技术应用

　　汽车发动机

　　发动机技术直接影响到车辆的驾驶性能，可见发动机技术的高低是多么重要，2014转瞬即过，让我们看看有哪些厂家的哪些发动机值得我们回味一下。

　　1.福特1.0L EcoBoost涡轮增压发动机

　　这款1.0T发动机，采用福特EcoBoost技术，可爆发出92kW的最大功率和170Nm的最大扭矩，搭配最高转速接近25万rpm的小型涡轮增压器，使其几乎不会因涡轮产生动力迟滞，具有极高的响应速度，并可在1300～4500rpm的宽广范围内不间断地输出最大扭矩。如此强劲的动力特性，使这个排量仅有0.999L的小个子自出世至今，从未因缺乏闪光灯的关照而暗自神伤。除此之外，它还拥有缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时三大技术的出色匹配、逆常规的热机效率比铝合金高出50%的铸铁缸体，都使其在拥有充足动力的同时，又因高效和清洁多了几分内敛。

　　搭载车型：嘉年华、翼搏

　　2.AMG 2.0L涡轮增压发动机

　　AMG 2.0L发动机作为梅赛德斯BlueDirect奔驰第三代高效燃油缸内直喷家族的一份子，将直喷、单涡轮双涡管、双VVT、铸铝缸体这些技术都应用到这台M133发动机上，但更重要的是对部件的强化。它的研发人员曾说到：“面对如此高的动力输出，我们几乎要对所有的零部件进行更换，与之搭配的变速器和四驱系统也都进行了相应的改进。其实最开始，我们计划尽可能使用原有的部件，但是随着项目的进行，我们发现越来越少的标准部件是符合要求的。”此外，如此出色的动力表现，自然也少不了高效的冷却系统，M133发动机需要比标准版的发动机增加额外20%的冷却效能，所以它也采用了全新设计的冷却水泵以及水冷循环系统。

　　这台AMG 2.0L发动机在6000rpm转速能够输出269kW最高功率，2250～5000rpm转速输出450Nm最大扭矩，平均下来135kW的升功率使得搭载了该款发动机的车辆跻身高性能跑车队列。

　　搭载车型：A45 AMG、CLA4 5AMG

　　3.大众1.4TSI双增压发动机

　　这款可以称得上历史上最成功的发动机为了适应大众最新的MQB平台架构在过去12个月内经历了更新。通过缸内直喷以及涡轮增压两大核心技术的保驾护航，大众1.4LTSI发动机能够产生2.0L自然进气发动机同等动力。这款搭载在大众PoloGTI身上的发动机能够产生143kW的峰值功率，并且综合油耗为6.2L/100km。如此强劲的动力仅靠一台单性能涡轮增压器很难做到，为了消除车辆在低速下的涡轮迟滞现象，机械增压器在这里能够派上用场，当发动机转速逐渐提升，博格华纳增压器会占主导。通过这个组合能够迅速提升增压器排气管侧的压力，增压器最大压力在转速为1500rpm时能够达到2.5bar。

　　搭载车型：Polo GTI、甲壳虫、尚酷

　　4.宝马1.6L涡轮增压发动机

　　这台1.6T发动机对于所有人来说都应该不陌生了：单涡轮双涡管、直喷、铝合金缸体、DOHC、CVVT（宝马版本为Valvetronic+VANOS）几乎就概括了它全部的技术特点，不过这些快被大家嚼烂了的术语组合在一起，效果确实令人感到满意。

　　当然，新款发动机还包括了很多改进的地方，它运用了由F1赛车级别铝合金锻造而来的活塞、经过强化的活塞连杆以消除高速下发动机的振动以及发动机缸体热处理以提升耐磨性，这款发动机能够提供高达9.2：1的压缩比。除了应用在宝马车型上，此发动机还运用在标致、雪铁龙以及Mini等旗下多款车型当中，并且搭载有双涡管单涡轮增压器。

　　搭载车型：宝马1系、mini、DS5

　　5.奥迪2.5L涡轮增压发动机

　　说到五缸发动机，可能很多人会想到沃尔沃汽车，不过在大众集团内部，有一款五缸发动机同样神一样地存在着，它就是那台出现在TTRS上面，功率最高可达到250kW的直列五缸涡轮增压发动机，后来陆陆续续RS3也受到了感化。目前，只有在RSQ3身上能够找到它的踪影。奥迪RSQ3最大功率231kW，最大扭矩420Nm，百公里油耗8.8L。

　　搭载车型：TT RS、RS Q3

　　6.宝马3.0L直列6缸涡轮增压发动机

　　N55系列发动机出生之时便被宝马定义为N54的接班人，可以说一举掩盖了N54曾经的光芒，同时宝马也迅速将其普及到旗下的诸多车型上。现在，下至1系的性能小怪兽M135i，上至SUV车型X3，再到Z4、X6都可以看到它的身影，说它是宝马车型所匹配的动力系统的中流砥柱也不为过。这款发动机搭载了缸内直喷、可变歧管技术，最大功率228kW，最大扭矩400Nm。在油耗方面，由于该款发动机同属于宝马Efficient Dynamics计划，油耗自然会得到精减。

