没有了SUV，自主品牌怎么逆袭？

　　大自主品牌在2015年成功上演了一出“屌丝”逆袭的反转剧，在合资品牌纷纷官降的“哀嚎”声中，自主品牌在SUV细分市场高歌猛进，扬眉吐气。

　　根据中汽协四月份公布的数据显示，1~4月份全国SUV销量达175.37万辆，比去年同期增长48.73%。而其中多个自主品牌更是雄踞国内SUV销量前十榜单，哈弗H6更是以11.85万辆牢牢占据销量榜首。

　　根据1~4月份全国轿车销量和SUV销量显示，哈弗凭一款SUV几乎跻身全国乘用车销量第二的位置，与大众朗逸之间的差距也只有1万多辆的距离。不过以国人对SUV车型的狂热，哈弗追上朗逸并不是一件太难的事。

　　其实如果把时光拨回2006年，那一年，SUV的全年销量仅24万辆，而那一年，没有哈弗、没有瑞风、更没有瑞虎，自主品牌在SUV细分市场依然是空白一块。但随着SUV的热潮席卷中国车市，从2010年起，SUV在中国的增长以101.2%的增长速度攀升，直至2014年达到407.79万辆，比2006年增加了118倍。咨询机构推测2015年中国SUV市场将突破540万辆，成为全球最大的SUV市场。

　　借着SUV热潮的东风，在轿车市场默默耕耘却不见起色的自主品牌纷纷调转枪头攻陷SUV细分市场，结果居然触底反弹，逃离十二连降的阴影，在2015年的春天畅游在SUV市场的阳光下。

　　几乎在2013年的下半年，所有的自主品牌都开始在SUV车型上发力，不管是来得早抑或来得晚，都能够在这个市场里攫取一瓢羹。

　　而长城更是凭借哈弗的销量，在2013年以及2014年拔得自主品牌乘用车销量冠军的头衔。但是如果刨去了SUV的销量，长城还能风光依旧吗？

　　从1～4月份的销量来看，SUV是推动自主品牌销量增长的主要车型。今年2月，自主品牌SUV市场销量同比激增逾九成，由去年同期的9.82万辆攀升至19万辆，占自主品牌总销量的37.1%，首次超过轿车（34.6%）。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，SUV产品已经占到自主品牌销量的54%，这高过SUV在整体乘用车市场中23.7%的占比，而SUV产品已经成为乘用车市场整体增长的主要动力之一。但是当SUV的销量比重达到乘用车市场的30%，SUV的市场将迎来它的饱和点，届时自主品牌又该怎么破局呢？

　　文/林姿 图/Jiro Yuan

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