日产中国，四十不惑

　　“三十而立，四十而不惑”，这是孔子在《论语·为政》中对自己人生状态的自我评价，也是中国人最为认同的生活状态。入华40年，日产在中国也逐渐达到不惑的境界。

　　如果不去翻看历史，恐怕鲜有人知晓日产品牌已经进入中国市场40年了--1973年，日产公爵（Cedric）作为中日邦交正常化的信物，由时任日本首相的田中角荣赠送给了邓小平。日产就这样成为第一个踏上中国土地的日系车品牌。1978年邓小平访日期间曾前往日产工厂参观并感叹“知道了什么叫现代化”。改革开放前的中国还处在封闭状态，日产汽车也只有少数几辆进入到国内。在改革开放如火如荼的80、90年代，日产才迎来了自己在中国市场的第一个春天。

　　中国情结

　　1980年当汽车在中国还是一个需要配额制才能购买的生产资料时，日产（中国）投资有限公司前身日产汽车公司北京办事处成立。1987年上市的第七代公爵于上世纪80年代末到90年代初期横扫中国市场，“公爵王”在那个经济活跃、思想灵动的年代是国人心目中当之无愧的豪华车之王。这是日产汽车第一次走入到中国普通消费者的生活之中。

　　1993年当上海大众首款产品桑塔纳已经开始热销的时候，日产于当年3月选择与郑州轻汽进行合资生产轻型商用车，同年5月郑州日产诞生。日产将郑州日产定位为其在中国的商务车生产基地。此后十年间，日产的皮卡车型经由郑州日产国产，大量进入中国市场，为中国的通信、行政执法等部门提供了多款可靠产品。2003年帕拉丁车型上市，郑州日产开启了中国SUV市场的大幕。

　　就在郑州日产庆祝成立十周年的同时，日产迎来了自己在中国最大的一个合资项目--2003年6月日产汽车与东风汽车合资成立了中国最大的汽车合资企业东风汽车有限公司，旗下成立东风日产乘用车公司专门负责乘用车业务。中国汽车黄金十年中增速最快的企业之一东风日产诞生。2004年，东风日产位于广州的花都工厂和位于湖北襄樊的襄阳工厂相继投产，中国车市中最具活力的企业正式开工。

　　自2003年成立以来，东风日产从无到有、从有到强，销量从2003年的65，012辆发展到2012年逾80万辆，以三倍于行业速度高速发展，成为华南最大车企、日系合资品牌第一车企。

　　随着2007年英菲尼迪以进口方式进入中国市场，日产的全系品牌完成在中国市场的布局。日产对中国市场的投入在快速增加，东风日产的快速发展让英菲尼迪也看到了从中国市场崛起的希望。2012年4月日产宣布了英菲尼迪将于2014年实现国产的计划，自英菲尼迪引入中国市场便呼声很高的国产化终于尘埃落定。

　　“中国市场对我们而言十分重要，我们将加快英菲尼迪国产化进程。在进行国产后，进口关税的减少将帮助英菲尼迪在国内豪华细分市场中具有更强的竞争力，我们希望英菲尼迪2018年中国市场年销量达到10万辆。”英菲尼迪新任CEO约翰·德·尼琛表示。

　　至关重要的市场

　　2011年6月，日产汽车曾发布“Power 88”中期事业计划，表明到2016财年年底，日产汽车全球市场份额及运营利润率期望达到8%。

　　随着欧美汽车市场近些年来的表现，越来越颓靡，频繁地出现零增长甚至负增长，这让一直以坚挺姿态持续上扬的中国市场成为了许多汽车企业眼中“最重要的市场”。

　　日产在华经历40载发展，尤其是在黄金十年中的突出表现，让其登上中国汽车市场的主舞台。快速增长的中国市场也为日产带来了丰厚的回报，日产汽车在华销量已经占到其全球总销量的1/4。日产汽车公司执行副总裁兼首席规划官安迪·帕尔默在“Nissan 360暨日产汽车公司成立80周年”庆典活动上明确表示，中国市场是日产全球最重要的市场，希望未来能够保持在10%的市场份额，“我们的战略非常清晰，我们将会继续成为中国市场上的领先品牌。”

　　日产在中国的表现一直以灵活著称。为了更好响应中国市场的需求，日产采取了一系列的措施：在中国设立设计中心；将英菲尼迪的全球总部搬迁至香港；鼎力支持东风日产建立自主品牌启辰等等。

　　日产中国设计中心于2011年在北京成立，这是日产在全球设立的第五个设计中心。随着北京设计中心的启用，日产高调提出了“中国之美”的概念，大量的中国元素将会被运用到设计之中。在日产中国设计中心聘用的约20名设计师中，中国本土设计师占据了大多数，这有利于在车型设计的过程中更好地迎合中国消费者的需求。日产汽车公司高级副总裁首席创意官中村史郎先生也对日产中国设计中心寄予厚望，他希望这里能够设计出一些迎合中国消费者喜好的车型，将来能够实现量产，并且“推广到全球”。

　　启辰品牌是日产在研发本土化上的一个成就。启辰拥有目前合资自主品牌中最大的研发自由度，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇在Nissan 360庆典上表示：“日产总部对于启辰品牌一直给予了高度的关注，提供了各种支持。启辰品牌会进行全系列车型的开发。启辰首先要专注于中国市场，开发出适合中国消费者的产品，然后再将在中国市场上取得的成功推向全世界。”

　　过去四十年，日产汽车已经完全融入了中国市场，并且取得了令人瞩目的成就。下一个十年，日产汽车面临的任务则是在充分融合的基础上进行本土化创新，开发出基于日产技术背景又深耕于中国的车型。

　　文/赵威