斯巴鲁BRZ 另一个小伙伴

　　蓝色的斯巴鲁BRZ游荡在街头，回头率很高。运动座椅提供了很好的包裹性与舒适性。深踩油门，粗壮的排气管爆发出浑厚的声响，以此激发你的驾驶欲望。虽然天空下着大雨，但并未打消我带它去沙井跑几圈的想法。

　　水平对置与四轮驱动一直是斯巴鲁的品牌亮点，这两项配置无疑也成了它的代名词，可这一次，BRZ没有使用四驱技术，而是回归纯粹的后驱驾驶方式。

　　沙井极速赛车场属于小型赛道，大排量汽车在这里不是推头，就是甩尾。以至于赛道的榜单上长期被两厢小车占据。但对于斯巴鲁BRZ这台2.0升的小跑车来说，小赛道正好可以弥补排量上的劣势。

　　将挡位换到“M”，按下sport按键，关闭防滑驱动程序，选择VSC运动模式……经过半天复杂的操作后，我还是没有顺利将电子稳定系统全部关闭。此时雨越下越大，踩下油门，我迫不及待地驾驶蓝色小豹子冲进雨中。大雨中的赛道，有很多积水。BRZ使用了优科豪马的四季轮胎，即使在如此恶劣条件下还有着不错的抓地力。200hp的最大功率虽不是很强，但得到了充分利用。挡位切到2挡拉高转速，BRZ一路低沉着向前冲，弯道前大脚制动，车子略微点头地将速度减了下来。转动方向盘进弯，由于赛道湿滑，你可以感到BRZ尾部的不安，但这种略微的摆动被电子系统很好地抑制住。就算我刻意破坏车辆的平衡，想要来个漂移，结果依然被电子程序狠狠地拽了回来。抛开严厉的ESP不说，BRZ在这里如鱼得水，跑得飞快。天降大雨、赛道湿滑，似乎对它没有任何影响。凌厉的指向让BRZ可以快速入弯，独特的水平对置结构，也让BRZ有着低矮的重心，提高了过弯速度。后轴上的限滑差速器同样提供了很好的牵引力，雨天里体会得更明显。坐在车内，感受不到后轮任何打滑空转。几圈下来，BRZ可以说是我在这里开过的车型中表现最好的。

　　很多人更关心的可能是变速器，大家骨子里都觉得手动挡更好玩，也更有乐趣。但城市拥堵路况又成了很多人惧怕手动车型的理由，一方面，想要省事的自动挡，另一方面又怕自动挡车型少乐趣。对于BRZ这台自动变速器，我倒觉得，如果你对手动挡没有偏执的喜爱，它完全满足得了你大部分需求。方向盘后面的拨片也可以带给你很多驾驶乐趣。

　　没有全关ESP是我心头的遗憾，在摄影师拍照的空当，我又研究上这套电子程序，在尝试了各种按键的排列组合后，我终于将ESP关闭了。按捺不住心中的兴奋，我再次进入赛道，这一下BRZ终于可以放肆跑起来了。没有ESP的束缚，车子表现得更灵活，轻盈的车身在雨中潇洒地穿行。面对尾部的甩动，只需调整方向盘转角，并不断控制油门开启大小。此时的BRZ更像是一位舞者，舞动着曼妙的身体忘情在雨中。

　　在大雨中玩得不亦乐乎的我，不知转了多少个圈，BRZ就像我儿时的小伙伴，陪我玩耍、陪我淋雨、陪我调皮……

　　Words:丁迅 Photography:王欣

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