双负增长（？），所以，3月份整体市场将在1~2月份除权的基础上保持7~8%左右的温和增长。

　　对于这个局面，一些冷静的厂家已经开始注意到。在今年1月底的东风汽车公司年终研讨会上，集团总经理朱福寿认为，如果综合考虑2012年钓鱼岛事件之后的市场快速转冷和2013年的快速回归，实际上2012年和2013年的增幅理应都在7～8%左右。

　　“2012年，由于钓鱼岛事件，有一部分特别偏爱日系车的人在2012年最后4个月份不买车，他们可能在2013年的观望中再考虑买车，这些人在日系车的购买者中可能存在20%～30%。第二，像东风这样的日系企业2012年四季度就放弃了对目标的追求，以降低库存为主，整个库存降下来几万台，甚至十万台；第三个原因，由于日系企业的影响，非日系企业在2012年的增长是非常跳跃的，数字非常好看，2013年第一个季度增长了30%多，第二季度增长了20%多。”朱福寿分析说。

　　从2000年200万辆到2013年实现接近2200万辆，14年时间内国内汽车年销售净增加量达到惊人的2000万辆。汽车行业下一步到底要怎么样发展，不仅成为行业参与者必须时刻思考的问题，也是决策者和用户必须面对的问题。

　　从目前的现状来看，虽然我们现在促进行业增长和发展的正面因素很多，但消极的因素也开始逐年增多，从需求来看，未来的增长，刚性需求是必然存在的，但是现在我们必须要重新界定刚性需求是否仍然在汽车行业的发展中继续扮演主导因素，日渐频繁的雾霾事件、越来越多的限牌城市和拥堵不堪的城市交通，这让行业发展的推动力面临更多的边界约束。

　　“我觉得解决汽车行业下一步的健康发展，我们的媒体和车企要客观理性地对待。媒体、相关协会、政府、汽车企业都有一个客观冷静地判断分析。”朱福寿呼吁说。

　　“同学们都说去开家淘宝店都比做销售好赚。”中山北路这家销售店的销售员才20出头的小伙子，刚刚从江苏老家过完年来上班，他的同辈人不少从传统的销售行业转行到新兴的网络销售中去了，“如果今年过完还这样，我是该考虑转行了。”

　　文/卫金桥

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