“虎”视耽耽

　　长安CS75和CS35成功实现了在SUV排名前十的会师，和长城哈弗H6+H2组合展开了捉对厮杀，这对于瑞虎3+瑞虎5的组合并不是一个好消息。

　　和艾瑞泽系列的慢热不同的是，瑞虎3和瑞虎5组成的瑞虎系列，借着SUV市场持续不退的热度，其市场表现极为“激进”。瑞虎3自2005年上市以来，累积销量已经突破70万辆，瑞虎5基本保持着月均7700辆的成绩单。

　　在2014年，奇瑞汽车完成了自2011年以来的首次逆转，实现销量455380辆，同比增长4.2%，其中国内累计销量353091辆，同比增长16.2%。这其中最大的功臣便是瑞虎系列，瑞虎3+瑞虎5以19.64万辆成绩收官，占据奇瑞2014年总销量的1/2以上。

　　双虎携手提销量

　　2013年奇瑞痛定思痛，决定启动战略转型，进行全面革新。奇瑞开始进入一个新的战略层面，不仅正式发布全新品牌战略回归“一个奇瑞”，以及全面收缩产品线布局，形成艾瑞泽、风云、瑞虎和QQ四大产品系列，艾瑞泽7的上市，E3的推出，以及新体系下的首款SUV瑞虎5……从轿车到SUV，从低端到中端，动作不断，奇瑞的产品矩阵比起以往眼花缭乱的产品布局，实则是清晰了不少。

　　作为新奇瑞转型的第一款正向研发的车型，艾瑞泽7处于一片叫好的状态里，被奇瑞掌门人尹同跃称之为“这么多年了，我们现在才敢说学会了造车。”然而，市场并没有因为艾瑞泽7带着奇瑞的“诚意”，就给予一个大大奖励，艾瑞泽7在市场上的表现并不叫座，月均2000多辆的成绩单，并没有为奇瑞的雄心壮志加码。

　　不过，艾瑞泽系列随着艾瑞泽7在市场上口碑的叠加开始逐步成型。后来加入的艾瑞泽5、艾瑞泽3，以及艾瑞泽M7，产品从A0级覆盖到B级车，再到MPV市场，艾瑞泽系列和艾瑞泽标准开始为奇瑞解决产品和品牌的痛点。

　　如果说艾瑞泽系列为奇瑞品牌增色，那么“瑞虎双雄”就是为提振奇瑞销量而来。瑞虎系列的销量增长势如破竹，在自主品牌乘用车低迷期显得格外耀眼。

　　瑞虎5作为新奇瑞战略体系下的第二款车型，至此，奇瑞完成了战略转型后全新产品的第一轮布局。业内人士曾评价瑞虎5是一款产品实力均衡的车型。

　　虽然和艾瑞泽7一样作为新奇瑞、新体系下的战略车型，瑞虎5和艾瑞泽7的任务并不一样。艾瑞泽7是一款全新品牌车型，主要肩负着奇瑞品牌转型的探路。脱胎于此前在上海车展亮相的β5概念车，瑞虎5则拥有着瑞虎3十年打造的70万辆客户基础，除了继续支持品牌向上，最主要的是肩负着走量和盈利的重任。当然，对于持续亏损中的奇瑞而言，彼时的确需要一款跑量车型扭转局势。

　　毋庸置疑，瑞虎5就是这款跑量车型。奇瑞之所以推出SUV车型用来提振销量，的确是摸准了市场的脉搏。自主品牌大军整体显颓势的情况下，在SUV市场却是一片势不可挡，前十榜单中竟有七八款自主品牌SUV车型。

　　仔细说来，瑞虎系列在自主SUV市场上是“前辈”车型，瑞虎3于2005年上市，到如今已经经过十年，销量累计70万辆。瑞虎3是奇瑞旗下的一款经典车型，也曾以市场增幅第一领航，跻身前五也曾是轻松的事情。不过随着市场上SUV车型的增多，强敌越来越多，瑞虎3渐渐找不到属于自己的那块“蛋糕”。

