东风风神三箭齐发引领大自主

　　4月18日，东风汽车公司联合集团旗下各个板块的自主品牌，在北京车展期间发布多款全新的车型，包括旗舰车型“东风一号”概念车、东风入股法国标致雪铁龙集团（下称“PSA”）之后首款车型L60概念车和东风风神首款SUV杰作AX7。

　　除此之外，同属东风乘用车大自主成员的东风风行也发布了高端MPV车型CM7，郑州日产旗下的“东风风度”品牌也发布了面向2016年实现年销量20万辆的“中期事业计划”。

　　东风乘用车三大品牌“东风风神”、“东风风行”和“东风风度”齐头并进，东风风神品牌“东风一号”、“L60”和“AX7”三箭齐发。自从2013年上海车展东风乘用车推出全新的品牌理念“自豪向前”之后，旗下各大子公司和子品牌北京车展期间多款车型密集发布，宣布东风大自主进入新阶段，以东风风神为核心，以东风风行和东风风度为两翼的大自主体系，已经完成从品牌理念到产品差异化分布的第一阶段整合，体系与构架，初显雏形。

　　东风大自主体系的构建与成果频出，这不仅是东风大自主2011年年底“乾D300”计划的重要成果的集中体现，2012年和2013年以来，东风乘用车加速发展，连续两年增速高于行业，整体排名稳步上升，正实现赶超和后来居上。

　　“三箭齐发”北京车展

　　早在2013年年初的集团工作会议上，东风汽车公司董事长、党委书记徐平指出：要实现汽车强国梦，既要强化自主，也不能闭门造车。要加强自主创新才能走出有中国特色的汽车强国道路。

　　随后，在2013年上海国际车展期间，东风公司总经理朱福寿提出，“出现具有竞争力的世界级汽车品牌和产品”是汽车强国的主要标准之一。

　　按照这一目标，东风公司在本届北京车展上正式推出“东风一号”概念车，这是基于PSA集团下一代C6平台打造的东风高端车型。作为民族汽车工业的领军者，东风公司在拓展经营规模、提升制造水平的同时，一直将创造一流汽车品牌作为历史使命和自身的发展需求，致力于制造型企业向品牌型企业的转变。“东风一号”的旗舰产品将以概念车的模式闪亮登场，开启东风公司进入更高级别细分市场的信心与决心。

　　“东风一号”不仅仅只是东风公司乘用车品牌“自豪向前”品牌理念的大跨越，同时也是践行中国梦、汽车梦和东风梦三个阶段理想与愿景的成果。

　　作为领航东风品牌向上的旗舰产品，“东风一号”是东风公司近半个世纪造车经验的积累与总结，还是东风公司自强不息的创业精神与20多年合资合作经验的成就的集中体现。

　　本次车展亮相的另外一款车型AX7是东风风神旗下首款SUV车型，它是东风风神历时4年精心打造的车型，更是深入洞察了SUV市场的发展方向与消费者需求趋势之后，以东风风神卓越品质和产品口碑为背书的第一款SUV车型。

　　自开始酝酿最终诞生，AX7的产品和品质水准是在S30、H30 CROSS和A60取得了良好口碑基础上的延续与扩展。所以，历经4年时间打造的AX7一出生就具备了强大的产品实力，这为东风风神在SUV市场后来居上创造了基础。

　　东风风神AX7各项性能对标国际水平，主要竞品将聚焦主流合资品牌SUV，如北京现代ix35、东风悦达起亚智跑等。

　　L60是北京车展上东风风神的第三款车型，也是东风入股PSA之后首款车型。东风与PSA深化战略合作是双方进一步取长补短、发挥各自优势的实际需要，将进一步提升双方在全球汽车市场的竞争力。

　　双方在技术研发领域、销售网络等领域协同优势的发挥，将推动东风品牌乘用车技术能力快速转型升级、技术体系直接与国际接轨，为东风品牌乘用车的长远可持续发展提供有力支撑。

　　作为这一成果的直接体现，此次北京车展上亮相的L60概念车就是中法合作成果的第一款车型。所以，它从诞生之始，就对中国的自主路径与模式的探索、合资合作新阶段和中国汽车工业的新里程具有许多标志性的意义。

　　L60是中国合资迈向新阶段和新模式的开山之作，它不同于其它诞生于本土的中国品牌，也不同于“启辰”与“思铭”这类合资自主品牌，它是“市场换技术”迈向“资本换技术”的探索与创新，这是中国汽车合资30年之后，东风公司探索出的全新的路径与模式。

　　L60概念车的亮相，它有望重新定义中国自主品牌第三条路径的模式与成就，将为东风公司大自主战略跃进与东风风神品牌的战略延伸，展开新的无限可能与拓展空间，更为中国后合资时代和股比争议提供了新的答卷。

　　“乾D300”计划棋至中局

　　北京车展期间，东风乘用车旗下多个品牌接连推出多款全新车型，这标志着东风大自主事业经过2012年和2013年的大发展和蓄势之后，进入新的阶段。

　　2014年是全面贯彻落实十八届三中全会精神的开局之年，也是实现“十二五”规划目标的关键一年，对东风公司来说，2014年更是尤其特别的一年，在今年3月份，东风完成了入股法国标致雪铁龙集团这一举世瞩目的大事件，还将在合资合作与大自主战略上迎来革新性的突破。

