正宗的“七座”？新奥德赛告诉你

　　脱胎换骨的新奥德赛仍将在今年继续发力，一方面它有希望继续蚕食GL8所在的传统商务车市场份额，另外一方面，它将以自己独特的产品力和多功能，继续和“七座”SUV分享蓝海红利。

　　“MPV是什么？奥德赛告诉你。”6月初，这是沪上广汽本田永达4S店某销售人员告诉记者的第一句话，“我们根本没有对手，目标竞品栏是空白。”销售人员说话充满底气。

　　在2014年以前，MPV所代表的七座车型长期处于小众市场，引而不发，而在2014年以后，随着MPV、SUV七座车的井喷式发展，七座车的盛宴已经在消费者面前徐徐开启。

　　MPV才是七座的定义者

　　去年改头换面的新奥德赛，用席卷一二线城市的表现将谁能称霸MPV市场的话题带到了人们的视线里，虽然奥德赛在众多本田“神车”里算不上一款跑量的主角。

　　从1994年10月，奥德赛这款定位为“供多人乘坐的多功能轿车”出现之日起，在短时间内就赢得了消费者的广泛青睐，到后来美国市场的兴盛，再到2002年在中国正式国产，二十年来奥德赛的意义就远不止细分市场那么简单了。在这二十年里，奥德赛以优异的碰撞成绩、优良的操控和宽适的空间获得全世界范围内的好评，并成为全能车的代表之一。

　　在2014年8月7日才正式亮相国内的全新改款车型，在不到半年的时间里，除了首月批售量3000多辆，此后的3个月月均销量超过5000辆，不仅超过了MPV市场鼻祖GL8，同时还登上了MPV市场的王者宝座。2014年12月，广本新奥德赛的批售量达到了9143辆，在月均销量8000辆已是极限的中高端MPV市场，这“简直太不低调了”。

　　已过而立之年的小王，在上海开了一家小型贸易公司，为了方便其平时工作使用车辆，小王需要购买一辆能够满足“宜家宜商”MPV，小王选来选去看中了本田新奥德赛。“你看，在保留了商务用途的前提下，新奥德赛更偏向家用车市场，我不仅可以出门谈生意，更可以带着全家出门玩耍。”在拿到新奥德赛钥匙的当天，小王一脸兴奋地对记者说道。在改变中国消费者对MPV车型的定义后，新奥德赛也逐渐打破了GL8对MPV市场的垄断。

　　全新一代奥德赛在车身长度上增加20mm、宽度增加3mm、高度增加125mm，同时轴距也增加70mm，车内空间更加充裕。而双侧均配备同级别最大开口的电动滑门、大尺寸立体式自发光仪表盘、搭载Honda第三代动力总成技术排量为2.4L的i-VTEC电控燃油缸内直喷发动机、ECON节能辅助系统、发动机自动启停系统、ABS+EBD等配置，都是新奥德赛蜕变后打破GL8一家独大的最有力证据。且上市至今订单中高配车型所占的比例高达34.7%，足见这一代奥德赛换代大获成功。

　　虽然国内消费者一直认为“微面”是MPV的代名词，但在2014年乘用车市场中，MPV的销量增幅依旧名列榜首，达到43.5%，这一增幅甚至超过了风光无限的SUV市场。根据数据显示，2014年全年中国市场共计卖出192万辆各类MPV车型，占到了整个乘用车市场总销量的10.4%，这远比2012年MPV市场4%的份额超出了两倍之多。

　　在新奥德赛上市之初，广本执行副总经理郁俊就曾表示，“新奥德赛将从上一代定位‘家庭7座轿车’转为‘全享型MPV’，新奥德赛也将助力广本在2015年达成52万辆的销售成绩。”

　　在2015年初，面对较为薄弱的中高端MPV市场，新奥德赛最大对手GL8仍旧保持着强劲优势，在今年全国汽车销量整体数据下降的趋势下，同比下滑12.5%，GL8在1至4月仍然销售了26，677辆。与之相比，新奥德赛1至4月7118辆的数据，差距依然不小。

　　广本逆势上扬

　　2014年，广汽本田以48万辆略高于东风本田的30.8万辆，本田最终收获全年78.8万辆的总销量和4%的年度增幅。

　　随着产品的全方位布局，本田正在力争实现全球快速增长的目标，而作为中国市场最大合作伙伴的广汽本田被给予了更多的期望。新奥德赛在市场中的种种表现让期望变得更加有底气。

　　脱胎换骨的新奥德赛仍将在今年继续发力，一方面它有希望继续蚕食GL8所在的传统商务车市场份额，另外一方面，它将以自己独特的产品力和多功能，继续和“七座”SUV分享蓝海红利。

　　2015年将是广汽本田中期规划的最后一年，从今年初开始，全国车市就持续低迷，然而在4月份众多车企纷纷打出“降价牌”的大背景下，广汽本田一直呈畅销态势。继3月份销量达40，215辆，创下广汽本田历年3月份销量最好成绩之后，广汽本田在4月份依然创下48，352辆的销量佳绩，同比增长84.7%；今年前四个月，广本累计销量已经达到144，879辆，同比增长34.4%。成为全国汽车行业保持高增长的少数车企之一。

　　接下来无论是广汽本田历经考验的成熟车型，如雅阁、飞度、新奥德赛等在市场上的稳打稳干，还是全新进入SUV市场的缤智带来的新发力点和增长点，1~4月广汽本田以领先汽车市场的增幅实现热销，充分体现了广汽本田各细分市场车型的强大产品力和品牌号召力。随着全新一代锋范的推出，广汽本田也将实现全系产品的换代升级。

　　在今年上海车展期间，广汽本田宣布，2015年将继续推出多款产品，全新锋范、具有运动风格的全新奥德赛智酷版以及凌派的中改款车型都将于今年下半年上市。未来广汽本田将进一步完善产品阵容，其中本田旗下豪华品牌讴歌也有望于2016年在广汽本田生产。

　　面对本田新产品的不断导入，今年第三季度，广汽本田第三工厂将投产，一期产能12万辆，未来将进一步扩大到24万辆。此外，广汽本田争取提前到2016年，混合动力实现国产化，其中雅阁将是首款使用混合动力技术的车型，在时机成熟时也会推进插电式混合动力技术。

　　从中国本土化战略来看，混合动力国产化将是大势所趋，其竞争对手丰田将于2015年推出国产混动版雷凌和卡罗拉，混动技术国产化将会加速混动车型普及化的趋势。

　　广汽本田销售本部副本部长森山克英先生曾在接受记者采访时表示，“2015年广汽本田将在混合动力上下工夫，计划在2016年量产全新的混合动力产品。推广新技术和提升产能将是广汽本田接下来的重点。”

　　“2015年是广汽丰田成立的17周年，在产销量突破400万辆的全新起点上，广本依旧会‘很忙’。”一位汽车业内人士评论道。

　　文/曹旻希