在刚刚过去上海车展期间，虽然没有了以往车展上美艳的车模为亮点，但是今年奇瑞艾瑞泽M7媒体接送服务却被评为车展背后一道美丽的风景线。此举不光解决了车展期间“出行难”的问题，还顺便“上演了”一出大规模艾瑞泽试乘试驾活动风潮。
“在对的时机遇见对的车是幸运”，刚好可以套用在车展前后颇为壮观的“公社搬家”队伍身上。不曾想过，一款MPV车型的内部“存储空间”竟然可以大的装下一个“家”。不过这也跟艾瑞泽M7的宽适7座都市MPV定位颇为吻合。艾瑞泽M7将主要面向家庭用户，不仅要能够满足日常生活中“4+2+1”形式的家庭出行、旅游用途等，还需要在日常工作中体现轿车所具备的“更大空间、更多用途”的实用功能。
艾瑞泽M7是继今年奇瑞艾瑞泽7上市后，奇瑞在车展期间隆重推出的一款MPV车型。如今MPV车型也日渐趋多，可是能在售价和外观上面一眼就直击内心的车型却并不多，作为奇瑞旗下首款基于“艾瑞泽标准”打造的MPV车型，艾瑞泽M7在车展上首发上市，分为1.8L和2.0L两个排量在内的5款车型，售价7.99万~10.79万元。
这样的售价在MPV市场里虽然对手众多，但是艾瑞泽M7独具一格的外形显然“虏获”了公社资深记者Zhao，“我很喜欢艾瑞泽M7的H.D.S灵性动感水流车身造型，全新艾瑞泽家族式造型，整车造型带给人一种稳重、大气，且不失时尚的视觉体验，既满足了家用的时尚需求，也具备了商务用途的沉稳气质。”而艾瑞泽M7采用的带有透镜的卤素大灯光源具备“伴我回家功能”，在灯组内部设计有流线型镀铬装饰给予点缀。
“一开始我们很怕艾瑞泽无法担起拖动装满一个‘家’的重任，没想到，艾瑞泽M7 1.8L的动力选择，最大功率为97kW，最大扭矩为170N·m，2.0L发动机最大功率为102kW，最大扭矩为182N·m，5MT手动变速箱、模拟7速手动模式的CVT变速箱与这两台发动机形成搭配轻而易举的搭载着”家“并且还附加极强的推背感，而漂亮的过弯将南浦大桥远远的甩在了身后。”一位资深汽车人兴奋地告诉本刊记者。
对于艾瑞泽M7，奇瑞汽车董事长尹同跃有话说：“艾瑞泽M7在整个设计、研发、制造和品质验证的过程中，均采用了奇瑞正向体系下完整、规范的标准造车体系、流程和验证标准，以及一流的国际化技术团队和比肩国际级主机厂的硬件设施，堪称‘艾瑞泽标准’下的又一品质力作。艾瑞泽系列一直以来都是奇瑞在轿车领域的重要部署，艾瑞泽M7基于轿车平台打造，更具有轿车的驾驶感和乘坐舒适性，其多功能性也延展了艾瑞泽产品系列的适用范畴。”
在国内SUV市场“斗争”白热化的今天，MPV市场竞争相对来说还没有那么激烈，但越来越多的对手看好了这一略显空白的市场。在国内高端MPV市场一直由合资品牌奥德赛、别克GL8等唱主角，在平民领域，五菱宏光、宝骏730等自主品牌车型又凭借高性价比抢市。作为后来者，艾瑞泽M7能否凭借其漂亮的外观、丰富的配置成功介入高、低档之间，杀入中端MPV市场，还要看消费者是否买单。
文/曹旻希
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