生而为赢 试驾奔驰GLA 260 4MATIC

　　奔驰从来不畏竞争，成熟的生产平台、年轻的设计语言、优秀的动力总成和可靠的四驱系统让GLA天生为赢。

　　奔驰推出新车的速度一直都是自成一派的，说它是反应弧长也可以，说它是追求品质也可以。当宝马、奥迪等品牌早就顺应市场推出紧凑型SUV车型的时候，奔驰的车型却一直都在传说中。终于，奔驰GLA还是来了，并打出“天生无畏”的广告语，看来一场厮杀，不能避免。

　　天生吸睛

　　不得不说，奔驰在广告营销上真的很有一套，当初那个“发明汽车者再次发明汽车”被业界传颂，如今奔驰GLA“天生无畏”的广告也是相当炫酷。记者曾经目睹，有人因为要等着看广告最后是什么产品而错过电梯，足见它的魅力。

　　好了言归正传，广告再炫酷，还要看产品。在这个寒风肆虐的冬天里，美女们都包裹得严严实实，路上让人能够驻足的美景就剩下靓车了。奔驰GLA绝对值得你停下来仔细欣赏。前俯冲式的车身让人眼前一亮，GLA车身高度只有1483mm，而GLA长、宽分别为4431mm、1804mm。这为GLASUV带来了0.29的风阻系数，比一般的轿车还低。

　　GLA采用盾标设计的前脸，透露着自信与挺拔激进，隆起的发动机罩则显得肌肉健硕，加上复式氙气大灯和LED日间行车灯，无疑使人过目难忘。加长的侧身线条传达出了力量感，家族式的特征线提升了车型识别度，而尾部双排气管则昭示了其澎湃内心，使整个车身力量感十足。整车的造型，野性十足，凸显了阳刚之气。

　　天生我材

　　拉开车门，我们看到很多熟悉的设计，GLA SUV是奔驰MFA平台下的产品，因此它的内饰设计与同平台下的伙伴（A级和CLA级）一脉相承。熟悉归熟悉，奔驰的品质还是没有打折扣的。值得称赞的是它独特的X形铝制空调出风口，与车内的动感气质相互呼应，而且现在这个出风口已经渐渐成为了奔驰车的标志。另外就是奔驰GLA有着同级最大的全景天窗尺寸，并且为全系标配。GLA的天窗还有一个功能，就是当天窗为翘起状态时，如果车速达到了95公里每小时时，天窗的开启角度会自动减小，起到了降低风阻和噪音的目的。

　　有赞的地方，自然就会有不太满意的地方。虽然GLA搭载了奔驰的command人机交换系统，上面集结了导航、倒车影像、多媒体等功能，通过旋转按钮来进行操作，简化了通过繁多的步骤。但是独立于中控台的显示屏，让人匪夷所思，5.8英寸的屏幕外面还包裹着一个宽厚的黑框，不仅让显示屏看起来很小，而且感觉“很山寨”。分离式的显示屏看起来特别像是自己加装的一个手机导航，哦，不，现在手机的屏幕都6寸了。

　　天生多变

　　此次试驾，我们拿到的是一辆GLA 260 4MATIC车型，奔驰GLA 260 4MATIC搭载了一台带有直喷技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩350Nm，官方给出的百公里加速时间为7.1s，最高车速可达230km/h，与之匹配的是一台7挡双离合变速器（7G-DCT）。

　　奔驰GLA260提供了E/S/M三种不同的驾驶模式供驾驶者选择，在不同的模式下，这台GLA260则有着截然不同的性格。E模式（经济模式）驾驶，无论驾驶者的油门深度如何，可以明显感受到车辆对于油门输出的限制，它有着自己的步调，最终呈现出奔驰一贯的线性加速过程。在此模式下，7G-DCT双离合变速器的升挡积极，换挡逻辑清晰，过程十分平顺。

　　E模式下这一切都是为了最佳燃油经济性。切换至S模式，GLA 260似乎才露出的它真正的本性，此时的油门踏板响应十分迅速，2.0T发动机也会随着油门踏板的深度变得狂暴。最大扭矩从1800rmp左右开始输出峰值，一直持续到5000rmp以上，宽广的扭矩平台提供了出色的加速性能。随着发动机的轰鸣，GLA似乎拥有源源不断的动力，深踩油门，淋漓尽致的加速感带给我们的是驾驶的激情。E和S模式就像一个人的两面，恬静的和激情的。如果你觉得太过极端，那么GLA还有M模式的手动模式供你选择。

　　天生动感

　　奔驰GLA260与其同平台的小伙伴一样有着小巧灵活的操控感受。方向盘的轻重与转向比可以根据车速自动设定，电动助力转向在路感方面可以得到足够的路感，在驾驶过程中，奔驰GLA 260永远保持灵活，没有任何拖泥带水的感觉。底盘调教方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂的底盘结构，GLA还是偏运动风格，我们经过减速带还是很明显地感受到了传到车厢内的跳动感。悬挂调教紧凑硬朗，不少驾驶者喜欢这种尽在掌握的感觉，可这就苦了后排的乘客，颠簸感相当明显。

　　奔驰GLA拥有同级别车型中最高的离地间隙，204mm，同时了保证奔驰GLA出色的越野能力，GLA 260 4MATIC还搭载了智能适时四轮驱动（4MATIC）系统及更加专业的越野装备。由于此次的试驾道路是由城市道路和高速道路组成的，没有充分体会到它的四驱系统是个遗憾，希望下次有机会，再向大家介绍。

　　编辑观点

　　GLA入门车型GLA 200的指导价为28.98万元，在这个前提下，综合GLA在设计、操控以及配置、做工方面的能力，都展现了奔驰家族应有的品质。驾驶者不仅可以体验轿车带来的畅快感受，还能在非极端情况下提供一定的越野性能。如果能够再多一点符合中国消费者习惯的元素，我想它定能真正无畏于高手如林的对手。

　　文 姜田双

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