　　今年秋天，东风公司将迎来公司成立45周年庆典。所以，此次北京车展上三款车型的集中展示，是东风公司这些年来东风大自主、大协同和大发展的阶段性成果的集中呈现。

　　在今年的年初工作会议上，东风公司党委书记、董事长徐平指出：“2014年，公司改革发展将面临一系列重大变化和机遇。继续以做强做优为中心，以‘自主发展’和‘改革开放’为两项要务，推动东风改革发展再上新台阶。”所以，从集团的发展战略与布局来看，自主发展仍然是东风公司的各项事业的重中之重。

　　2013年，在公司面临许多困难和不利局面之下，东风公司仍然实现了产销分别为353.2万辆和353.5万辆，稳居行业第二，同比分别增长14.7%和14.8%，增幅高于行业。全年实现销售收入4533.6亿元，创历史新高。

　　东风公司总经理朱福寿在2014年的北京新年研讨会上总结说，2013年自主品牌继续保持强劲的增长势头，东风公司包括商用车在内的自主品牌从全国第三位攀升到第二位，其中东风自主乘用车销量从2012年的第四位跃升第三位，这为2014年的大发展夯实基础。

　　自从2011年12月份东风公司制定面向2015年的“乾D300”计划以来，东风自主事业开始取得长足的进步。“乾D300”计划的总体目标是，到2016年，东风总体自主品牌销量达到300万辆，其中，东风品牌商用车100万辆，东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌100万辆。

　　朱福寿总经理指出，在2013年东风自主品牌实现127万辆基础之后，2014年将是公司实现“乾D300”计划的关键一年。

　　4月20日下午，在“第三届中国汽车品牌领袖峰会”上，东风公司副总经理、东风乘用车公司总经理刘卫东在主旨演讲中指出，虽然2011年以来整个自主品牌面临市场份额下滑的压力，但是东风公司大自主板块在2012年和2013年取得了长足的发展和进步，“4月18日，东风公司同时发布了四款新车，虽然东风自主品牌起步较晚，但是通过战略调整，特别是产品结构的调整，通过”质量卓越“计划和”服务领先“计划，我们有信心做到后来居上。”

　　所以，在这一大背景之下，北京车展期间，以东风风神为核心的，东风大自主乘用车板块集体发力，将是东风乘用车事业践行东风公司大自主计划的重要战略支撑。

　　AX7引领东风风神跨越2014

　　历经一年的励精图治，东风自主事业正在迈向新阶段，“东风一号”、AX7和L60三款全新车型亮相北京车展，这昭示着2014年不仅仅是东风大自主“乾D300”计划的关键一年，同时也是东风风神品牌实现大发展和大跨越的转折之年。

　　此次车展期间推出的三款全新车型将把东风风神的自主事业推向新的高度，同时也将为东风风神2014年跨越10万辆及后续跨越式发展打下牢固的基础。

　　自从2009年第一款车型S30上市以来，东风风神5年来的关键词是“基础”。其中品质是东风风神持之以恒的努力方向，东风风神A60已经成为中国品牌的质量冠军；在销量上，2013年实现了8万辆，同比增长33%。公司IQS、CSI、SSI、VDS等指标大幅提升，其中A60更是荣登自主品牌质量榜首，向业界宣示了东风自主品牌的雄厚实力。

　　针对2014年市场基本面严峻，自主品牌1~3月份面临市场份额继续大幅度下滑的压力之下，刘卫东指出，2014年，东风风神的核心目标是继续冲刺10万辆。“挑战巨大，但也面临重大机遇，机遇多于挑战。”。

　　东风乘用车公司党委书记、副总经理李春荣表示，2014年，东风风神要在品质、规模、销量三个方面都力争取得突破。2014年东风风神的关键词是“聚焦”。第一，聚焦质量，希望在2014年能够蝉联中国品牌质量冠军；第二，聚焦“三车一机”，计划在2014年有3款车上市，同时还有1款战略发动机投产。

　　今年下半年，东风风神将进入新产品的密集投放期，其中此次车展期间亮相的SUV新车AX7被赞誉为“SUV中的苹果”，它的率先上市，将大大改善当前东风风神产品线单一的困扰，销量可望实现爆发式增长。

　　所以，面向一个空前机遇的2014年，东风风神将在2012年和2013年连续两年快速增长的良好形势下，在东风公司举集团之力的帮助之下，在东风的合资合作事业迈向新阶段与新台阶的推动力之下，除了AX7之外，此次北京车展亮相的神龙东风风神品牌车型L60，将在2015年之后上市，这些接踵而来的新车，将成为东风风神快速发展的直接驱动力。

　　以“建设永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”为企业远景的东风公司，在东风公司事业迈入新台阶、合资进入新层次、自主事业进入新阶段的大背景下，通过整合全球优质资源为我所用，作为东风“大自主”核心事业单元的东风风神，不仅成为东风公司自主事业的重要承担者，还将成为拓展东风品牌影响力、确立东风公司自主战略竞争力和助推东风海外事业推动力的直接实践者。

　　文/卫金桥

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