比亚迪：制造的硬实力与品牌的软实力

　　不按常理出牌的比亚迪，从被嘲笑到成为业界领袖，王传福用自己的产品向国人证明着“比亚迪制造”的硬实力；而在缔造新能源帝国的同时，比亚迪也向世人传递着“中国品牌”的软实力。

　　借着政府补贴的东风，以往不断烧钱的新能源汽车业务在2014年为比亚迪贡献了80亿元的收益。光K9、e6、秦三款车加起来就占据了中国新能源汽车市场30%的份额。而在2014全球电动汽车销量排行榜上，比亚迪在前20名就占到两个席位，秦以14747辆的销量高居第7位，e6则以3611辆排在第20名，势头可见一斑。随着首款混合动力SUV“唐”的发布，比亚迪的新能源产品线趋于完整，绿色战略越发清晰。

　　好戏开场

　　就在新年伊始，比亚迪高调开了一场“迪粉”大会，借机宣布了首款混合动力SUV车型“唐”的预售。“迪粉大会”+“新车预售”+“世界级技术解析大会”这样的组合拳似乎是一种全新的“玩法”，信息量颇有点让人应接不暇，让人不禁想问：比亚迪究竟剑指何方？

　　既然是首届“迪粉”大会，比亚迪公司当然少不了向粉丝们交代一下他们令人傲娇的战绩。在“双驱战略”的指引下，2014年比亚迪纯电动大巴累计销量2500辆，纯电动出租2560辆。而销量最大的贡献者“秦”大卖到什么程度？当晚据总经理侯雁说：“刚看了手机，未发订单有4495辆，也就是说有4495位客户想买秦，但是因为产能问题和预期不足，未能交货。”

　　比亚迪总裁王传福在“唐”的发布会上自豪地说道，“上帝虽然没有给中国太多的石油，但是给了一片大沙漠可发展太阳能。”而此次大会上，比亚迪还骄傲地剧透了未来三年的产品规划。从双擎、三擎四驱到六擎四驱，从唐、宋、元到三年后要发布的“明”都做了详细的说明。如果说2014年是比亚迪高潮的前戏，那么2015年好戏才刚刚开场。

　　“7+4”的雄心

　　事实上，这个春天对许多车企而言并不好过。尽管初夏的微风已席卷上海，但车市却经历着从未有过的寒冬。就在所有车企叫苦不迭，抱怨日子不好过的同时，比亚迪一季度的表现则十分抢眼。

　　2015年一季度，比亚迪以7418辆的成绩领跑国内新能源车市场，同比去年增长155.6%。尤其3月上升幅度明显，环比增长高达33.3%。比亚迪一季度财报显示：公司实现营收152.83亿元，同比增长30.35%。上市公司股东净利润达到1.21亿元，同比增幅高达910.75%。其中，“秦”依然是销量的最大贡献者。今年一季度秦的总销量为6319辆，占我国插电式混合动力汽车总销量的81.41%，一举夺得国内新能源汽车销售冠军，并荣膺全球电动汽车销量第四，市场热度一路走高。

　　而主攻公共领域的e6纯电动汽车销量趋势稳定，今年一季度较去年有了近一倍的增长，随着今年全国50万辆新能源汽车发展目标的收尾压力，各试点城市有望进一步加大公共领域的新能源车型投放。专家们十分看好e6，认为其今年实现50%以上的增长问题不大。

　　比亚迪将2015年定为“SUV元年”。在4月结束的上海国际汽车展上，比亚迪又携两款新能源SUV车型“宋”“元”首发亮相，并有望分别在今年第三和第四季度上市。除了“宋”、“元”，纯电动出租车e5、纯电动物流车T3也是首度亮相，再加上全球首款7座双模MPV“商”，以及在售的秦、e6、K9，目前比亚迪新能源车产品已涵盖轿车、SUV、MPV、大巴、出租车、物流车等类型，呈现出全面覆盖态势。

　　而在车展现场，比亚迪则展示出了更大的雄心，发布新能源车“7+4”全市场战略布局。“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。比亚迪力争把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定。逐步实现全市场布局，将电动化进行到底。

　　丰富的产品线、颠覆性的核心技术、清晰的战略布局，是比亚迪正在成为中国新能源汽车领导者的基石。随着国家一系列新能源汽车政策的出台，比亚迪汽车的新能源梦想逐渐照进现实，电动车时代真的要来了！

　　“中国创造”的“弯道超车”

　　如果你以为比亚迪电动车只是在中国一路高歌猛进，那你就太小看这家拥有20年历史、并同时掌握整车、电池以及充电基础设施等核心技术的新能源车企了。

　　不同于大多数中国企业将国际化战略瞄准全球低端市场，比亚迪从一开始就以前瞻性视野率先展开新能源车的研发及海内外推广。凭借过硬的研发实力以及电池、电控等核心技术，比亚迪的全球化步伐走得相当自信。

　　今年4月份的一份全球新能源车企销量排名颇具亮点，月销3000辆以上的新能源车企只有日产和比亚迪两家。作为中国唯一上榜该榜单的企业，比亚迪新能源车正逐渐进入国际主流新能源汽车市场，市场表现甚至比特斯拉、宝马等这些国际一线品牌还要抢眼，4月总销量达3646辆，成功跻身该榜单第二位，市场爆发力惊人。

　　据了解，比亚迪纯电动大巴K9目前正在德国特里尔市进行试运营。这是继波恩、不莱梅、慕尼黑之后，德国又一大城市对比亚迪电动大巴的测试。而事实上，比亚迪已经布局超过40个欧洲省会及主要城市，并获得荷兰2014年度乘客满意度调查最高分。2013年1月起，比亚迪纯电动大巴正式获得欧盟WVTA认证，即欧洲整车认证，拿到进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权。

　　在北美地区，2013年8月，比亚迪电动大巴K9获得美国加州销售许可，并通过宾夕法尼亚州Altoona大巴研究测试中心的检测，同时获得美国联邦交通管理局的TVM资质。2015年4月，比亚迪斩获加州60台电动巴士订单，这是美国最大的电动巴士订单纪录，同时也是比亚迪迄今为止在国际市场最大一笔电动巴士订单。

　　目前，比亚迪已成功打入美国、日本、德国、瑞士等全球多个高端市场，主要客户包括中国国家电网、美国杜克能源、美国雪佛龙等。36个国家，110多个城市及地区，比亚迪用如此漂亮的数据，向世界展示了中国创造的华丽转身。在全球化布局进程上，比亚迪为汽车产业的“中国创造”实现“弯道超车”。

　　可以预见的是，政府强有力的支持和世界领先的核心科技链，比亚迪将带着新能源汽车梦，让全球越来越多的国家与地区认识“中国创造”。

　　文/玛丽娜