回归需求 CSG Design&开云汽车

　　这家汽车品牌的创始人认为，传统汽车厂是不可能被颠覆或者淘汰的，它们只是欠缺一些东西。而他的汽车正好弥补了这样的缺陷。

　　在为新的汽车品牌挑选名字的时候，王超决定以父亲的名字命名，叫“开云汽车”。“因为这个名字我就不敢懈怠，我不能让这个产品侮辱了我父亲的名字，”他说道。

　　此时，距离他创办CSG中瑞德科工业设计公司已5年，他正在筹备建设自己位于南宫的汽车制造工厂，与力帆建立合作伙伴关系，以及一桩汽车工厂的收购事宜。这家公司已经不能单纯地被看作一家工业设计公司。

　　今年刚31岁的王超留一头披肩发，一副不羁的样子。2009年底，他从北汽研究院辞职，随后创立了CSG。在此之前，他曾工作于奔驰，并为多家汽车品牌设计产品。在他位于北京北五环外的两层工厂式办公室里，停放着一辆古董哈雷摩托车和一辆古董红旗CA770，酷酷的怀旧感倒是与他的外形相得益彰。

　　办公室与模型试验室相连，进入模型试验室，会看到一辆C2和C3的模型车。它有着混凝土的青灰色，1米宽，2.2米长，只能坐下一名驾驶员和两名乘客。即将于1月份量产上市的C2和C3是王超从汽车设计公司到汽车制造生产商转变的开端。当然，这不包括他曾经为儿子手工打造的一辆跑车。

　　他希望C2能够满足城市移动的需求，因此，它不定位任何人群，而是要实现在城市中像毛细血管式的移动。“任何人，可能是一个百万富翁，或者是亿万富翁，但是确实堵车了就没办法，但有C2可能下来开一个就过去了。这就是它的使命。”

　　而对于C3来说，他则希望针对的是农村人群的移动需求，因此，它在C2的基础上更小更轻便。

　　尽管只是满足最简单出行的四轮小车，但王超也力图让它更精致又结实耐用。比如，他和设计团队一起开发了整个底盘，车身使用了高强度的复合材料，它也是一种轻型材料，而这种材料原本只用于飞机制造，因此，整个车身重量只有40多公斤，成年人两手就可以举起来。由于整车只有200公斤不到，就意味着电池需要有极高的能量，每千瓦时的电池负重达到20公斤。

　　此外，为了确保产品安全，尽管车的时速只有45km/时，但却使用了50km/时的碰撞标准，这几乎等于正常乘用车的安全性。所有的设计都遵循了极简化设计的原则，这样做的目的是减少零件使用，让用户甚至可以自己在家就能组装起来。而另一方面，则是能让4岁小孩都能够驾驶它，零学习成本。

　　C2并不仅仅完成了王超从一家设计公司转型为汽车制造商的愿望，更重要的，它将更适用于当下这个互联网时代。在这个平台上，它可以实现众多联合。比如，它希望与许多线下便利商店和快餐店合作，在城市里面有几百、上千个点提供始终满电的电池，为顾客提供更换电池服务；此外，已经有一个软件开发队伍，为C2研发移动端产品，它意味着，你只需要使用手机，就可以提前预热汽车，或者启动汽车；而对于C3来说，他希望通过移动互联平台，能够解决农民把他种出来的农作物卖到消费者那里的过程。最直接的方式是，让农民精确知道谁会购买自己的产品，然后开着车将产品送到快递公司的门口。

　　“我们的核心价值就是：解决你一百公里以下的日常频次最高的出行，一百公里以上的出行交给传统的汽车去做，”王超说道。

　　自第一辆福特T型车诞生以来，一百年后，关于互联网改变这个传统行业的言论甚嚣尘上。但王超对此持有不同观点，“传统汽车厂是不可能被颠覆或者淘汰的。它们只是欠缺一些东西。比如欠缺用户感受，欠缺交互，但对于互联网创业公司来讲可能缺的更多，甚至连一个轮胎从哪儿能买都不知道，所以相比较来讲它的欠缺是可以快速补充的，而互联网的欠缺是不可以补充的。”

　　而另一方面来说，他也看到传统汽车产业所面临的问题，这正是他从北汽出走的重要原因。“传统汽车厂不尊重市场与消费者，它只尊重它的领导，其实是没有充分竞争的结果。所以从决策到产品到定位做得都很粗放，那么我们的机会不就来了吗？我们是最贴消费者的人。”因此，当有人把王超的汽车与阿里巴巴的线上渠道、力帆的线下渠道合作比作是互联网＋的商业模式时，他并不认同。他坦诚，即使是一、两万的价格，C2和C3单机都是有利润的。

　　而这个利润在量产后会更加可观。他认为互联网的方式有极大的风险，“不计后果的烧钱，直到烧到清场了，可能市场上这个领域就剩自己了。但对于传统汽车业来说，如果不赚钱只有一个后果，肯定不会给消费者用好东西。商业基本原理就是这样，就这么多生产价值，你不可能凭空变出来。”

　　至于互联网的思考方式，“那只是我们应该做的，”他说。他的理想是，将来的C2可以作为城市网络的热点，在它的周围提供wifi服务，又或者是作为一个开源平台，提供基础原型，让设计师或者用户来参与改造。

　　但对于“开云汽车”来说，真正打动我的，是王超所说的为那些真正有需求的人生产产品。“为了那些在拥堵的城市环境中想要得体出行的人；为了那些为这个国家做的事情是最多，却被遗忘了的几亿城市打工者、乡村留守老人和儿童。”

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