不规则的中网曲线、凌厉的车灯和侧面上扬的腰线，融入了长安自己的设计语言和思路在里面。长安悦翔V7的表现超过了记者对它的预期，短短两三代的产品就有如此的改变，还是很值得期待它未来表现的。
人气
长安的逸动、悦翔、CS75、奔奔一直都是自主品牌中的畅销车型。2014年秋季，V7在广州车展刚刚上市，就获得了不错的市场销量，在当今萎靡的车市上，也算是很不错的表现了。时尚动感的外观、低廉的价格和之前悦翔一贯不错的口碑，都是悦翔V7良好人气的保证。
记者之前印象里的悦翔是那种平庸的设计，但见到悦翔V7后，鲜明的棱角、不规则的中网曲线，使记者改变了对它的看法。虽然定位是家用入门车，但是却有了自己的设计语言在里面，可能不会让所有人都满意，但是却是一种难得的尝试，勇于以自己的行动去打动年轻消费者。
安全、配置
配置方面诸如彩色大屏、GPS、转弯辅助灯、前排气囊、侧气帘、头部气囊、无钥匙进入和一键启动等常见配置一个不少，ABS、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制和车身稳定等成熟的安全配置也一一具备。
发动机使用1.6L自然吸气的全铝发动机，没有直喷，也还在使用爱信提供的4AT变速器，虽然有S挡和手动模式，不过还是显得有些落伍，同时也不利于节省燃油。
内饰配色以全黑为主，配以银色线条点缀，主打运动风格，而且还是三幅运动型多功能方向盘。中控的面板以黑色钢琴漆为材质，质感很好。按键尺寸较大，功能明确，操作简单明了。
黑、银双色的多边形轮辋，很有个性，虽然只有16寸的直径，而且轮胎只有195的宽度，但是装在这样的紧凑型小车上，还是比较有动感的。
空间
记者刚一坐上去，感觉座椅靠背很厚实，但是座椅和靠背都比较硬，调整好坐姿，发现腿部和头部的空间都有较大的余量，关上车门后，左臂可以很舒服的搭在车门扶手上，而且皮革包裹的门饰板手感很好。回头看后排空间，也还有比较大的空间，只是头部的空间较小，不适合乘坐太高的乘客。而且后排的座椅比前排更硬，长途乘坐会比较疲劳。
行李箱的空间较大，且行李箱开口也很大，有利于取放大件行李。
驾驭
用普通的D挡驾驶，这种常见的1.6L自然吸气发动机和4AT变速器激发不起兴趣，平平常常。虽然爱信已经把4AT调到了极致状态，换挡衔接几乎没有顿挫，但是这种小排量自然吸气发动机的在这样的驾驶状况下，整体感觉很肉，很沉闷。
既然设计了S挡和手动模式，那么不妨也试试，看看能有什么变化。挂入S挡，大脚轰油，感觉变速器和之前完全不一样了，一直要4000rpm、5000rpm才会换挡，发动机的动力得到很大的释放，依次升入2、3、4挡，车速也提高到100km/h左右。在直线路段，直接向下拨动换挡杆进入手动挡，仪表显示进入3挡，转速瞬间提高，而且电脑在自动补充喷油量。再次降挡，用2挡保持高转速进入弯道，出弯时特意不升挡，结果很令人惊喜，变速器不会自动升挡，这也说明长安和爱信都对他们的这款车、这种动力组合的信心。
在赛道上用不同模式体验下来，这款V7超过了记者对它的预期，也可以说是它用实际表现改变了我的看法。虽然仍有很多不足，但是在短短两三代的产品就有如此的改变，还是很值得我们期待它未来表现的。
长安悦翔V7
长/宽/高/轴距｜4530/1745/1498/2610mm
发动机｜1.6LL491kW／6000rpm
156Nm／3500-4500rpm
变速器｜5挡手动
驱动方式｜前驱
悬挂｜前／麦弗逊式独立悬架
后／拖曳臂式后悬架
转向｜机械液压助力
制动｜前／通风盘式后／实心盘式
轮胎｜195/55R15
车体结构｜承载式车身
整备质量｜1220kg
文_陆正旭
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