5月5日，e代驾宣布，已经完成由美国华平投资集团领投，经纬创投、光速安振创投跟投的1亿美元D轮融资，公司估值为8亿美元。融资完成后，华平投资将在e代驾拥有一个董事席位。
资料显示，e代驾成立于2011年。2012年4月，e代驾从经纬创投获得了几百万人民币的天使资金。2013年11月，e代驾引入光速安振创投作为A轮投资方。2014年10月，e代驾获得了由58同城领投，经纬创投与光速安振创投跟投的2500万美元C轮融资。目前，e代驾已在北京、上海、广州、深圳等150个城市开通了业务，拥有8万名代驾司机，高峰订单超过12万。
e代驾CEO杨家军称，作为互联网代驾模式的开创者，公司经过近4年的发展，已积累了丰富的运营经验以及良好的服务口碑。D轮融资完成后，e代驾将加强产品技术和服务上的投入。
据了解，在e代驾成立后，同期市场上曾有多家代驾公司相互竞争，但在资本的推手下，e代驾逐步取得市场主导地位。不过，随着滴滴快的、神州租车也相继把目光瞄向代驾市场，e代驾后续的不确定性陡然增加。
就资本层面而言，众所周知，滴滴的重要股东是腾讯，快的打车的重要股东是经纬创投。在腾讯、经纬创投的推动下，今年2月14日，滴滴与快的宣布合并。这对于投资人而言，最直接的效果就是可以减少“烧钱”行为，降低大笔的市场费用。值得注意的是，e代驾的重要股东不仅有快的投资方经纬创投，还有58同城，后者的背后也是腾讯。此外，e代驾此轮的领投方是华平投资，其同时也是神州租车的重要股东。
“相比于专车业务，在代驾业务领域，各家公司背后的投资人可谓是互相渗透，因此，未来代驾市场更容易发生类似于滴滴与快的那样的整合”，业内分析人士表示，去年11月，58同城入股e代驾后，就放弃了自己曾经主推的代驾业务“58代驾通”，并自此将代驾业务的流量导给e代驾。
数据显示，e代驾此番获得的1亿美元融资刷新了今年垂直O2O领域的融资纪录。对于这笔资金的用途，杨家军表示，公司未来将在日间业务、海外业务和地方城市业务扩张三个方向上发力。“首先，公司将推出基于代驾司机人力服务场景外延的业务，例如代驾洗车、代接送人等服务；其次，公司已经在代驾业务发达、市场相对成熟的韩国建立了分公司，并迅速站稳脚跟，未来将继续扩大海外业务的覆盖范围；同时e代驾将深化已有的代驾市场业务覆盖，推进在全国二三级城市的业务落地，年内计划拓展到全国200个城市。”杨家军称。
分析人士指出：“相比于专车业务，代驾业务的核心在于人，而不是车，因此受到政策限制较少，业务可拓展的空间更大。代驾司机可以帮客户完成更多场景的工作，除了人们熟知的酒后代驾，还可以有旅行代驾、商务代驾、汽车养护代驾、接机送机代驾以及孕妇老人接送服务等。”
（记者 米太平）
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