
昨日的辉煌只能标榜过去,天津一汽急需新的标杆,骏派的横空出世是新的希望,也是新的力量,新生一代的性价比之王,骏派D60冉冉而起。
人气
众所周知,近年来,SUV发展势头迅猛,正成为车市中的新战场,2014年更是小型SUV的天下,各大厂家,无论是自主品牌,还是合资品牌都纷纷抢滩登陆。曾经辉煌一时的天津一汽经过整合,推出了全新的品牌,骏派。全新品牌下的第一款量产车型就定位小型SUV,可以看出天津一汽势夺回年轻消费者的野心。
天津一汽骏派D60,定位于新生代动感都市SUV,一亮相凭借流体动感的宾法设计语言和出色的产品性能,在国内汽车界屡获殊荣,获得众多媒体和业内人士的肯定,而它6.49万元—9.99万元的售价更是有力地冲击了当前都市SUV的格局。
从骏派的外观,我们也能够看出它的定位,整车设计语言偏年轻化,例如黑底的大灯、蜂窝状的格栅、黑色的保险杠底边配合银色护板、流畅的双腰线等等。

安全、配置
在说骏派D60的配置之前,请一定要参考它的价格。在这个价位之中,骏派D60绝对可以算是物超所值了。
除了两款低配车型外,骏派D60配备了无钥匙进入系统以及一键启动功能。顶配车型上配备了真皮多功能方向盘,整体做工和质感提升非常明显。多媒体系统还配了7英寸彩色触摸屏,配置也比较丰富,包含了导航、AUX+USB扩展,单碟DVD以及收音机功能,但时下非常流行的蓝牙电话却没有配备。
安全配置方面,骏派D60也没有含糊,7款车型中,侧气帘覆盖了两款车型,安全气囊达到了6个。而ESC车身稳定控制系统也覆盖了4款车型,顶配车型还配有胎压监测系统,对这个价位的车型来说实属不易,这是对安全负责,也是提升品牌形象的有效手段。
空间
骏派D60在同级SUV车型中也有十分出众的车身尺寸,长、宽、高分别4170mm、1765mm、1625mm,轴距达2557mm;与福特翼搏、昂科拉等合资小型SUV相比,骏派D60也并不逊色。
进入车内,你会发现它的空间利用率不错,调整好前排座椅,在保证良好视野的前提下,前排的头部空间绰绰有余。后排的空间也十分宽敞,测试者轻松获得了两拳左右的腿部空间,后排车顶还有一个凹槽设置,提供充裕的头部空间。最值得一提的是两侧车窗的三角窗面积巨大,靠在头枕上也能享受到宽阔的视野,丝毫不觉得压抑。而且后排中央位置的地板非常平整,为坐在后排中央乘客的舒适性提供了良好的保障。
在储物空间方面,骏派D60可以说是中规中矩,前后排水杯架、中央扶手储物格、副驾手套箱、门边储物格都一应俱全,内部平整方便取放物品。顶配车型还配有顶棚眼镜盒,方便取放墨镜等物品。行李箱空间开口颇大,进深也充足,而且后排座椅还支持4/6的放倒,进一步扩大了行李箱的储物空间,绝对可以满足日常使用。作为自主品牌的小型SUV,它的实用性和人性化已经可以满足大多数的消费者了。

驾驭
天津一汽骏派提供了自主研发的1.5L和来自丰田的1.8L两款发动机可选,其中1.5L发动机的最大功率为75kW,最大扭矩135Nm,与之匹配的是5速手动变速器;而1.8L车型采用的是来自丰田的2ZR全铝发动机,最大功率为102kW,最大扭矩为170Nm,与之匹配的是爱信6速手自一体变速器,这组黄金组合,不仅使骏派D60在燃油经济性方面领先同级别车型,还会给消费者带来一定的驾乘乐趣。
骏派D60整车重量为1276kg,起步毫不吃力,深踩油门,你甚至还能感到一定的推背感。继续驾驶,骏派D60的动力输出平顺、低转速扭矩充足,爱信的变速器换挡速度也较为敏捷。每次换挡的转速基本控制在2000rpm左右,换挡感觉比较轻柔,顿挫感并不明显。D60的油门力度和行程都很适中,长时间驾驶脚也不会过早的感到疲劳,发动机对于油门变化做出的响应还是很及时的,在行驶中超车之类的动作可以很轻松的完成。
发动机、油门、变速器之间的配合很有默契,可以感觉到工程师在调校上做的非常出色。不过,过于硬朗的悬挂就让人不那么舒服了,骏派D60的前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁氏悬挂将路面上95%的表现都传递给车身,影响了乘坐的舒适性。相比悬架过于清晰的反馈路面情况,沉稳的方向盘对于信息的回馈倒是做出了有效的过滤,行驶中方向盘的转向力度调整较为沉稳,没有过多的旷量。
总体来说,骏派D60值得肯定的地方颇多,加上它超高的性价比,相信必能在小型SUV市场中杀出一条血路。
骏派D60
长/宽/高/轴距|4170/1765/1625/2557 mm
发动机|1.8L L4 102kW/6400rpm
170Nm/3600rpm
变速器|6速手自一体变速器
驱动方式|前置前驱
悬挂|前/麦弗逊式 后/扭力梁式半独立
转向|电动助力
制动|前/通风盘式 后/盘式
轮胎|205/60 R16
车体结构|承载式车身
整备质量|1206kg
文_姜田双
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