广汽传祺能靠SUV跑多快？

　　想要持续获得更多收益和利润，想要将旗下每款车型都打造为提供连续营收的“利益奶牛”，广汽传祺还需要找到更大的差异化竞争点，如若不然，在中国SUV细分市场红利榨取的尾声阶段，它就会迅速被市场抛弃。

　　中国市场又多了一名“SUV布道者”。

　　上海车展前夕，广汽传祺在中国船舶馆发布全新SUVGS4，此次推出搭载200T发动机的8款车型，价格区间从9.98万至14.68万元。GS4被广汽传祺官方称为寄予厚望的“对标合资品牌车型”，也是广汽传祺试图收割紧凑型SUV细分市场利润的最强武器。

　　事实上，传祺GS4在年初的北美车展首发亮相时，便获得国外媒体的青睐，而传祺也被部分媒体封为“最有希望成为世界级品牌的中国汽车”。雅虎财经将“创新未来”大奖授予广汽传祺，其颁奖词称：广汽传祺树立了中国汽车的全新基准，传祺GS4完全具备了与全球对手的同等水准，充分表明了广汽传祺参与国际市场竞争的信心与决心。

　　GS4给传祺带来什么？

　　作为自主品牌中最年轻的新兵，刚满五岁的广汽传祺近来发展态势开始驶入快车道，短短四年里，传祺在国内市场的销量实现了从1.7万辆到11.6万辆的“四级跳”式疯狂增长，传祺以“后来者居上”之势冲入自主品牌第一阵营，同时也冲击着合资品牌的主流地位。车型布局上，从传祺GS5和速博身上尝到甜头的广汽，在SUV细分市场的“野心”不断扩大，赶在上海车展前夕迫不及待的发布搭载200T发动机的GS4就可以窥见传祺的未来。

　　首款SUV车型GS5，一推出就以远高于市场预期的价格进入市场，凭借扎实的底盘和配置优势，作为初入市场的SUV车型，表现不辱使命。在如今产品生命周期进入换代的情况下，传祺又适时的推出了GS5速博。根据数据统计，SUV已经占据传祺品牌整体销量超过40%的份额，不夸张的说，是SUV车型在载着传祺品牌“急速前进”。

　　广汽乘用车总经理吴松在发布会后告诉本刊记者，传祺能够跳步之跃的原因主要有三：首先，广汽研究院拥有国内外领先的研发体系，这跟广汽与各个品牌合作有关系；其次，广汽乘用车经过此前8年时间的发展，吸取丰田与本田的经验，构建广汽生产模式；再次，传祺逐步掌握了发动机及底盘的领先技术，GS4是传祺积累了8年的经验坚持正向开发的第二代产品。“传祺GS4就是把广汽这么多年积累的看家本领都用上的当家花旦，销量还能不好？”吴松总结道。

　　GS49.98万至14.68万元的价格区间在吴松看来符合传祺一以贯之的“良心”定价策略。根据吴松的说法，GS4合资品牌的最大对手是东风本田CR-V，自主品牌中是哈弗H6和长安CS75，“与GS4同级别的车型没有传祺的性价比，而同价格的车型又达不到传祺的配置。”传祺针对中国市场的“上攻下拉”策略颇具智慧。

　　为应对可能出现的产能天花板，广汽乘用车近期启动新的第二工厂建设，预计到2016年10月建成投产。据了解，广汽乘用车现在工厂两班产能是20万辆，加上在建的20万辆产能，到2016年年底传祺将具备40万辆产能。同时，网络建设也在逐步完善当中，按照广汽乘用车的规划，其目前在全国已经布局了300家经销网络，明年将新增120家经销商。

　　靠SUV提速

　　几乎所有自主品牌都在依靠SUV为企业提速，传祺也精明地赶上了这波潮流。

　　从GA3到GA5、GA6，再算上今年下半年推出的GA8，以及接下来广汽传祺陆续推出从C级到A级包括MPV、轿车以及跨界车在内的共计十余款新车型。传祺的产品线表现出与其品牌年龄完全不相符的成熟与老到。实际上，得益于新车型的推出以及品牌营销举措，广汽传祺此前成为国内自主品牌车企中为数不多跑赢大市的车企。

　　据广汽的统计数据显示，2014年，广汽传祺GS5整体销量为7.05万辆，占广汽乘用车整体销量的6成。在吴松看来，这主要得益于传祺对SUV细分市场充分的充分前期调研。广汽乘用车对SUV细分市场的考察始于2008年，在对比了A级车、MPV以及SUV细分市场的前景之后，传祺就开始筹备SUV车型的研发，牢牢抓住了这一细分市场近年来的爆发式增长的市场机会。

　　据吴松介绍，2014年，广汽传祺实现盈利2.5亿元，加上年底补给经销商的6000万元，盈利为3.1亿元，其中SUV是主要的收益来源，轿车贡献的力量有限。

　　“目前SUV市场上销量排名前十的车型中，自主品牌就占了8个，这也就意味着，在SUV细分市场，目前自主品牌依然有着与合资抗衡的实力。”吴松表示，合资品牌的低价车型，是减配带来的低价，目前减配最严重的就是GS4所在的紧凑级SUV车型。这是合资品牌需要为自己的骄傲买单的细分市场，也是自主品牌所剩无几能够有话语主导权的地盘。

　　“传祺GS4已经让世界摘掉有色眼镜，相信也能让中国摘掉”。吴松踌躇满志。

　　实际上，得益于SUV车型的热销，广汽乘用车近几年来整体销量，走出了一个“2011年1.7万辆，2012年3.3万辆，2013年8.5万辆，2014年11.68万辆”的直线上升态势。据广汽集团公布的统计数据显示，2014年，广汽乘用车整体销量为134，716辆，同比增长近24%。

　　GS5的热销，让传祺可以名正言顺地继续开发SUV车型，对传祺来说是一门好生意，但在中国汽车市场现有的环境下，这也意味着，它还需要学习更多，比如不要像其它自主品牌一样患上愈加病入膏肓地“SUV依赖症”，如何像合资品牌那样利用更多的营销方法，找到更大的竞争差异点。GS4的到来，帮助广汽“增兵”SUV阵线，但GS4后续能否站在GS5的肩膀上，帮助广汽乘用车顺利实现目标呢？

　　文/李文博