如何让“专车”去黑

　　前阵子，某网的一篇报道--“不炒股一周赚六千，如何成为一名UBER司机”，让Uber狠狠火了一把，不少人都有些心猿意马起来，开始琢磨也去当一名Uber专车司机。可是，青主想提醒一下大家，在目前的法律规定下，私家车当Uber专车，就是黑车！

　　4月15日，全国首例“专车案”--济南市民陈超起诉济南市城市公共客运管理服务中心行政处罚一案，在济南市市中区人民法院第二审判庭公开开庭审理，今年年初，陈超使用“滴滴打车”软件以私家车收费载客，被济南客管中心处以2万元罚款，陈超不服，提起诉讼。直至截稿，该案尚未公开宣判，但是，依据目前的法律规定，陈超胜诉的概率很低，因为他的行为，的确就是我们通俗所说的“开黑车”

　　别激动，各位想干Uber专车的私家车主们，不忙和我抬杠，打开你的行驶证，看看在“使用性质”一栏注明的是什么？“非营运”对不对？中华人民共和国的车辆注册登记规定的很清楚，机动车按使用性质分营运和非营运两种。两种车辆，在诸多方面都有完全不同的规定，比如报废年限，营运车辆是8年，而非营运车辆是15年。

　　为什么要区分两种不同的车辆性质，这个道理应该不用另作解释了吧？你家有厨房，有餐厅，也有桌椅板凳锅碗杯盘，可是你不能一高兴就对外开张卖起快餐吧？起码你得到工商税务去注册一下，卫生许可证也得办一个，对不对？这就叫营业资质。

　　已经登记为非营运的车辆，参与事实上的营运活动--不论以什么形式，都是违法的，都是“黑车”！一旦被查获，车主都会受到高额处罚，具体规定各地可能不太一样，以上海为例，规定是这样的：凡未取得营业性客运证件的汽车驾驶员有收费搭载乘客行为的，处以最高五万元罚款，并吊销驾驶证；如果第二次被查，车辆会被没收。

　　所以，只要司机没有取得客运证、车辆性质是非营运，而有收费载客行为的，一律都是“黑车”。交通部长杨传堂在今年两会期间也已经公开表过态--私家车永不许当专车。可是道理这么明白的话，却引来无数的反对，而反对的依据也很简单：打车难，出行难。

　　这是典型的中国式逻辑，特点就是胡搅蛮缠不讲理。以前网上有一个流行语，所谓“你跟他讲道理，他跟你讲法制；你跟他讲法制，他跟你讲国情”，交通部长这次讲的就是道理和法制，但一堆人却跟他讲困难。困难当然需要解决，但决不能是以违法的形式！

　　其实不仅在中国，Uber专车在世界多个国家和地区都遭遇了这种法律困境而被叫停，包括日本、韩国、印度、泰国、西班牙、德国、法国，就连在其故乡美国，Uber也陆续遭到各市、州有关当局的起诉和叫停。

　　当然，各种专车的出现，客观上为我们纾解日益突出的出行难提供了一个新思路：如何利用好闲置的社会车辆资源。但这应该有个前提，就是要让这些车辆有合法的资质。比如，Uber在日本东京提供服务所使用的司机就均持有商业运输许可证。在中国，有没有可能让非营运的私家车经过一定的手续，可以获得合法的“专车”资质，在相关管理规定下，合法的提供出行服务？这样，既可纾解交通压力，解决打车难、出行难，还能增加就业和税收，是个多赢的局面。

　　文/汪云青

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……