汽车人的彷徨与希望

　　人到中年，看待事物的态度多少有点悲观。尽管，还有那么多尊敬的师长在一线奔波，但换一个活法的决心如春天的野草般恣意生长。

　　在车女婿正式运营满月之际，内心充满了久违的彷徨和希望。彷徨是因为一个全新的业态熟悉又完全陌生，那份久违的谦卑由心而发，不仅仅对每一个机会都视为救命稻草，更将向年轻人学习落实在实实在在的行动中；希望则是4月30日最后一天，下单数终于爆了，4个客服打了整整一天的电话，日下单破200，刷新了行业记录。

　　就在写这篇文章前几分钟，市场部的日报显示，已经连续4天订单过百。我在微信中回复说：“天天如此就好了。”90后的SWAN说：“会的”。

　　70后的汽车人正露出同样彷徨和希望的表情。

　　上海车展期间，一如既往是老朋友相聚的日子。车企的兄弟姐妹热情寒暄的背后多少有一点对未来的彷徨，一如4月的终端销售，颓势已经不可逆转。在经济大环境和政治大环境严酷的切换面前，战天斗地的豪情似乎已经消耗殆尽，一切努力都像击打在棉花团上，这其中有继续努力收效甚微的，更有放弃努力随波逐流的。不可回避的事实是，汽车业的“青葱时代”已经远去。

　　70后的汽车人正面临职业生涯最艰难的抉择期。上升通道总是拥挤不堪，得意者寥寥，而多数人又赶上集体轮岗、换岗的运动式变革，内心更多了一份挣扎。在大数据、智能化、电商化的叫嚣声中，一个黄金产业的转型期已经轰然推开了大门。是趁年轻换了泳道潜水，还是与时俱进，狭路相逢勇者胜？

　　从上海到北京的航班上一如既往是上百名白金卡或者金卡会员，这是汽车产业繁荣的标志。从车企老总到年轻的记者，一脸疲惫的表情背后是对快速变化的时势多少有点应接不暇。如何构建“互联网+”时代的竞争优势，这已经不仅仅是噱头，更是业绩的支撑。

　　上海车展后不久，东风雷诺销售市场部长陈玮、东风裕隆销售总部长单志东、郑州日产市场公关部长霍静前后离职。其中，关于霍静的报道最多，这个出了名的女汉子在职时并不是媒体关注的焦点，但离职远赴美国求学却在朋友圈刷了屏。这其中，霍静的性格或许是过往汽车产业的一个写照，与其说大家在惋惜那个风风火火的霍静，不如说是在留恋那个火热的汽车黄金岁月。

　　五一小长假期间，有关竺延风与徐平换防出任东风和一汽董事长的新闻出笼，各种评议喧嚣尘上。夸赞者居多，笔者独爱王秉刚老先生的冷水：“东风和一汽的领导有点当上官员的味道，作为官员去管理，可能是最大的毛病，还是按照上面的意思，四平八稳地把局面维持住，自己却没有想法……”

　　不是自己没有想法，是有想法真能大刀阔斧推进吗？

　　说了半天汽车人的彷徨，说说希望吧。一年一度的伯克希尔股东大会于美国东部时间5月2日上午开始，沃伦·巴菲特在接受媒体采访时表示，未来两三年继续看好中国和美国，并坚持继续扩大对汽车业务的投入。

　　如果巴菲特不是真的老糊涂了，那就还是相信实业兴邦吧！对于同样70后的笔者而言，除了一如既往为汽车人鼓与呼之外，选择车女婿这样一个实体创业项目多少有点颠覆，好在开局不错，算是彷徨之余看到了一点希望……

　　文/武卫强

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