萨缪尔森——权力的解读

　　20个月前，被任命为沃尔沃全球CEO职务的瑞典人哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson），出现在中国媒体面前的次数屈指可数。实际上，他很少在沃尔沃中国总部露面。

　　沃尔沃拥有位于瑞典哥德堡的全球总部和位于上海浦东的中国总部。后者是前者的分支。但因为沃尔沃母公司在中国，中国总部权力日重。而李书福不仅仅是沃尔沃的投资人，还是一个积极参与沃尔沃整个决策的老板。

　　于是，就产生了有些奇怪却可以解释的现象。明明中国总部已经实际升格为全球总指挥部，中国的成都生产基地（还有马上加入的大庆基地），正在成为沃尔沃全球生产中心，其大权却抓在李书福新提拔的拉尔斯·邓手里。后者原是沃尔沃成都工厂的负责人，而原来负责为李老板猎头的沈晖则不再参与具体的管理工作。

　　目前的人事架构是，瑞典人拉尔斯·邓负责中国区的运营和管理，向沈晖汇报；而沈则向萨缪尔森汇报，李书福高坐云端。

　　萨氏在今年年初称，由中国工厂（成都）生产的沃尔沃XC60和S40，以及将来的XC90，可能“近期”登陆美国市场。不过，最近传来的消息是，登陆计划照旧，但时间点则放在2015年。明显地，萨氏只了解“登陆计划”的“帽子”，但不了解细节。无论对于成都工厂生产安排，还是第二工厂（大庆）建设的进展情况，或是车型研发进度，都好像在用老资料背书。萨缪尔森似乎扮演的是精神领袖的角色，又有点像和李书福抢戏。

　　我们可能对沃尔沃的“双总部”架构和萨氏的职权范围都有所误会。萨氏上任以后的大部分时间，都用来重组美国和西欧管理层，欲将沃尔沃拉回正轨。

　　哈坎·萨缪尔森并不是一个“成本屠夫”，无论是在斯堪尼亚期间，还是在曼集团工作期间，哈坎·萨缪尔森从来没有在“工料”上下功夫降低产品成本，而是强调专注于核心领域、削减技术关联度小的领域。不过，他践行了上任伊始就提到的裁员计划。

　　到目前来看，虽然美国的销量仍然下滑，但降幅趋缓；而瑞典本土前5个月销量则上升了20%以上，西欧（除瑞典以外）则上升9.9%。当然，和中国区目前烈火烹油的行情（上涨35.2%，夺取“最大单一市场”）相比，萨氏有点落寞。

　　但应该看到，萨缪尔森干的是“脏活”，不易见事功。能做到现在的成绩，已经难得。最为重要的是，他遏制了雅各布时期美国管理层内乱。而美国市场曾经占据沃尔沃全球销量几乎半壁江山，虽然地位不复从前，但萨缪尔森相信，只要将中国具有竞争力的成本优势拿过来，他对重夺美国市场的份额有信心。

　　和总部职能划分一样，萨氏似乎和李书福划分了全球市场的责任。而他们之间的领导关系是松散的。萨缪尔森并未失宠，只不过远离了中国人的视线而已。沃尔沃的全球市场还要倚仗此君。

　　文/本刊记者 黄耀鹏

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