花钱买乐意

　　学到一个新词，叫“零整比”，顾名思义，就是将整车全部拆散了，这些零部件的销售价格之和，与整车售价之比。

　　即使像我这样完全外行的人也知道，拆散了零卖，价格肯定比整车高，前两年广州暴雨浸街，很多爱车被水浸了的苦主都抱怨“怎么维修比买辆新车还贵”，就是这个道理。

　　可是当我听说，一部车完全拆散之后零配件的价格总和，够买近13辆整车时，还是大吃了一惊。4月10日，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布了国内18款常见车型的“零整比”，最高的达到1273%，平均也达到465.15%。

　　据说，国际上“零整比”一般是300%左右，这也就意味着，国内整车零部件价格严重虚高，某些品牌更是高得离谱！在公布的这18款车型中，“零整比”低于300%的，只有朗逸、悦动、凯悦三款。

　　这也是意料之中的事，在目前这种厂家几乎垄断了零配件供应渠道的情况下，零配件价格不虚高，那就没天理了。

　　如何打破这种垄断，不是我想讨论的，因为这是“肉食者”谋之的事，我们说了也白说，所以干脆不说。我只是想从消费者角度再次告诉大家，其实我们可以用脚投票，品牌不必崇拜，4S店不必迷信。

　　某汽车维修店老板曾告诉我，同一厂家生产的空气滤清器，用了整车厂授权的包装，价格就是100元，普通包装价格就是50元，但很多消费者偏偏就认这个包装。还有机油，售后市场的专业人士的说法是，所谓的原厂机油，多半也是价高质次。这些东西，正规厂家生产的就行，不一定非得“原厂”。

　　品牌的确是可以卖钱的，比如这次创下1273%的零整比最高记录的就是一款豪华车，我统计了一下，18款车中，6款豪华车的“零整比”平均值是591.29%，而另外12款车的均值只有402.08%。如果再考虑到豪华车的整车价格本就已经虚高，那么这些豪华车的所谓原厂零配件，价格的水分的确是太大了。

　　我经常说，我是不会买豪华车的，首要原因当然是缺钱，但也是因为理性。目前国内市场，豪华品牌溢价太高--说白一点，就是不值这个价。以前我写过一篇“品牌崇拜”的评论，列举过一些车型在美国的价格，很多人看了大发感慨，可惜却感慨错了，他们主要感慨的是，这些车在美国竟然这么便宜，而我其实想告诉大家的是，一些国内价格天差地远的豪华车和非豪华车，在国外的价格其实很接近，比如奥迪A4还是带quattro的，也无非只比大众CC多3000来美元，合2万左右人民币；奔驰C300还是运动版的，比别克君威贵多少呢？不过5000来美元，合人民币3万多。大家不妨自己去比较一下这些车在国内的价差，几乎是翻番的。

　　整车价格水分已经那么大--买车时已经挨了一刀，“零整比”还这么高--进一次店就挨一次宰，这种事情有钱也不能干啊。

　　那么，是不是买豪华车的都是冤大头？当然不是，花钱买乐意嘛。便宜了，如何显出身份呢？所以，“零整比”这么高，豪华品牌可能也是为了满足消费者的心理需求，是做过市场调研的，卖便宜了，恐怕中国有钱的大爷们还不答应呢！

　　文 / 汪云青

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