孙晓东重新出发

　　马是一种十分勤奋的动物，充满了激情，即便再累也会不停地向前奔跑，而属马的孙晓东似乎也有这种不知疲倦的精神。

　　“Digital！”2013年广州车展媒体日当天晚上，香格里拉酒店一楼大堂，孙晓东把手里的烟灭掉，用毋庸置疑的口吻说，“未来的数字化营销越来越重要，谁掌握了三块屏（手机、车载和电视），谁就占据营销的主动。”

　　无论拥有怎样辉煌的过去，孙晓东始终愿意去不断学习和接触最新的资讯，虽然他还偶尔提及在上汽和法国标致雪铁龙汽车集团（下称“PSA”）的工作经历，但是他现在所有的重心都在围绕如何提升吉利汽车的竞争力展开。

　　“别看现在有些困难，但是吉利汽车肯定是未来本土品牌中最有竞争力的，也是最有可能成为国际化的企业。”孙晓东说。在普华永道12月9日公布的一份研究报告中，长安汽车和吉利汽车被认为是2019年最具有竞争力的本土品牌，这和孙晓东的判断一致。

　　操盘手的舞台

　　“最近一直在忙，等过段时间空点，我们再聊这个（本命年）话题。”11月中旬，当本刊记者致电孙晓东时，正在出席“吉利GX7万辆海岸行”的孙晓东短信回复说。

　　从2009年离开上海通用副总经理到2012年年中任吉利汽车销售公司总经理，辗转了三年的孙晓东再次回到熟悉的领域，“都是老面孔嘛，不需要适用。”今年8月初，上任后在成都的首次媒体见面会上，孙晓东说。

　　那个意气风发，曾在上海大众和上海通用两种迥然不同的文化里摸爬滚打，相信自己深谙合资公司生存之道加盟PSA的孙晓东，还恍如昨日。

　　谁都知道，为了改变PSA的命运，孙晓东韬光养晦多时，他还特地去了趟法国进行培训和学习法语。只不过，一年半后，孙晓东还未能大展拳脚，便已递交辞呈打算离开PSA集团。

　　本刊记者曾经当面问他“如今法语水平如何？”，“完全听懂还有困难，但是在巴黎走一圈肯定能找回来，这个没问题了。”他哈哈一笑。

　　“我离开PSA是因为业内老前辈和好朋友鼓动我为中国的汽车工业做点小事，和PSA没有太大关系，PSA对我很好。” 孙晓东请辞PSA之后，孙晓东离开时循例说了不少客套话。

　　很多人对于孙晓东离开PSA没有像4年前他离开通用时那样感到惋惜，从1997年加盟到2009年离开，他一度在上海通用一个外表光鲜却备受煎熬的销售负责人岗位上一呆12年，可以肯定孙晓东对这份工作有着其他人无法理解的热爱。

　　2001年6月，别克赛欧上市时，已经收到超过15000份订单，距离这款车下线不过6个月而已，这是时任上海通用市场营销总监孙晓东和他的团队的得意之作。办公室里，孙晓东取出纸忍着腰痛写下一段话--“智者乐水，仁者乐山，智者动，仁者静，智者乐，仁者寿”，将别克“心境，思远，志在千里”的品牌精髓诠释得淋漓尽致。

　　天下没有不散的宴席，2009年，孙晓东依依不舍离开了奋斗12年的上海通用，被调任上汽集团质量与经济运行部执行总监。对于孙晓东的离任，上海通用轻描淡写地解释只是一次正常的人员调动，也有人说因为“功高盖主”。今日的上海通用，市场与营销能力遥遥领先同侪，这和孙晓东他们团队打下的基础，牢不可分。

　　时至今日，从当初上海通用营销体系出来的人才中，许多都是孙晓东的老部下，包括任剑琼、黄华琼、易寒、况锦文这些老部下，都在不同时期受过孙晓东的熏陶。“很简单，相信他们，放手让他们去发挥，去做，不怕犯错。”孙晓东到如今还记得当初面试任剑琼的一些小细节。

　　“一念之间”的选择

　　孙晓东回忆说，他决定加盟吉利之前只用了很短的时间考虑，甚至是“一念之间”。在一次车展上，孙晓东来到吉利的展台，一位工作人员热情地接待了他，并愉快地答应了合影要求。“车展的繁忙让很多工作人员感到疲惫和烦躁，但那位姑娘能这样不厌其烦地面带笑容、得体地接待一个素不相识的来客，体现了背后的企业文化。”在孙晓东眼中，“吉利是一家民营企业，在体制上有优势，同时它的企业文化是开放的、包容的，它可以容纳更多有能力的人才。”

　　加盟吉利，意味着孙晓东站在新的起跑线上重新出发。出任销售公司总经理之后，孙晓东开始对品牌、产品、渠道和营销等诸多方面进行更深层次地思考和梳理。

　　其中最为明显的变化就是逐渐凸显“一个吉利”的品牌战略布局，这种战略，早在孙晓东加盟之前，时任销售公司总经理刘金良已经开始酝酿。

　　或许是吸取了奇瑞早几年实施多品牌战略失败的教训，继任者孙晓东开始全面接受这个艰难的任务，他并没有像奇瑞那样“一刀切”，而是将吉利作为母品牌，其他几个子品牌作为产品的品牌。据悉，吉利还制定了一个从2013年到2017年的五年计划，目标是五年后吉利能够对标大众、通用、丰田。

　　孙晓东在品牌梳理中首先还是从自己最擅长的营销方面入手。今年10月12日，孙晓东在号称中国大陆最南端的广西东兴宣布，一个围绕SUV产品吉利GX7、横跨10个省市、历时40多天、行程一万八千多公里的海岸之旅营销活动正式启动。而这次活动以“吉利GX7”命名，刻意回避了全球鹰品牌，孙晓东解释是凸显吉利母品牌。当然，品牌的回归命题并不仅仅依靠一两次的营销活动就能解答，对于运营多品牌战略导致的一系列“内耗”问题，是孙晓东的团队目前必须解决的难题。

　　刚刚过去的广州车展上，孙晓东也出现在吉利的展台，在他眼里，吉利汽车目前卖得还不错，但就成绩而言，仅仅是及格。“吉利的品质不是问题，但是我觉得从量变到质变这个过程还需要一段时间。”他相信现在是自主品牌开始重新打造形象的时候，“我最希望2014年、2015年、2016年这三年时间里，我们能让人在提到自主品牌时联想的和现在的联想是不一样的。”

　　明年是中国地支十二生肖的马年，也是孙晓东第四个本命年，“那时候，别克新君威、别克赛欧、后面的商务车GL8，场场都是大仗啊。”回顾起自己上一个本命年在上海通用的岁月，孙晓东有感慨，但也没有更多停留。

　　从1992年加盟上海大众到1997年转战上海通用，从2011加盟法国标致雪铁龙到2012年回归吉利汽车，孙晓东已经经历了一个汽车人所能经历的一切。“吉利将是我最后一站，做到55岁，带出一个新的团队，达到董事会和经管会给我的目标，就可以退休了”，11月21日晚上，也许已经见惯风云，孙晓东淡淡地说。

　　文/卫金桥、魏东升

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