“骏”马来袭

　　从春节之前密集的网络传播，到2月25日极具观感的发布会，新奇骏在马年奔驰而来。东风日产说2014年是马年，更是奇骏年。

　　2013年中国SUV市场总销量超过了250万辆，5年之前SUV市场的销量是50万辆，这就是中国SUV市场的速度。东风日产2008年的销量是35.3万辆，2013年的销量为92.6万辆，这是东风日产的速度。2月25日东风日产乘用车公司总经理松元史明在新势代奇骏发布会后的专访上表示：“之前，在SUV市场我们是留有遗憾的，整个市场基本上被途观和CR-V两个车型所占，而东风日产没有在该主流市场取得相称的份额。新势代奇骏的到来正是为了弥补这个遗憾。”

　　“东风日产看到了SUV市场的机会，而日产在技术方面，包括技术储备上均有着过人之处。对于SUV的性能和技术方面，我们有自信。这两年我们也会在豪华SUV、中型SUV、紧凑型SUV市场中继续布局，所以可能会有新的SUV加入到这个军团，并且我们也希望成为SUV市场的王者。”东风日产副总经理任勇阐述了东风日产在SUV市场中的目标，新势代奇骏正是东风日产问鼎的第一步。

　　新生

　　新奇骏上市发布会延续了东风日产越玩越自信的创新营销理念。这是东风日产销售副总部长杨嵩任期内的最后一次新产品发布会。从短靴、皮衣和围脖的搭配可以看出，杨嵩当天为配合新奇骏的产品特性做了专门的准备。比杨嵩的着装更为讲究的是东风日产专门准备了一个3D影像的舞台，杨嵩作为讲解员，在3D舞台上将新奇骏透视、分解，把各个核心功能逐一介绍，充满科技感。

　　作为全球领先的雷诺-日产CMF模块化平台打造的首款车型，新势代奇骏在模块化设计的同时，引入了自由、灵活度更高的设计、制造理念，这让新奇骏有了成为智能之车的资本。定位于本色SUV的新势代奇骏，围绕看、坐、驾三大感官体验，打造出“蓄势待发的‘流体光绘’设计”、“唤醒驾欲的零压力舒适座舱&人性化科技配置”、“释放潜能的X-Touch全感科技”三大核心竞争力，坐拥八大技术亮点，极具舍我“奇”谁的领袖气场。

　　X-Touch全感科技是一系列从车的智能感应出发，将人·车·环境完美融合，让汽车随时感知驾驶者指令需求与路况环境的细微变化，并自动进行应对的技术统称，也是新奇骏得以保留越野本性，成为本色SUV的基础。松元史明说：“新势代奇骏的主流车型将搭载超级四驱系统，为消费者提供更好的驾驭感。不管在什么样的复杂路面和崎岖路上都能带来征服的快感，而四驱正是为了实现这种驾驭感的驱动技术。”

　　而最直观的改变来自外观，新势代奇骏完全背离了上一代棱角分明的纯越野范，始于“流体光绘”设计理念，流体车身造型，结合环绕整车的独特LED灯光元素，从前到后一气呵成，形成动感的光影线条。同级别领先的全LED远近光大灯及日间行车灯、转向灯灯组，将中型SUV的灯光设计带入到接近中级豪华车的水平。脱胎于概念车的新奇骏在外观上已经不再是那个游走于山野的猎人，更像是一个出入于城市的硬汉。

　　除了外观更为都市化，在乘坐体验上，新势代奇骏也实现了完全的都市化。日产设计师根据航天组织在零重力太空中的测试，打造出一套独有的“零重力健康座椅”，让新奇骏更贴近与城市SUV的目标客户需求。最能体现新奇骏都市化决心的元素都在车尾。智能感应式全电动尾门，驾驶者在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作，即可自动开启，通过记忆模式，不同身材客户都能轻松使用。可分区、变化的行李舱此前一直是注重生活方式、面向都市精英消费群体才会采用的尾箱，同样出现在了新奇骏上。

　　颠覆

　　主流SUV市场从多年前CR-V开创“城市SUV”的风潮之后，产品性格已经变得越来越轿车化。城市SUV带来的中国SUV市场的第一波高速增长，从CR-V到途观再到翼虎，SUV的主流风格已经发生过多次转变。城市化SUV已成主流发展方向，但随着市场的成熟，对SUV的需求也开始呈现出返璞归真的趋向，细皮嫩肉的传统城市SUV已经开始显露疲态，带有野性基因的精干派SUV表现出成为主流的趋势。

　　任勇说：“我相信随着中国经济的增长，SUV还会在各细分市场中领跑，快速增长。这一代的新势代奇骏比上一代的奇骏性能更强，是一个内强外炫的车，外观高端大气上档次，内部舒适豪华有内涵，驾驭中智能感应全掌控。它切中了主流的城市SUV顾客对于SUV的需求。”新奇骏上市之后，东风日产已经悄然组成了途乐、楼兰、奇骏、逍客的SUV产品线，覆盖全尺寸SUV、中型SUV到紧凑型SUV全部的细分市场。此前的很长一段时间，逍客是东风日产在SUV市场最响亮的声音，现在新奇骏将接班逍客，成为东风日产在SUV市场的最强音。

　　与天籁同为旗舰定位的新奇骏，在SUV市场的目标地位可以参见天籁的目标定位。不同的是新奇骏所在的SUV市场增幅要高于中高级车市场，竞争虽然激烈但是上升空间足够多。留给东风日产通过新奇骏引领本色SUV的空间也很大。

　　新奇骏能成为颠覆者的另一大因素是东风日产年轻的心态和快速的反应。从对索契冬奥会电视转播权的赞助合作到汹涌而来的微信拜年。东风日产一个都没落下。松元史明介绍说：“微信出来之后，我们发现这些年轻的消费者，他们的目光更多地聚焦在微信朋友圈这一类社交平台。我们必须进到消费者的圈子里面去，才能和他们进行沟通，也就是说物理上的距离并不存在问题。”在消费级乘用车品牌中，有这种认识的品牌现在还很少。

　　2014年是东风日产第二个十年的开端。在SUV市场获得与其品牌地位相称的市场份额和话语权将是东风日产第二个十年的首个任务，奇骏就是武器。新奇骏一方面与逍客形成SUV市场中的主要战斗力组合，另一方面在品牌提升上还将与天籁共同作用，刷新、提升东风日产品牌形象，强化在中高级车市的主流地位。松元史明表示，“2014年东风日产将全力实现新势代奇骏在产品力和市场地位的全面跃升，将其打造成城市SUV市场的王者，增强东风日产在主流市场的话语权。新势代奇骏和新世代天籁，我们已经配备了强劲的双引擎，以新势代奇骏为起点，东风日产必将扬帆新十年。”

　　文/赵威