作为混合动力车型的领跑员，雷克萨斯CT200h从2011年就开始领跑混合动力领域。如今中期改款让CT200h又焕发出新的生机，虽然速度不是最快的，但省油已经与CT200h如影随形了。
人气
2014款CT200h为中期改款车型。新款CT200h秉承LEXUS雷克萨斯L-finesse的设计理念，采用雷克萨斯家族式沙漏型的前脸设计，格栅中心前移，雕刻出更为立体的造型。而尾部方面，新车也进行了改动，反光灯周围采用了凹陷的设计。
雷克萨斯CT200h车尾与车头相呼应，同样采用了视觉中心的设计概念，另外棱角分明的造型也使其相当耐看。宽厚的扰流板与尾部完美地融合到一起，给人一种很敦实的感觉。
安全、配置
2014款CT200h上，7英寸液晶屏不再只是顶配车型的装备，精英版以外的车型都有配备，可以实现导航、空调设置、蓝牙、常规信息和娱乐等功能。通过中控台下方的旋钮操作显示在屏幕上的各种功能，这与老款车型上Remote touch“鼠标操作方式”有所不同。如果对拼音不在行，还可以使用自带的外接手写板提高输入速度。
当然CT200h拼的不是丰富的配置，但安全配置却是不能少，8个SRS安全气囊、坡道辅助系统、高安全性车身等让你的出行没有后顾之忧。
空间
雷克萨斯CT200h前排空间表现只能算是一般，身高1.8米的同事坐入，就会略感紧凑。个人感觉CT200h还是比较适合身材苗条的驾驶员。而后排空间相对前排来说可以算是又小了一号。
相对车内空间，雷克萨斯CT200h行李箱的表现还是十分不错的，达到了375L。另外，后排座椅可进行4/6拆分，在全部放倒之后，行李箱存储空间将达到985L，完全可以满足人们的日常使用需求。
驾驭
节油环保绝对是雷克萨斯CT200h最大的优势，众所周知，汽车在起步和刹车时的油耗较大，CT200h在电力充足的情况下，驾驶员浅踩油门时，这款车完全靠电动机提供动力，平顺的动力输出和几乎可以忽略不计的噪音给人留下了十分深刻的印象。而深踩油门之时，这款车的发动机启动也十分流畅，动力介入几乎毫无感觉，这也体现了其优异的运转精致度。在运动模式下，则颇有欧系运动车型的感觉。紧急并线时，方向盘的指向性也比较准确。
雷克萨斯CT200h舒适版
长/宽/高/轴距｜4350/1765/1455/2600mm
发动机｜1.8L 73kW／5200rpm
142Nm／4000rpm
变速器｜CVT无级变速器
驱动方式｜前置前驱
悬挂｜前／麦弗逊式+横向稳定杆
后／独立双叉式悬挂带横向稳定杆
转向｜电动助力
制动｜前／通风盘式 后／盘式
轮胎｜205/55 R16
车体结构｜承载式车身
整备质量｜1440kg
文_杨艳
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