仔细说来,余韬的生活可以明确地分文艺和非文艺两种。周末在俱乐部里和木头打交道,这是文艺的差事,平常工作日他就在和文艺沾不上边的体育局工作。
不知不觉中,传承千百年的木工手艺离我们的生活渐行渐远,在许多人的认知里,木工和工地上的水泥工没啥两样,干的都是些又脏又累的活。其实不然,氛围不同,理解不同,木工也可以打入文艺圈。
在一个由老厂房改造的创意园区里,安静地矗立着一幢清冷的灰白建筑,散发着浓郁的古朴气息,推开门随处可见的各式机器和工具,堆满墙角的木料,伴随着电锯的“吱吱声”,三三两两的人群围坐在圆桌旁,煮茶侃大天。再往里走,不同的工作台和机器旁散落着几个人,或锯着木头,或画着图纸,或打磨抛光……别误会,这并不是木材加工车间,这是一家木工俱乐部。
“我们在做的是一件有文化的事。”说这话的,是俱乐部核心圈5位大佬之一的人物,人称“余头”,本名余韬,年龄不大,27岁的他研究生刚毕业一年,长相斯文,戴着圆框眼镜,倒也显得清新文艺。仔细说来,余韬的生活可以明确地分文艺和非文艺两种。周末在俱乐部里和木头打交道,这是文艺的差事,平常工作日他就在和文艺沾不上边的体育局工作。
执拗且随性
余韬的经历颇具戏剧性。从小就喜欢运动的他在八年前如愿以偿地考上了上海体育学院,但快毕业时却突然对艺术产生了兴趣,于是不顾家人的反对毅然决然地报考了上海交通大学的广播电视学专业。但三年研究生毕业之后,他竟然回到了老本行,到黄埔区体育局工作了,真是一路“折腾”,如此看来三年的研究生不是白读了吗?他挥挥手表示否认,“你不觉得我口才不错吗?你不觉得我的打扮比那些天天穿运动服的体育工作者更有品味吗?”说完他哈哈大笑,带着点狡黠的神情。
去年十月份,他偶然间听说了这家木工俱乐部,十分好奇并且跃跃欲试,“木工蛮有意思的,当时就想学了,会了就可以自己设计家具了,自己设计多好啊,时间够了,还能自己做一套。”本着这个严肃而有大志向的愿望,余韬就报名成为俱乐部一员,没成想还成了主力部队。“这里的创始人可厉害了,以前是开飞机的,战斗机和客机都开过,即使学不到什么技术,跟着他学开飞机也不错啊。”自从报名之后,余韬几乎每个周末都会到俱乐部报到,浓浓的兴趣再加上执着的韧劲,从最基础的锯木头开始学,一年多下来,这基础功扎实了,也懂得了一些小门道,余韬已经能够完成比较复杂的作品,现在还负责给新会员上上木工基础课。
“木工是一门比较复杂的技艺,短时间内是学不好的,挺考验人的意志。”因此俱乐部的会员几乎成两极分化,一部分半途而废,干脆放弃,一部分越做越有兴趣,俱乐部里有个会员甚至把工作辞了,每天到这里学习。余韬拿出两块自己刚做好小木板,板面光滑,边角圆润,看得出这是经过长时间认真打磨后的作品。他将两块小木板合在一起,“如果用激光在木板上雕刻出花纹,这两块板便可以作为婚纱影集的封面和封底,不管是视觉还是质感都独具特色。”一向稳重的余韬脸上难得出现了一抹沾沾自喜的神情,“只要具有可行性,将兴趣作为以后的事业也不是不行。”看来,这余头还真上了心。
务实男
由于木工是一种“慢工出细活”的手艺,所以一件作品经常琢磨很长时间,做起来也是相当费精力,“经常会很投入地做,可能都到晚上十点多才发现该回家了,但已经没有回家的车了,这一点算是个难题。”不过,没有过多久,余韬的这个难题也迎刃而解了。去年余韬的一位朋友想换车,欲将自己的标致206卖掉,正盘算着买车的余韬这下乐了,“买朋友的车比较保险啊,价格上也不会太高,能接受。”于是间隔不长,余韬便用了“友情价”把这辆车收入囊中。“保养得不错,开着放心。”虽然是辆二手的小车,但作为一个刚毕业不久的年轻人来说,同样是值得兴奋的事情,更何况那辆车是2008年生产,只行驶了4万公里,“这是捡了大便宜的事。”
他很兴奋地说着这辆小车挺不错,开了一年多没啥毛病。不过有一天早上上班途中等红灯,车居然在马路中央抛锚了。“由于是手动挡,离合器和油门没有配合好就熄火了,之后就没法发动了,只好用拖车拖到修理厂。”结果检测,只是发动时踩了几次油门导致汽油回路了。余韬回家问做了几十年司机的爸爸,他爸爸说这不算毛病,和车质量没关系,这他才放心。他还注意到,当他的车如果长时间不保养的话,尾气超过一定标准也会发动不了。“这个不错,既是考虑到环境保护,也是提醒车主要定期保养。”
区别于一般男生对车的狂热,谈到自己的理想座驾时,余韬的神情平淡带着腼腆,不否认自己对车并未有研究,也没有什么特别的概念,只知道法拉利、兰博基尼、布加迪都是超级豪车。“其实汽车就是个代步工具,未来要买什么车,要根据当时的需求和经济实力考虑。”年龄不大,想法倒看得开。
虽然自己有车了,但余韬并不会经常开车上班,只会周末的时候开到俱乐部。“上海的交通太拥堵,开车出去压根就找不到停车位。”所以他宁愿乘地铁上班。平时乘地铁上班,周末开着他的标致206到木工俱乐部去给学员们上课,余韬在工作和业余兴趣之间找到了平衡点,乐此不彼。
文/魏东升
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