英菲尼迪的感性与理性

　　英菲尼迪希望在未来的产品中将工艺、技术和人性化的艺术融合在一起，接下来推出的车型会慢慢把这种理解带入市场。

　　今年初，汽车圈内最热门的话题莫过于一场名为“启释录”的万人盛典活动，这是英菲尼迪举办的一场史无前例的品牌营销活动，舞台规模与形式堪比春晚。

　　“启释录”的含义源于《圣经》中的“启示录”一词，意为旧世界的终结和新纪元的开始。万人盛典以此为主题，寓意不言而喻。活动现场，英菲尼迪中国总经理戴雷博士大声呼喊：“揭下面具，面对真实的自己，释放属于自己的激情和情感。”以情动人的营销方式如今已是司空见惯，不过像英菲尼迪这样，用一场如此规模浩大的万人盛典来传达“敢·爱”的主题却并不多见。

　　拿什么感性

　　戴雷一直主张从“情感共鸣、感官体验和个性表达”出发，将英菲尼迪打造为一个“最感性的豪华汽车品牌”。“大家一看到英菲尼迪，可能最先想到的是非常漂亮的设计或者时尚的车型，但是想不起一个非常清晰的定位。所以我们要改变，推出了‘敢·爱’全新品牌传播概念。”戴雷在北京车展期间接受采访时表示，“它一方面真正代表了英菲尼迪的品牌价值，另外一方面，也非常契合中国消费者的价值观。”

　　2013年，英菲尼迪在中国市场的销量达到了17108辆，同比增长54%，这份答卷对上任不到一年的戴雷而言，是最好的个人能力展现。因此戴雷信心十足，“在中国，豪车市场扩张拥有巨大的潜力。我们的目标是5年内实现在华年销量10万辆，将市占率提高到7～8%，其中超过一半为当地生产的车辆。”不过戴雷并没有放松警惕。“在去年和今年一季度英菲尼迪有了较快速的增长，我们对此感到非常满意。但是我们现在并没有把销量的增长作为最重要的一个衡量指标，要达到我们在中国的战略目标，还有很长的路要走，比短期销量增长更重要的是塑造品牌。”奔驰的品牌形象是舒适，宝马的品牌形象是操控，奥迪的品牌形象是科技，那么英菲尼迪应该塑造怎么样的品牌形象？

　　其实在戴雷刚加入英菲尼迪时便开始考虑这个问题，他带领团队不断地调研。“必须给英菲尼迪一个清晰的定位，多一些体验。”通过调研，戴雷发现，消费者对于英菲尼迪的印象普遍停留在漂亮时尚的外观设计上。“这是一个很感性的概念，英菲尼迪需要借助这种感性塑造自己独特的品牌特质。”戴雷敏锐地察觉到这种既抽象又具象的东西。“中国人对于情感是十分珍视的，但他们在情感表达上往往十分内敛含蓄。”英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛在接受专访时也表示说“英菲尼迪致力于成为主流豪华汽车品牌阵营的重要一员，定位鲜明且富有竞争力的产品将是实现这一目标的重要支柱。中国是英菲尼迪全球化发展战略的核心要素，惟有在中国取得成功，英菲尼迪才能真正确立起国际化的品牌地位。”

　　“英菲尼迪是一个很好的品牌，虽然我们有极富竞争力的产品，但还是有很多人不知道。所以我们要通过一系列市场营销活动提升品牌知名度。”去年10月份，湖南卫视播出的亲子户外真人秀节目《爸爸去哪儿》红遍全国，作为赞助商，英菲尼迪也享受着节目收视率爆表后带来的业绩飙升，这是英菲尼迪进入中国市场以来最成功的一次商业赞助，没有之一。其实这并不是偶然，《爸爸去哪儿》以独特的视角对准了亲子关系，节目中处处体现出浓浓的父子亲情。这种情感和节目里的明星家庭专属座驾英菲尼迪QX60（原英菲尼迪JX）想要传达出的“给自己和爱的他们，多一点时间和空间”的理念有着高度的契合。这种亲子之间的感情和英菲尼迪“最感性的豪华汽车品牌”定位方向也不谋而合。

