随着凌派和杰德相继获得市场肯定，Honda自去年开始推出的FUNTEC技术战略在华获得了初步胜利，北京车展现场，本田技研工业株式会社社长伊东孝绅重申“中国是Honda在全球最重要的市场，在不远的将来，中国Honda定会超越美国Honda。”
北京车展媒体日当天，没有明星代言的Honda展台并不缺乏人气，白色环形幕墙，简洁线条勾勒出的主舞台延续着Honda一贯的素雅。半个小时的发布会，Honda共发布四款全新车型，导入产品的速度在持续提升。Honda中国全球首发Concept B概念车；广汽本田发布第三代飞度以及旗下首款都市轿跑型SUV缤智（VEZEL）；东风Honda则带来全新思铂睿概念车。自从Honda喊出要在中国加速以来，每年4月车展发布全新概念车的传统从未有中断。
去年上海车展上发布的概念车Concept M的量产车型将在今年第四季度上市，而Concept B是一款聚焦中国年轻人的小型车，设计为实用并且外观靓丽的五门掀背车，现在正处于开发阶段。伊东孝绅表示：“Honda希望通过这款比轿车更加超前的，动感并且时尚的新概念车型在中国市场掀起一股新的潮流。基于Concept B的量产车型计划在两年后上市。广汽本田推出凌派（CRIDER），得到了消费者非常高的评价，也积累了宝贵的经验。今后，我们会充分发挥在凌派（CRIDER）车型的研发、上市过程中吸取的宝贵经验。”
Honda之所以选择持续性地向中国注入概念车以及全新的车型，是因为Honda现在坚信中国市场还有巨大的发展潜力。中国虽然已是全球最大的汽车市场，但Honda注意到中国市场的一个显著特点是中大型乘用车的销量很大，“这充分说明了中国消费者的购买实力”。另一方面，中国还有广阔的二三线和更基层的市场并未得到完全开发，中小型车依旧会是市场的热点。伊东孝绅说：“在中级车市场和紧凑型车市场投放更多有特点的、能够受消费者喜爱的产品，是一个企业取得发展的关键。在尤为重要的中级车和紧凑型车市场，投放搭载FUNTEC最新技术、拥有最高性能和最高燃油效率，同时价格又非常合理的产品，这是Honda未来努力的方向。”伊东孝绅同时还承诺：“今后，Honda将优先向中国市场投放最先进的技术和最新产品。”
随着广汽本田和东风Honda两个合作伙伴导入的产品越来越多，如何平衡两者之间的利益，明确二者的区别将成为Honda在中国市场必须面对的一个问题。本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司表示：“相对于中国两千万的市场规模而言，Honda目前导入的产品数量还不够。广汽本田和东风Honda将在共享平台的基础上，结合各公司自身特点，开发出各自的新车型，完善产品布局”。
凌派的成功让Honda看到了针对中国市场开发产品的重要性，所以Concept B以及更多的后续车型都将采用这种更加有针对性的开发策略。负责生产统括的本田中国副总经理八乡隆弘表示：“在Honda品牌的本地化研发工作方面，Honda已经在中国本地开发出了凌派这样一款专门针对中国消费者的产品，下一步将陆续推出更多的新车型。此外，Honda还成立了新公司--本田技研科技（中国）有限公司，推进研发的本地化，这个公司的使命就是开发更适合广大中国消费者的车型。”此外，Honda的高端品牌讴歌将按计划在2016年实现国产，仓石诚司确认讴歌项目的国产进程“目前进展顺利”。
由广汽本田和东风Honda各自主导的自主品牌已经入市拼杀两年有余，两家合资公司的自主研发中心和研发部门都将在Honda研发的支持和协助下进一步推进研发工作的自主性。从合资自主到高端豪华品牌，Honda在中国市场缺乏的可能只是时间了。
文/赵威
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