首月销量破6500辆 传祺GS4逆势再造传奇

　　“传祺造车坚持正向开发和国际标准，亏点赚点是小事，质量一定要做好，汽车是玩命的事情。对所有车企来讲，只有做好品质、安全，做有高性价比、高性能的好车，才能得到消费者认可”。

　　时间的脚步跨入六月，中国车市也从开年时的强力上扬态势逐渐变成在“微增长”的新常态下努力存活的艰难境地，各大合资厂商纷纷爆出高达两位数的销量跌幅，据中国汽车工业协会显示，2015年4月份乘用车销售166.88万辆，环比下降10.78%，同比增长仅为3.72%，对于未来的迷惘和信心缺失让消费者在选购时格外谨慎。

　　但是在市场步入微增长甚至负增长的新常态之后，广汽乘用车仍然逆势上行，根据官方消息，广汽传祺去年全年销量达到11.68万辆，增幅高达41%，远超行业平均增长水平。今年1~5月份，广汽乘用车的销量接近5万辆，同比去年同期4.1万辆增幅近20%，是今年以来表现最好的汽车公司之一。

　　淡季不淡，超越预期的市场表现也给了广汽传祺更多的信心。针对发展空间巨大的SUV市场，广汽传祺在先后部署GS5和GS5速博后，又研发出了一款定位为紧凑型SUV的全新车型--GS4，并于上海车展前夕以9.98万元至14.68万元正式亮相。

　　在如此萧条的市场大环境下，于4月18日上市的GS4却逆势而为，凭借倾情助力CCTV6青春益智类节目《电影新青年》，GS4车型关注度得到极速飙升，在国内车市掀起一波中国品牌热，全国销售终端与网络预订火爆，5月份销量突破6500辆，尚未交付订单1.1万辆，高意向客户超过4万人，继传祺GS5之后，又一次创造了“传祺”速度。

　　“这些年从与丰田、本田合资过程中，学习到很多先进的管理与经营经验，并进行消化改进，坚持正向开发，坚持国际标准为亲人造好车，形成广汽生产方式，广汽乘用车和传祺品牌正在一步一个脚印地发展。”广汽乘用车总经理吴松说。

　　GS4到底牛气在哪里？

　　在GS4的各式宣传口号中，除去“为亲人造好车”外，给人留下最深刻印象的就是那句“十万元级别最牛SUV”。说到“最牛”，这个词语在华丽辞藻堆砌的广告界，颇有些复古和接地气的味道，这也正和广汽传祺这个品牌内在扎实而稳妥的形象所契合。

　　那么，GS4到底“牛”在哪里？

　　首先，从价格上看，9.98万元至14.68万元的GS4直接杀出中国消费者最为关注，也是目前市场总量最大的10至15万元SUV市场。在该细分市场内，可选车型眼花缭乱，如北京现代ix25，东风本田XR-V等合资品牌，其起售价格比GS4高出2至3万元，但无论是空间，还是配置上，都不如GS4来得更懂国人心。而长城哈弗H6、长安CS75等纯中国品牌车型虽长期占据销量排行榜前三名，但整车品质依旧停留在初级阶段，与传祺这个集合丰田精益制造法和本田成本控制法的“学霸”相比，差距较为明显。

　　近年来，合资品牌通过减配的方式不断将价格下探，中国品牌汽车受到前所未有的威胁。广汽传祺自诞生之初，便切入中高端市场，坚持正向开发、在安全和品质方面只做加法。就产品品质而言，传祺与同级别合资品牌不相上下，在同级中国品牌之上，确切的说是领先5年。至于价格方面，则低于同级甚至低一级的合资品牌。传祺试图在合资与自主之间，抓住最后的错位竞争红利。

　　“现在GS4是A+级，相当于CR-V，这次自动挡定价主力攻击CR-V和RAV4，手动挡与H6、CS75拼高下。GS4相对于同级别的合资A+级SUV差不多便宜40%，相对于A0级的SUV价钱还要便宜10%到20%，你们可以跟它去比一比。”吴松每每谈到传祺品牌时，那种由内而发的信心令人印象深刻。

　　拾阶而上造传祺

　　曾有位专家在公开场合这样评价中国车企：10年之内不可能有一家中国车企的J.D.Power成绩能超过平均值。但广汽传祺让这位专家的定论成为妄言，连续两年在J.D.Power新车质量报告中荣膺中国品牌第一成为传祺“为亲人造好车”宣传语的最好注脚。

　　在传祺人的眼中，吴松对质量的苛刻让他们心服口服。“品质不过关产品不上市”，这是吴松对所有传祺人的要求，正是在这样的理念下，传祺把中国品牌面临的最难的品质问题解决了。

　　首先，传祺在成立之初就确立走高端高品质的路线，与传统靠低价抢市场的中国品牌形成鲜明对比，直接将眼光放在丰田与本田身上。第二，传祺坚持创新路线，通过充分对标和自工序完结等一系列措施，力争超越竞标产品达到行业优秀的程度。第三，汇集各方的优秀人才，建立合作和谐团队一心开展品质保证和品质提升的工作，最令外界歆羡的例子便是世界级设计师张帆团队的加盟与鼎力相助，光影雕塑2.0设计思维引导的高度原创设计与“凌云翼”国际化家族脸谱的惊艳亮相，让传祺车的“颜值”越来越高。

　　同时，广汽传祺与全球十大供应商战略合作，其中40%是欧美主流供应商，20%是日韩一流供应商，其余40%是国内最顶级零部件供应。比如，奔驰S级的博世最新ESP9.1、马牌高性能轮胎与奥迪的IHI涡轮增压器等，甚至是超级跑车玛莎拉蒂的7速双离合变速箱，军用北斗GPS双模导航等配置都出现了中国品牌SUV上，它们并不轰轰烈烈，却如亲人般如沐春风。

　　近期，以上海大众领衔的强势合资品牌纷纷进行“官降”，中国品牌市场份额愈发紧缩，最后一块乐土SUV细分市场也被瓜分得七零八落。在此大环境下，广汽传祺能保持月均1万辆以上的销量实属不易，这与传祺坚持正向开发，坚守国际标准有密不可分的关系。

　　正如传祺领军者一直传递给记者的霸气与自信那般，GS4只是传祺代表中国品牌与合资品牌分庭抗礼的排头兵，未来还会有诸如GA8等中高级车型出现，那时才是有质量、有温度的中国品牌真正扬眉吐气的日子。

　　文/李文博