　　N55发动机同N54相比，最显著的区别就是少了一个涡轮增压器，但在功率和扭矩上并没有太大的损失。由于双涡轮结构使得N54发动机的进、排气系统相对复杂，所以N54发动机取消了Valvetronic电子气门技术，而N55发动机又重新将它引入，N55发动机也是宝马首款将电子气门、缸内直喷以及涡轮增压技术集成在一起的发动机。

　　搭载车型：X3、Z4、X6

　　7.特斯拉全电机构

　　Model S基本型搭载225kW输出功率电机以及60kWh锂电池包，续航里程335km；中配型搭载270kW输出功率电机以及85kWh锂电池包，续航里程426km；顶配型电机输出功率达310kW，电机在100rpm转速的时候就能够达到600Nm最大扭矩，顶配ModelS百公里加速时间4.2s，充分颠覆了环保发动机=动力弱的思维。

　　Model S锂电池包放置在车辆底盘的中间位置，由7000余块独立的电池单元组成，电池单元由索尼公司提供在特斯拉工厂组装。该锂电池包向ModelS身上一台独立电机提供电能，该电机能够提供高密度的动能，相比较市场上某些双电机车辆能够提供更加高效、稳定以及绵延的动力。

　　当然，纯电动汽车在当今仍存在诸多因素制约其发展，如除特斯拉外的大多数电动车仍需较长的充电时间、基础配套设施的仍有待完善等，都使其目前无法取代传统动力成为人们日常出行的首选，但随着时间的推移，这些制约或许会被逐步消除，零排放及更低出行成本的优势将会进一步凸显。

　　搭载车型：特斯拉Model S

　　8.迈凯伦3.8LV8双涡轮增压发动机

　　迈凯轮3.8L双涡轮增压发动机为中置型发动机，最大输出功率485kW/7250rpm，最大输出扭矩678Nm/6000rpm。为了达到这个效果，发动机的活塞以及气缸都是经过重新设计的，全新的排气阀门升程被提高了；冷却循环效果最大化；凸轮轴上配气正时机构也是经过重新设计，为了油门响应以及降低二氧化碳排放量；此外，全新的排气系统设计除了增加发动机运动模式下的暴戾声外，还能够降低发动机的整体重量。这台发动机搭载在迈凯伦12C上，经过欧洲循环工况实验，测得的百公里油耗为11.7L。

　　搭载车型：迈凯伦12C

　　9.法拉利4.5LV8发动机

　　搭载在法拉利458 Italia上的这台4.5LV8发动机是法拉利历史上首款中后置直喷发动机，它可以在9000rpm时得到425kW的最大输出功率，最大输出扭矩则达到了540Nm。技术方面，这台发动机搭载了可变进气系统、分段喷射、分离式机油回收管道和变排量泵回油系统等等。另外，经过全面升级改款后，重量减轻了8kg；改良的点火系统；燃烧室压缩比高达14：1，超越了大多数V8自然进气发动机；活塞经过特殊材料的加工处理，摩擦力大大降低，提高了燃油经济性。在这些新的技术的帮助下，法拉利458 Italia反而成为了法拉利品牌中二氧化碳排放量和燃油消耗最低的车型。

　　搭载车型：法拉利458 Italia

　　汽车科技

　　伴随着电子技术的迅猛发展，应用在汽车产品上的电子科技类配置逐渐增多，并且其中的大多数逐渐占据了宣传资料上的显眼位置。回顾2014，看看有哪些汽车科技能够让你畅想未来。

　　1.线控转向系统

　　“线控转向系统”这个名词也会大家会有些陌生，其实这项技术很早便应用于飞机的转向装置上，简单的解释线控转向就是用电信号取代传统的机械转向系统。这项技术在汽车上量产应用还是第一次。

　　装配了这项技术的车辆转向时，不再依靠传统的机械连接，而是依靠三组电子控制单元（ECU）进行控制，根据行驶路况和方向盘转动力度、速度进行综合计算，从而指挥转向电机机构实现转向。当任意一个ECU被监测到出现了问题时，备用模式将立刻通过一个离合器被激活，恢复至传统的机械传动转向模式，确保万无一失。线控转向另一个好处是能够较好地过滤掉路面各种颠簸，因为不是通过机械连接，所以即使走在烂路上，也不会感觉方向盘有发抖发紧的感觉。

　　另外，在线控转向系统基础上所开发的主动车道控制系统（ALC）能够提供另一番全新的驾驶感受。简单的解释主动车道控制技术就是依靠车内摄像头与线控转向系统对车轮的角度进行微调，始终保持车辆直线行驶性能。与以往传统的不可以进行任何调整的机械转向系统相比线控转向大大增加了车辆的驾驶乐趣，城市道路驾驶可以将方向盘的力度调节得很轻盈，避免长途驾驶所带来的疲劳。

