为中国制造 长安谛艾仕DS 5LS

  • 来源:家用汽车
  • 关键字:中国制造,长安,谛艾仕
  • 发布时间:2015-03-30 09:59

  法国从来不缺乏天马行空的设计师,也从来不缺少特立独行的作品,但最终结果往往是曲高和寡。DS 5LS是PSA专门针对中国推出的车型,它在设计之初就考虑到了中国人的喜好。

  DS 5LS THP200

  长/宽/高/轴距|4702/1840/1510/2715 mm

  发动机|1.6T L4 147kW 275Nm/1700-4500rpm

  变速器|6挡手自一体

  驱动方式|前驱

  悬挂|前/麦弗逊式 后/扭力梁式

  转向|电动助力

  制动|前/通风盘式 后/盘式

  轮胎|235/45 R18

  车体结构|承载式车身

  整备质量|1520kg

  人气

  你可能接受不了DS3和DS5不走寻常路的外观,但DS 5LS却是一款十分“正统”的三厢车,同时她也是DS品牌复活后的首款三厢车。

  DS 5LS舍弃了雪铁龙的“双立人”Logo,成为首款佩戴DS车标的车型,一定程度上提升了车型的豪华感。与略显运动的前脸相比,DS 5LS的侧面呈现出的是另一种偏向稳重的风格。车顶的线条比较平缓,腰线从前至后,基本呈一种水平的姿态。18寸轮辋与之前上市的DS5有一定的相似度,造型十分优雅。车尾的造型有浓厚的法系风格,整个尾部没有复杂的线条,十分简洁。行李箱开关被隐藏在了牌照架上方,虽然便利性有所降低,但提高了尾部的整体性。整个尾部能给人留下深刻印象的也就只有分体式的尾灯和通过镀铬饰条连接在一起的排气管了。

  相比DS5极具个性的内饰来说,DS 5LS的内饰更平易近人。方向盘与DS5采用了同款,造型一致,多功能按键布局也是一样的。平切式方向盘很让人有驾驶欲望,镀铬装饰提升豪华感,但握起来滑滑的,并不实用。造型犀利的仪表盘同样复制了DS5,液晶屏显示的行车信息也是十分丰富的。除了方向盘和仪表盘,DS 5LS的内饰基本都经过重新设计,不过,重新设计得似乎过于保守了,有新意的细节并不多。

  安全、配置

  作为新生代豪华品牌,DS 5LS在配置方面表现出色。中控显示屏除了常规的导航、倒车影像等功能之外,还提供了DS移动互联系统,支持一键救援、被盗车辆自动追踪等功能。为了凸显豪华氛围,显示屏旁边装配一块没有经过过多打磨的木板,很好地保持了原有的纹理及质感。方向盘左下方隐藏着一排按键,包括大灯高度调节、ESP车身稳定程序、停车辅助、盲区监测以及AQS空气净化系统。

  刚才说了很多,但DS 5LS真正秒杀同级车的不是那些配置,而是遍布整个车身的真皮,基本上在你能触碰到的地方都有真皮包裹。

  DS 5LS在C—NCAP碰撞测试中获得了全五星评价。DS 5LS全系标配6安全气囊及事故车门自动解锁系统。AFS随动转向大灯、自动感应雨刷器、后视镜加热、主动式胎压监测等功能大大提升了行车安全性。

  空间

  法系车似乎一直不擅长在空间上做文章,DS 5LS也是如此。尽管DS 5LS拥有2715mm的轴距,但后排腿部空间表现很一般,这与前排十分宽大不无关系。不过后排配备了睡眠头枕是加分项。座椅采用表链式设计,很个性,但也容易藏污纳垢。NAPPA头层牛皮的质感十分细腻,支撑力表现也很不错。前排座椅均配备座椅加热、按摩及腿部支撑功能,在同级车里也很罕见。

  后排中央座椅放倒之后十分宽大,杯架隐藏其中。其它位置包括门板、手套箱、扶手箱的空间可以看出设计师花费了一定的心思,总体来说是够用的。行李箱容积是466L,同级常见水平。整个行李箱十分平整,近似正方形的设计也十分利于空间利用,但开口偏小增加了存取大件物品的难度。

  驾驭

  DS 5LS共提供1.8L、1.6T低功率、1.6T高功率3款发动机供选择,除1.8L低配版匹配一款5挡手动变速器之外,其余均匹配6挡手自一体变速器。本次参与评选的车型即为1.6T高功率版。这款发动机最大功率为147kW,即200马力,THP200的名称即由此而来。

  熟悉法系车的朋友都知道,这款发动机由PSA与BMW联合研发,搭载双涡管单涡轮增压、缸内直喷等多项技术,广泛应用于PSA及宝马旗下的多种车型。变速器则由日本爱信提供,与发动机的匹配还欠成熟,低挡位换挡能感受到一定的错顿感,高挡位换挡十分平顺。同时,这款变速器还配备雪地和运动模式。

  DS 5LS油门踏板调校十分灵敏,有几分日系车的意思,个人不是很喜欢这种调校。变速器升挡较晚,通常都要到2200rpm以上,因此在中后段的加速表现还不错。DS 5LS的调校过于追求动力表现,但对生活在拥堵的城市里的车主来说,这样的调校会大大提高油耗。

  DS 5LS采用与DS5同样的纵臂扭转梁式非独立悬挂,这套悬挂系统法系车使用了很多年,可以说磨合得很成熟了,但实际表现距离同级车常见的多连杆独立悬挂还是有一定差距的。好在法系车的底盘功夫很好,DS 5LS的舒适性并没有因此降低多少。

  文_王营

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