当坏消息一个接一个……

　　2008年，那一年的全球汽车业充斥着各种坏消息，而我，幸运地刚刚迈入车媒的门槛。

　　美国两大汽车百年老店——通用和克莱斯勒相继轰然倒塌，老汽车城底特律，昨日它还像《了不起的盖茨比》中夜夜笙歌的神秘巨宅，但转眼就成了陷入绝望的废墟之地，全世界几十亿人为此唏嘘不已；欧洲和日本汽车企业也是悲凉之雾，遍被华林。那是一场蔓延全球的“流感”，金融危机，让汽车业因看不清未来的方向而满目惶恐。

　　作为那时新入行的小记者，我固然还没有养成一嗅到坏消息就亢奋的职业素养，一位前辈记者甚至“提点”我，在领导面前要学会举轻若重，说得直白一点就是“装忙”。不过这一切没有阻挡我敲击键盘的速度越来越快，“坏消息意味着好新闻”，2008年刚刚上路的“菜鸟”，在一片狼藉的车市中，渐渐领悟这句话的涵义。

　　前几天，我与自己买车的4S店公关经理聊天，她沮丧地告诉我，店里车不好卖，她快要失业了。销售渠道的艰难可见一斑。

　　如果说今年以前，卖不好车只是少数汽车品牌4S店传来的一声叹息，那么进入2015年之后，整个车市几乎让人看不到任何好的迹象。

　　随着上海大众在今年4月带头以降价方式寻找出路，成为推倒汽车价格多米诺的第一块骨牌，让利求量成了众多合资车企无法抗拒的解药。而风光数年的大众汽车的天空出现了一道清晰可见的裂痕，前面是回不去的过往，后面是看不清的远方。

　　当然，大众在中国市场的下滑并非孤案。在刚刚过去的5月，整个乘用车市场销量同比微增3.％，环比继续下滑2.3%，多家车企出现了两位数以上的跌幅。而另一个坏消息来自外媒的报道，2015年中国汽车总产能将达5千万辆，比实际销量高出一倍，今年产能利用率可能只有50%。中国车市增长能力的长期被高估，与内外部复杂因素参杂影响下车市理性回调之间的矛盾，已经到了崩溃的临界点。

　　西方有句谚语，每片乌云总有一道银边。那么在整个车市乌云遮日之时，中国品牌失意于轿车领域，却意外地在SUV市场连续几个月大获全胜，暂时抛开过度依靠单一车型这一隐忧，那么这可以算得上是乌云四周最令人欣慰的银边。不过这个世界变化的速度正越来越快，好消息坏消息的转换速度让人措手不及，谁知道接下来车市会如何？

　　“今天，我们将创造历史，今天，我们就是历史。”2015年，当坏消息一个接一个传来，我时不时地会莫名想起《一步之遥》中马走日高喊的这句台词，这或许就是亢奋的感觉。

　　德国一位历史学家维特克曾说：天黑透了的时候，更能看得见星光。《汽车公社》一位资深汽车媒体人常常挂在嘴边的话是，处于一个动荡的车市环境，是作为一个媒体人的福气。我私下以为，他们说的是同一个道理。

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