穹顶之下的中国车市

　　当前，我们正面临着一场车市的寒冬，这或许是2004年以来最严重的一次。

　　按照以往的经验，4月份一般都会承接3月销量上升之后平缓度过，但乘联会最近发布的4月份车市销量概况又一次推翻了大多数人的预测，各项指标下的“赤字”在提醒着我们这个市场或将提前迎来下行拐点。

　　乘联会数据显示，4月份，轿车市场实现销量91.3万辆，环比下降9.3%；MPV市场的销量为16.2万辆，环比下降18.9%；SUV市场销量达到43.9万辆，环比下降5%；整个狭义乘用车市场的销量为151.3万辆，环比下降9.2%。

　　事实上，这样的结果也在意料之中。为了能在完成一季度销量目标，不少车企在3月初依然延续着去年的“压库”行为，向经销商摊派了不少车型，据中国汽车流通协会统计，3月经销商库存预警指数达到了67.5%，比2月足足上升了16.6个百分点。相关统计数据表明，3月份，狭义乘用车的销量达到了166.8万辆，这其中要归功于车企的各种手段。

　　然而，3月份市场需求总指数为30.1%，环比下降7.7个百分点，有63.2%的经销商认为3月份总需求量相比上月有明显下降，实际的零售量并没有批发量那么好看。在这种情况下，继续向经销商施压无意会重蹈去年经销商联合“逼宫”的情况。降价格、缓库存就成了车企唯一的选择。

　　4月5日，上海大众率先发布优惠活动，宣布旗下A0级车型Polo降价1万元左右，MPV车型途安零售价也下调1万元。此外，途观、帕萨特、凌渡、朗逸等车型也有不同程度的“降价”优惠，涵盖零利率信贷、置换补贴等等。

　　仅仅过去一周，其他车企迅速做出反应，长安福特、北京现代、东风日产、一汽大众、上汽通用等主流合资公司迅速抛出购车免税、贷款免息、现金减负等优惠方案，如长安福特旗下在售车型均减免全额购置税（除新蒙迪欧和锐界），北京现代全系车型享受贷款购买免息两年的优惠（除ix25），一汽大众旗下车型送一年保险优惠等等。

　　安路勤发布的数据显示，本月A00、A、B、C、SUV和MPV等各级别市场的优惠额度都呈现了上升趋势，整体优惠额度增加。

　　或许是因为其他车企出手较晚，对市场的影响还没有完全显现出来，在主流合资品牌当中，只有上海大众一家在4月份完成了任务量，当月销量为15.1万辆，排在二、三名的分别是一汽大众（12.7万辆）、上海通用（11.7万辆）。除了上海大众以外，其他主流合资品牌都出现不同程度销量下滑的情况。

　　但是，事情还不会这么简单就结束。中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2015年4月库存预警指数为60.5%，同比上升14.2%，环比下降7%，依然处于警戒线水平以上。

　　虽然4月份经销商库存量略有减少，但经销商的经营压力依然较大，加之车展期间大量促销活动，降价幅度加大，使得经销商经营状况并不乐观。从当前的各主要合资公司的销量数据来看，大多数厂家距离半年度销量还有一段距离，在接下来的5、6两月，车企依然会有对经销商摊派销量的可能性。

　　就从当前的形势来看，车企和汽车经销商继续面临多重压力，首先，汽车市场告别高增长时代，低增速成为常态；其次，库存加大、利润下滑，经销商经营压力上升，厂家和经销商的矛盾也将日益突出。而在整个经济大环境没有得到改善的情况下，所有的矛盾都将会放大。

　　文/张力克

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