恰逢诞辰30周年，2015年的上海车展用一个转身，为自己赢得了开启下一个三十年的华丽开端。三十而立说的是人生境界，而对于欲跻身全球顶级车展的上海车展而言，三十是不破不立。
2015年的上海车展，在一片“车模消失”的调侃和争论中开启。然后用9天的“狂欢”证明，没有了汽车模特的“吸睛”，车展依旧万人瞩目。据车展组委会官方统计本次车展共吸引参观者92.8万人次，创造了上海车展观展人次最高记录。
35万平方米的超大展览面积成为本次上海车展最让人印象深刻的硬件升级，超大号的展馆带来的是充裕的展示空间，和更好的观展环境以及长途跋涉的观展路程。这场终于回归到以车为主角的车展，或将开启中国车展向国际专业车展接轨的开端。
接轨国际的媒体日
相较于以往任何一届国内车展，本次上海车展展现在媒体面前的形象堪称有史以来最好的一次。虽然汽车记者和厂家工作人员在两天媒体日里，每天都有爆表的步行统计数据，但每天约3万步的数据，相信绝大多数人都是用愉快的心情走完的。
没有车模的媒体日，几近还原了媒体日的本质。参与车展报道的媒体人能有充足的空间去看车、品车。在奔忙的车展媒体日，对于汽车媒体而言，从上午9点到下午4点之间，完成对近170场发布会的跟踪报道已经是车展工作的常态。奔跑在各个品牌发布会的道路上、穿梭于各个展馆中的时候，能有宽裕的过道就已是让人心情舒畅的环境了。
另一点值得称道的是在媒体日的两天里，主办方确保了没有婴儿车、孕妇以及熊孩子出现在展馆中。这样的媒体日环境已经很久很久没有出现在国内的车展中了。跑完发布会的记者们如果有空到展馆4楼平台上的餐饮区，他们会惊喜的发现有半个标准展馆大小的室内就餐区，让车展吃饭彻底告别了路边盒饭的模式。
工作环境的明显改善，让媒体日的感受更为纯粹。另一方面卡洛斯·戈恩、马克·菲尔兹等大佬一场接一场的专访，也刺激着汽车媒体人的神经。通用、英菲尼迪、丰田等主流品牌展示的概念车们确保了展示内容上的高大上。对于媒体日奔忙在展馆中的媒体人而言，这是最好的一届车展。从摄影记者的镜头中，我们看到的车展与其他几大国际车展的差距已经缩小了很多。
人气不减的公众日
开展之前，不少人在担心少了车模的车展还能吸引多少观众？在为期一周的公众日里，如果你到过ABB展台，到过长城、福特的展台，瞬间你就能明白汽车的魅力以前都埋没在暴露车模的春光下了。
失去简单暴力的车模集客，今年的车展让主机厂们都对展台的搭建和车辆的展示特别上心。广阔的展馆空间也为主机厂提供了更大的舞台。豪车馆中的长城展台，不论造型、规模还是人气，都完全不输正对门的奔驰展台。自主品牌中的翘楚，喊出对标豪华品牌SUV的口号，然后在车展现场，用展台设计和人气证明自己的底气。
长安福特的产品大年还在继续，国产锐界和金牛座的亮相，无论是媒体日还是公众日，都赢得了极高的关注度。公众开放日第三天，《汽车公社》记者在长安福特展台二楼的客户洽谈室见到的洽谈客户并不比以往车展少。而展台角落的Mustang专区里，一红一黑两辆全新一代Mustang吸引了不少男性观众，展车之间的空隙里，免费美甲柜台前则聚集着众多女性观众，野马的LOGO自然是最惹眼的图案。
对于本次上海车展的褒奖大多来自媒体，对于在热闹依旧的公众日前去观展的观众而言，这次车展除了没有车模，恐怕其他的要素一个都没少，甚至在各方面都有所加强，如更好的展台观展体验，更多的概念车、新技术展示以及更迫切的汽车销售员，更好的休息、就餐体验等。多少年来在中国看一场车展，从来都不是一件轻松的事情。
能有一个良好的观展环境，和高水准的观展内容，对于现在的车市而言，就是一次优秀的车展。
文/赵威 图/Jiro Yuan
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