　　今年，英菲尼迪将继续赞助《爸爸去哪儿》第二季，除此之外，英菲尼迪也宣布了其将赞助《舌尖上的中国》第二季。“《爸爸去哪儿》体现了浓浓的亲情，而《舌尖上的中国》则突出了‘中国味’、‘人情味’。这些合作背后所传达出的精神与理念和英菲尼迪的品牌定位高度契合。”

　　理性的步伐

　　英菲尼迪这种“感性路线”并非只作为营销的噱头，很大一部分还源自于车型本身的优雅和感性，情感上引起的共鸣须在汽车本身的设计上得到寄托。“关于‘感性’这个说法，我们这次展出的紧凑型豪华跨界车英菲尼迪Q30概念车整体设计就非常感性，非常符合中国年轻人的审美，而且它也意味着真实，这样才能够打动消费者。”戴雷对于这辆亚洲首发的概念车型赞不绝口。Q30概念车从英菲尼迪Essence、Etherea和Emerg-e三款概念车身上汲取了大量设计灵感，并进行了更为突破的创新，从实际角度勾勒出了英菲尼迪未来紧凑型豪华汽车设计方向。它将满足80后、甚至90后的新一代消费者对于豪华车全新的、更为现代化的个性诉求。到2020年左右，这一人群将占整个豪华车市场消费人群的80%。

　　除了Q30概念车，英菲尼迪Q50 Eau Rouge原型车又一次聚焦了众人目光，这款原型车基于屡获殊荣的豪华运动轿车英菲尼迪Q50而打造，得名于闻名遐迩的比利时斯帕(Spa-Francorchamps)赛道上的传奇高速弯道Eau Rouge。目前这款车型已正式进入工程可行性研究阶段。作为与英菲尼迪-红牛车队之间深度技术合作伙伴关系的一部分，最年轻的F1“四冠王”、英菲尼迪车辆性能总监塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel) 在欧洲领先的汽车工程、测试和研发技术中心--英国米尔布鲁克（Millbrook）试车场，参与了对Q50 Eau Rouge原型车一系列严苛的性能、操控及精准驾驶评测，其提供的反馈意见和大量赛道测试数据，将应用于下一阶段的研发中。

　　同样引人注目的还有英菲尼迪QX60混合动力版，它为商务舱级豪华七座SUV英菲尼迪QX60带来全新的动力总成。该车型是英菲尼迪首次采用直列4缸2.5机械增压发动机高性能混合动力系统的创新力作，搭载了英菲尼迪高性能混合动力系统（Direct Response Hybrid？），标配的88.7升油箱可以保证车辆连续行驶超过500英里（806公里），这些数据在同级豪华七座SUV产品中表现优异。与普通版本车型相比，英菲尼迪QX60混合动力版的节油效率提升了20%，满足了“高性能、高效能”与“低能耗、低排放”的双重需求。这款全新英菲尼迪QX60混合动力版将于今年第三季度在中国正式上市。

　　在本届北京车展前夕，英菲尼迪Q50进口版正式上市。此时，湖北襄阳的英菲尼迪工厂生产线也正不停地运转着。“目前英菲尼迪的国产项目进展非常顺利，年底前，我们将在襄阳工厂以英菲尼迪全球统一的标准生产两款国产车型。”那时候，湖北襄阳将和日本枥木、美国士麦那、英国桑德兰一起形成全球四大生产中心。同时，重点区域市场的网络建设也将同步加强，除英菲尼迪中国东区、南区、北区三个大区外，也将积极拓展以成都为中心的西区，辐射整个西部地区的巨大空白市场，预计今年年底英菲尼迪经销商数量将达80余家。

　　继英菲尼迪Q50之后，根据英菲尼迪市场战略的未来规划，今年还将会为中国消费者带来6款各具特色的产品，包括3款为中国市场量身打造的车型，英菲尼迪希望借助丰富而创新的品牌体验与中国消费者建立深度情感链接，从而吸引更多的年轻心态高端消费者。“英菲尼迪现在最重要就是要快速发展，中国是我们在全球范围内最重要的市场。英菲尼迪要实现在全球的梦想，就一定要先实现我们在中国的梦想。”戴雷的拳头紧紧握起，语气坚定而不容置疑。

　　文/魏东升

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