三十而立 北京现代索纳塔九

　　4年前，他26岁，初出茅庐，年轻帅气，崇尚时尚。今天，他30岁，成熟老练，还有了自己的气场。

　　流体雕塑2.0

　　第八代索纳塔（以下简称索8）大量应用了“流体雕塑”的设计理念，并在世界舞台上获得多项设计大奖。历久弥新，第九代索纳塔（以下简称索9）同样应用了“流体雕塑”设计理念，但不同的是已经升级到了第二代，重“雕塑”而非“流体”。

　　索9的前脸有几分名图的影子，中网采用六边形设计并配以镀铬饰条，视觉效果更加稳重。自适应巡航模块镶嵌于中网之上，并没有很好地隐藏起来，不知厂家是否有意为之。大灯采用近远光一体氙气光源，同时带有转向辅助功能。大灯下方并没有设计雾灯，取而代之的是可以手动开启的LED示宽灯。

　　索9的侧面造型也有一定变化，车顶线条饱满流畅。尺寸小幅提升至4855mm×1865mm×1485mm，轴距为2805mm，与同级雅阁、凯美瑞不相上下。后视镜采用双色设计，集成LED转向灯，还带有电加热和电动折叠功能。轮辋采用花瓣状的设计，尺寸达到18寸，十分厚道。车尾依然能看到索8的影子。尾灯增加了LED光源，并做了内部结构调整，连接左右尾灯的镀铬饰条并没有出现在索9上。排气管依然采用双边双出的设计，但由椭圆形变成了六边形，看上去更加运动。

　　T+梯

　　索9内饰的变化比外观变化更加明显。Y字形中控台改为T形设计，功能区域看上去更加独立。中控台分区明显，大量使用了梯形元素，看上去更具科技感。整体稍向驾驶员倾斜，操作更加便利。8寸触控显示屏集成了随动辅助倒车影像、GPS导航等功能，同时可以与手机实现互联，显示屏的影像实时显示在手机上，手机也可以操控显示屏，可玩性很强。

　　配置方面，索9依然超越同级车。除了座椅加热等传统优势项目之外，索9还配置了自动泊车、停车辅助、电动遮阳帘、带自动驻车功能的电子手刹、车道偏离系统等功能。行车更加便利也更加安全。

　　做工方面，索9达到了很高的水平。但用料实在是一般，除了座椅和方向盘处，索9大量使用搪塑工艺，而且手感偏硬。因为外观尺寸有小幅提升，索9的乘坐感受也有一定变化。坐在车内，纵向变化较小，横向空间有一定提升，头部表现依然良好。座椅整体都很宽大，乘坐舒适性不错。但后排座椅依旧无法放倒，行李箱容积固定在了510L。倒是新增加的行李箱感应开启功能值得称赞。

　　重新调校

　　延续索8的传统，索9顶配车型依然是2.4L车型。因为应用了缸内直喷技术，这款2.4L发动机的性能比上一代有一定的提升，最大功率139kW/6300rpm，最大扭矩240Nm/4250rpm。

　　与此同时，燃油经济性也相对应的提高。与发动机匹配的依旧是6挡手自一体变速器，提供运动、正常、经济三种驾驶模式。

　　索8敏感的油门调校给人印象深刻，索9则摒弃了那种偏日系的调校。油门踏板沉重了许多，加速也更加线性，更符合其商务车的定位。城市驾驶中，变速器降挡十分积极，并线超车十分轻松。方向盘采用电动助力，旷量减少了很多，力度也更加细腻，指向性有一定提升。悬挂依旧采用前麦弗逊后多连杆的组合，调校偏舒适，高速过弯时有较明显的侧倾。

　　编辑观点

　　成熟，不仅体现在外观语言上，索9的技术更加成熟，设计更加人性化，自身定位更加明显。除了2.4L车型之外，索9还提供了1.6T配7挡双离合的车型，同时为其设计了更加运动的细节。之后我们将推出1.6T车型的试驾文章，敬请期待。

　　文 王营

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