媚男 东风英菲尼迪Q50L

　　作为东风英菲尼迪首款国产车型，英菲尼迪全新Q50L带着全球首创科技线控转向DAS，以无迟滞、无偏差、无干扰和个性定制的驾控感受来到苏州，开启了“精准驾控”的新时代。

　　海浪灵感

　　圣诞之时记者有幸来到了被寓为“上有天堂，下有苏杭”的苏州，虽然是严寒的冬季，在苏州记者却没有感受到在北京寒风刺骨的感觉，步行在苏州街道穿行在熙熙攘攘的人群中还是很舒服的。在这样的环境中记者也迎来了英菲尼迪此次带来的家族新成员英菲尼迪全新Q50L，前脸与Q50一样是那么的霸气，头灯组依然是那么的妖媚，车身上的腰线也依然是那么的棱角分明，尾部的轮廓依旧还是那么的饱满耐看，不得不说英菲尼迪这次不管是Q50还是Q50L，外观的设计可以说是成功的改革。

　　为何记者会称Q50L为“媚男”呢，具体来介绍一下加长后的Q50L在加长后的各方面表现你也许就明白了。首先是全新的外观设计，英菲尼迪全新Q50L车身加长50mm，修长的车身令整车造型更显优雅。侧面车身以弯月形C柱为绝对的设计特征和视觉中心，感觉就像健身房中那些为了自身线条突出，而去特意健美出来的身体线条一样，从头至尾的波浪冲突感，也更形象的把Q50L往型男的形象上狠狠的推了一把。Q50L整体造型尽显海浪设计灵感。其实特别想提到的就是这次设计在Q50L上的人眼造型的全LED大灯，真的是“妖孽”眼神代表中的代表，作为不管在线条还是性能上都可以称作型男的Q50L，搭配上这样的点睛之笔，记者只想说三个字“太媚了”。

　　跃级配置

　　先来说说记者坐进车内首先看到的内饰的感受，认真的观察了一下它的内饰，最开始给我的感觉就是刚一坐好，那加宽的腿部支撑真的很舒服，智能科技部分，方向盘的大小对于记者来说很适中，但是如果换作女性驾驶者可能就感觉略微的大了一些，握住方向盘的手感不算特别舒服，但是对于人体学手握的形状来说还是恰到好处的，中间的中控台上的智能操作更是丰富。

　　人机交互已成为汽车产品力的重要组成部分，英菲尼迪全新Q50L搭载Infiniti In Touch智能双触屏人机交互系统，以革新理念和技术使人车沟通成为享受。该系统采用业界唯一的双触屏显示器，大大减轻了操作的繁琐程度，同时提供类似平板电脑一样的使用方式，只需要用手指滑动即可。当然还不止这些简单的基础功能，除此之外，英菲尼迪全新Q50L的安全屏障系统还包含了“全速段智能巡航控制系统”(ICC with Full-Speed Range)、“车距控制辅助系统”(DCA)、“增强型智能刹车辅助系统”(FEB)等众多先进装备，记者在车里也只能叹息，这绝对不是一次偶然的巧合。

　　承袭特性

　　记者在一天的试驾活动中首先想说，真的没有开过瘾，虽然有公路试驾又有场地试驾，但是真心觉得这些对于Q50L来说还不够。记者带着很多的疑问随着这声号令上路了，在公路上记者尝试了急加速以及正常模式的操作，油门踏板的力度只能说是适中，在加速的过程中表现出高输出、低震动、响应快、油耗低的四大特性，满足了2015年实施的欧6排放标准，在动力系统与进口车型保持一致的同时，英菲尼迪全新Q50L选择对轴距加长48mm这一“黄金比例”，从而兼顾运动与舒适。紧凑的底盘调校搭配前独立双叉臂式和后独立多连杆式运动悬架，展现前置后驱平台优秀的操控性能，作为一款家用汽车，全新英菲尼迪Q50L在加长后真的比进口Q50更适合家用，虽然车身、轴距都按比例加长，但是加长后的Q50L性能与Q50几乎是零差距，在场地的测试中，记者也体验了DAS的几大特性，如无转向迟滞、无角度偏差、无抖动干扰，还有定制转向感受的几大特性，作为一款家用车，又可以兼顾驾乘感受还不失驾驶的激情，这次英菲尼迪全新Q50L可算是做足了准备工作，这真是有一种打胜仗的感觉。

　　编辑观点

　　此次东风英菲尼迪Q50L从整体表现看来，它不仅是具备了高科技还兼备了豪华运动的性能，足可以完全体现出Q50L“越级豪华”的含义，记者全方位的体验完Q50L后，更加认同用“媚男”来形容它真的非常贴切。

　　文 顾文

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