吉利：谋变未来

　　从“一个吉利”统一上下发展之后，吉利汽车的日子就越来越好过，而现在，吉利正在为下一步发展布局。

　　近日，吉利汽车公布了最新的销售数据，5月份销量为3.84万辆，同比增长25%；1～5月累计销量实现了21.9万辆，同比增长近40%，在整个汽车行业发展形势逆转的情况下，能够实现销量大幅上升的车企接下来都还有更大的上升空间。在此之前，吉利汽车设定的全年发展目标为45万辆，从当下来看，吉利汽车已经实现了全年目标销量的49%，是少数几个提前实现年中计划的车企之一。

　　但从吉利汽车当前的销量结构来看，轿车贡献了绝大部分销量，其中新帝豪和帝豪EC7的贡献最大，而SUV成了吉利发展的短板，仅仅占到销量的20%左右，这一点与绝大多数自主品牌车企来说处于发展劣势。

　　补齐SUV短板

　　乘联会数据显示，今年1至4月份，自主车企的SUV销量达到96.68万辆，同比增长103.9%，市场份额提高至55.1%。在被合资品牌强势挤压的情况下，SUV市场仍属于自主品牌的优势市场。特别是中低端SUV市场，已成为自主品牌实现相对突破的蓝海。

　　但是，缺乏SUV产品的吉利在这一轮竞争当中并没有显示出全面的实力。

　　按照吉利汽车此前公布的计划，到今年年底，吉利汽车将推出NL-3，到明年3月，将推出NL-4，此外，GX9的改款车型也将在明年正式推出。届时，吉利汽车旗下将在SUV市场实现全方位布局，提升其在该市场的竞争力。

　　而在一系列产品上市之后，吉利汽车在SUV市场上将有更大的话语权，吉利销售公司总经理林杰表示，“目前SUV仅占吉利总销量的20%，明年计划提高到35%。”而在SUV事业渐入佳境之后，吉利汽车将实现轿车和SUV两条腿走路，在发展中将有更大进步。

　　此外，除了现有SUV产品，吉利还有CMA平台，该平台是吉利与沃尔沃联合研发的紧凑型车平台。中国吉利汽车计划利用该平台在2016年投产一款小型SUV，该车将是吉利收购沃尔沃汽车后与后者共享平台打造的首款车型。除了在中国销售，这款车型未来还有望进入欧洲及美国市场。

　　根据吉利汽车内部人士透露，新车型目前尚未命名，预计在明年的日内瓦车展或北京车展上发布，并将于2017年首先在中国推出，随后将进入部分欧洲市场，并最终登陆美国市场。这款小型跨界SUV将在欧洲提供不同的动力版本，而在中国市场，吉利计划2017年先提供汽油版本，插电式混动及其它替代能源版本将在其后推出。

　　在吉利汽车的相关介绍中，由于CMA是一个可扩展的架构，因此除了用于升级沃尔沃小型车，未来还将用于更新包括帝豪在内的大多数吉利车型，并将衍生较大尺寸车型用于吸引美国消费者。

　　而为了能最大化利用CMA平台，吉利还计划在中国东部再建设一座新工厂，用于生产吉利和沃尔沃的CMA平台车，预计年产能将达到15万辆。

　　下一步，全球化

　　从一开始，吉利就有着全球化的发展目标，并且从很早就开始布局。

　　在近5年发展中，吉利汽车一直没有放弃全球化资本布局。2009年，吉利就成功收购了当时全球第二大独立自动变速箱制造商--澳大利亚DSI。2010年，吉利收购世界豪华车品牌瑞典沃尔沃轿车公司全部股权以及知识产权等相关资产。2013年，吉利收购英国锰铜控股公司的业务与核心资产。2014年，收购了英国电动货车生产商Emerald Automotive。

　　从零部件到整车，从豪车品牌到出租车型，从家用车到商用车，从传统能源到新能源，吉利正在紧锣密鼓实现全球化、全产业链的资本布局。

　　除此之外，吉利一直在走出去的道路上不断前进。早在2011年，吉利金刚轿车GeeLyMK就已经登陆澳大利亚，由其第四大城市珀斯的汽车代理商销售，进入澳大利亚市场的还有吉利上海工厂出品的英伦出租车，该车型也出口到阿塞拜疆及沙特阿拉伯等海湾国家。

　　在海外工厂的布局上，吉利汽车已先后实现在俄罗斯、埃及、印尼等地建立了CKD（全散件）工厂，在斯里兰卡、埃塞俄比亚、乌克兰拥有SKD（半散装）工厂。有消息称，在印度、巴西及伊朗等地设立组装厂也都列入吉利的战略规划。

　　当前，吉利在瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗纳、美国洛杉矶、上海都建立了设计中心。这种多处海外设计中心的方式，不但可以帮助吉利招募到来自世界各地的设计精英，而且还能将异国文化与传统的中式美学良好结合，最终帮助吉利造出让中西方消费者都能认可的产品。

　　从广义上来说，这四个地方基本上代表了世界级汽车工业的方向和动态，从事吉利产品造型、功能的设计以及市场前期调研。而这些设计结果都将会汇总至吉利汽车总设计师彼得·霍布那里来做决定。李书福表示：“这个过程就像化蝶的一个过程，我们是实实在在按照世界汽车规律、流程来做。”

　　现在，“如何与全球的汽车同行沟通协同合作”是吉利汽车将要深入思考的一个重要问题，也是一个战略性问题。

　　从发展上来说，首先是基础性技术，没有基础性技术的掌握，简单的把外形、造型来进行改变，这只是早期自主品牌发展中的行为，对于当下，这种发展模式已经不足以支撑一个车企有更进一步发展。其次，是创新，为了能够在未来竞争，吉利汽车必须更多对未来技术进行投资，也就是说很多技术必须是当下仍停留在实验室的技术，而不是市场上已经有的技术。那么这些方面的技术研发投入就是很大的，如SPA平台的投资是110亿美元，而与沃尔沃合作的CMA平台更是花费了200亿人民币。

　　从当前几大自主品牌的发展来说，吉利汽车的发展状态名列前位，未来，将有可能代表中国的自主品牌与世界其他车企竞争。

　　文/张力克