不完美才会美

　　一场在校学生的创想比拼，一次邀请“业外行家”参与的经验共享，以创新之火，驱凛冽寒冬。

　　“你们的车要给谁用？”广汽丰田汽车有限公司副总经理肖宁问，这位汽车行业的技术研发专家，反问刚刚在台上做完PPT演示的吉林大学学生。

　　这是广汽丰田汽车有限公司联合西安交通大学和快公司，举办的“第三空间·时代智慧”汽车创新论坛现场。论坛来到第二年，增加了高校学生的竞赛单元，主题为“I am A PM我是产品经理”。

　　12月的西安，正被化不开的雾霾笼罩。以技术为基石的创新实践，越来越成为人类与自然角力的利刃。减排、低碳、节能、环保，这些被反复使用的名词，似乎司空见惯，但创新就是打破常规，改变习惯的必然之路。

　　产品经理，一个被巨人点亮的头衔。乔布斯、马斯克、张小龙……我们可以轻易地想起这些分量十足的名字，以及由他们带来的改变生活的产品，智能手机、电动汽车乃至我们随处可见的生活。伟大的产品经理将硬科技带进这个渴望改变的世界，而对于“塔”里的学生来说，这几乎是一次可预见失败的挑战，因为，它需要的不仅仅是知识，还有洞见、奇想和疯狂。

　　汽车，是未来世界里，工作空间与休闲空间之外的第三空间，同时又是两者的连接管道、节拍器和催化剂。出行是生活必不可少的元素，汽车作为使用最为频繁的交通工具，随着共享经济的兴起，已经由最初的纽带，变得更加独立和多元。

　　肖宁强调：“以用户生活需求为导向才是未来汽车发展的趋势”，这也是为什么，他会向台上的学生，抛出一个看似简单的问题，优秀的产品经理总是不厌其烦地思考他的用户。

　　对在校学生而言，没有比亲身去设计产品更好的实战演练了，而接受专家的质疑，就是一次模拟的市场反馈，其意义甚至要超过将专业转化为产品。

　　大学生创新竞赛，是广汽丰田公益计划的创新之举，从最初的助学和捐赠，到工厂参观和实习，与大学联合教育，到更深入的助创业活动，将公益之举变成更富有成效和远见的方式，更加切合教育的本质，未雨绸缪——科技之争最终是人才之争。

　　“I am A PM我是产品经理”汽车创意大赛，有7所中国顶尖高校参与，共收集到近百份参赛作品，“这是校企合作模式的升级版”，肖宁说。

　　而参与这次终极评审的嘉宾，除了汽车专家肖宁，还有芬尼克兹集团董事长宗毅、Fiil耳机联合创始人唐学鹏、联合文创孵化器创始人胡传建、西安交通大学机械学院副院长洪军教授和《快公司FastCompany》主编柯志雄，而对产品经理而言，跨界融合，正是创新的基础所在。

　　最终，来自西安交通大学的环保运输方案获得了冠军，这个基于除霾考虑的创新构想引起了宗毅的兴趣，“我愿意为这个项目投资，”或许，对于学生来说，得到资本的认可是一种极大的鼓励，但宗毅又从产品经理的角度为这个项目提出了自己的建议，“也许把航运船改成公交车就可行了。”

　　同样对这个项目认可的肖宁则从专业的角度，询问了动力设计方向的可行性问题，而这个项目的设计者钟玮则说，“一开始只考虑了理想的太阳能驱动，后来发现实际生活里，不可能天天有太阳，就增加了可充电设计，变成现在的双系统。”

　　但即便这样，在校的学生依然无法坚定地回答出自己产品的终极目标，“究竟是缓解城市交通还是祛除雾霾。”

　　而接着这场竞赛，继续进行的智慧对话，则是几位不同领域的专家对产品的理解，胡传建强调了要具有“知法犯法”的创新能力，宗毅则通过自己在企业内部建立的全新管理机制，通过“人民币投票”来探讨员工对新项目领头人的真实认同感，唐学鹏则分享了科技产品如何寻找大众属性的经验。

　　这些来自商业市场前沿的经验积累，恰好也是眼下学生创业者的盲区，他们不缺乏热情，但缺少和市场打交道的方式，他们埋头专业，但并不擅长跳出专业之外重新思考产品的方向。

　　肖宁讲了一个亲身经历的故事——出于对预算的妥协，他放弃了自己对材料的坚持，实践后才发现，妥协反而造成了更大的浪费。创新本身就意味着无数次失败，无数个不完美，而对于参与比赛的学生而言，比奖金更重要的，恰好就是通过构想，去发现和面对自身的不完美，以及勇敢的坚持。

　　乔布斯，也失败过。

　　采访/郭江涛

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