　　2.车载互联

　　将汽车、生活、互联网结合得相当出色的汽车企业当属观致汽车的逸云系统，这套系统包括了多种内容模式，包括多功能云导航、车管家、增值服务、安全驾驶服务，这些功能与服务各个听起来都是相当高大上的感觉。

　　逸云系统的导航功能非常丰富，你可以通过智能手机上装载的客户端先规划好行程，来到车内后将手机与车机连接，实现导航的直接导入。除了这项功能外，它的导航系统还包括兴趣点的个性化，在行车时还可以将旅程中的各种精彩即时分享到多种社交网络，以此来实现真正的汽车互联生活。

　　当车辆需要保养之前，它的车管家系统会提前提示车主保养信息，以便车主安排时间去4S店保养。客户端的车管家功能还能够帮助车主定位车辆，让车辆一直在车主的掌控范围之内。于此同时，车主的所有驾驶动作也都将被车载电脑记录并分析，与车主一起优化油耗。另外一项追踪车主驾驶行为的功能是它的安全驾驶服务，同时它还拥有紧急救援功能。

　　即将推出的观致逸云2.0版不仅增加了新的功能，而且用户端界面也变得更加简洁，操作起来更加直观、个性化。用户不仅可以自定义手机或者平板电脑的逸云客户端的主界面背景，还能对常用小工具位置和顺序进行个性化管理。

　　观致逸云还进一步整合了社交媒体功能：“去接TA”和“我的成绩”。“去接TA”能让消费者为微信好友提供搭顺风车服务，只要好友通过逸云系统表明自己要去的目的地即可完成；GPS和网络的定位功能也为步行的朋友与车辆汇合提供直观的定位指示。“我的成绩”则是让消费者能够与其他观致车主进行PK——比如可以较量规定时间内谁的节油指数更低等等，让汽车驾驶不再是枯燥的“单车”出行。

　　3.超大屏中控

　　特斯拉MODELS的外形总会让你忍不住多看几眼，先进的电动技术又让它的性能足以秒杀大部分超跑，惊艳的外形和彪悍的性能集合于一身，说特斯拉是未来世界的产物也不为过。但是光有这些还不够，还有一点更让人难忘的就是它科幻般的内饰，一块尺寸足足有两个iPad大小的大屏幕占据了整个中控台，除此之外没有任何其它按键，这块屏幕可以控制ModelS几乎所有的功能。

　　它的主显示区包括五大部分，分别是能量、媒体、网络、摄像头、电话。其实操作这个大屏幕就像玩自己的手机和平板电脑一样，手指在上面滑动，界面也都非常熟悉，而MODELS的系统也是内置了3G卡，通过3G网络来链接互联网，所以系统里的Google导航系统、浏览器等这些功能都可以方便使用。

　　而整套系统的显示效果上，MODELS的屏幕分辨率大概相当于iPad一代和二代的水准，并没有达到Retina视网膜显示效果，当然车载系统上也并不需要那么细腻的屏幕，同时要协同处理那么复杂的车辆功能，还要保证系统的流畅，Retina视网膜屏幕会带来一系列不必要的成本提升。当然这套系统以及这个大屏幕的反馈速度还是非常快的，基本上和iPad二代水平相当。

　　4.自适应远光灯控制系统

　　丰田近期公布了新一代辅助确保夜间视野的车灯照明技术——LED排式AHS（自适应远光灯控制系统）。与传统技术相比，这一新款车灯照明技术通过独立控制LED车灯照明，能够实现更加精准的配光控制。

　　最新研发的LED排式AHS，由呈一字排列的多个LED组成，分别独立控制，与传统车灯照明相比，照射范围更广，且不会造成前车与对面车内乘员的炫目。新款车灯照明能够照射到前车与对面车会车时两车之间的空隙，从而帮助驾驶员发现横穿马路的行人等。除此之外，新款LED技术还配有转向配光功能，将配光与转向操作联动，照亮转弯处，确保行进方向的视野。LED排式AHS将上述功能结合在一起，帮助驾驶员确保夜间视野。

　　5.可穿戴设备爱上了汽车

　　宝马研发过一款App程序，名字叫做BMWi Remote。有了这个程序，用户就可以在智能手机上远程监控自己的i系电动车型。如今，这款App被移植到了三星GearS智能手表之上，从而让许多功能真正唾手可得。起初，智能手表的作用就是连接并远程控制智能手机，从而不用拿出兜里的手机就能接打电话、收发短信。如今，有了定制版BMWi Remote之后，你只需看看手腕上的智能手表，就能轻松获悉车辆的续航里程、当前电量和剩余充电时间。不仅如此，你还能进一步查看车辆状态，比如车门是否锁好、车窗是否关严，甚至还能远程遥控空调，真正做到一进车厢，冬暖夏凉。

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