　　不过让瑞虎3重新找回感觉的，是2014年新瑞虎3的重装上市，上市首月便突破了万辆，瑞虎3不但入驻全部SUV销量排行榜TOP10榜单，还在小型SUV市场销量排行榜上名列第三位。双虎携手，将奇瑞SUV阵营也带入了“畅销排行榜”里。

　　2014年，因为瑞虎系列的持续发力，奇瑞改变了自2011年以来持续下跌的局面，开始有增长趋势。2015年开年，奇瑞依旧延续了去年的态势。1月份，奇瑞录得43280辆的销量，同比增幅达到17.4%，稳坐自主品牌第一阵营。

　　前路遇枭雄

　　毫无意外，支撑奇瑞销量快速提升的头号功臣依旧是瑞虎双雄。今年初，瑞虎5继续破万，销量达到10455辆，同比增长117%。而瑞虎3以16010辆的销量，增幅高达239%。

　　SUV的狂风越刮越大，今年3月份，自主品牌SUV首次超越合资品牌SUV销量。而奇瑞双虎的表现并不如3月SUV市场来得那样炽烈。瑞虎3依旧表现强劲，取得了10002辆的成绩。不过，作为奇瑞SUV产品阵营的中流砥柱，瑞虎5有些沦落了，只取得了5745辆成绩，跌至34名。在自主SUV大火的情况下，瑞虎5的下跌实在有些不应该。

　　瑞虎5是带着奇瑞的野心而来，夺得SUV细分市场头把交椅的心思从未掩饰。不过在瑞虎5所在的细分市场里，有长城H6这样的销量扛把子在，瑞虎5想要将H6挤下擂台还需时日。瑞虎5和H6的缠斗不断升级，H6作为常胜将军，销量保持在2万辆以上，并在今年3月份飙升至31466辆，有下跌趋势的瑞虎5和H6的差距相对拉大。不过随着瑞虎51.5T车型加入战局，瑞虎5撼动H6虽然还不太现实，不过，一较高下的机会也不是没有。

　　除了H6坚守阵地外，瑞虎5所面临的竞争对手可谓是来势汹汹。很明显，从瑞虎5的价格区间可以看出，它将竞争对手主要锁定在自主品牌阵营，吉利全球鹰GX7、海马S7、瑞风S5、陆风X5等老牌劲旅都将会采取改款或换代来阻截瑞虎5的脚步。除了自主品牌集团军的横加阻截之外，合资品牌紧凑型SUV车型价格下探的挑战，同样月销过万的北京现代ix35和东风日产逍客，两款车型终端优惠后的价格已经下探到瑞虎5的售价区间内，选择自主还是合资，这不是一个难做的决定。

　　瑞虎3在自主SUV行列里算是个排头军，在其表现疲软之际，市场吹起的小型SUV旋风，让经历了革新的瑞虎3开始有了新的改变和表现。在目前市场里，瑞虎3的主要竞争对手是长安CS35，不论是定价和市场定位都极为相似。不过，长安CS35也是小型SUV市场的一员猛将，依旧高歌猛进，2014年累计销售100571辆，同比增长达到32.95%，位列2014年所有级别SUV中的销量第10位。

　　江淮瑞风S3于2014年8月底才正式上市，到年底4个月的时间已经取得了50456辆的销售成绩，势头非常猛。在今年3月份，瑞风S3以17325辆的销量将铁帽子亚军大众途观斩落下马，成为该细分市场的一匹“黑马”，这对于瑞虎3实在是一个不小的威胁。

　　再加上长安CS75和CS35成功实现了在SUV排名前十的会师，和长城哈弗H6+H2组合展开了捉对厮杀，这对于瑞虎3+瑞虎5的组合并不是一个好消息。当然，对于正在转型脱变的奇瑞而言，以及奇瑞2015年40万辆年销量目标的实现而言，都意味着更大的挑战。

　　文/周培

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……