今时今日，中国是汽车大国，不仅本身年产惊人，市场之大也令全球汽车厂商垂涎，奉中国为最重要的发展地区。相对而言，曾经在汽车工业中执牛耳的英国，就好像没落多时——传统品牌不是结束经营，就是被别国集团收购，主要的英国汽车，却是外地品牌在英设厂生产的型号。看起来就如破落贵族，捧着一个金粉世家的旧牌坊，只能怀缅过去，自我陶醉。
我最近去了一趟英国，参观著名的古德伍德赛车节，场面之盛可以用令人惊讶来形容。由于以保时捷911五十周年为主题，保时捷几乎把半间官方博物馆的藏品都带来。除此之外，德国的奔驰、宝马、奥迪都相当重视，由经典车部门联合博物馆把古老的赛车越洋带到英国。至于英伦本地的品牌也不示弱，捷豹与路特斯都有相当分量的珍藏车参与，再加上最新款的跑车，盛会一如小说中的武林大会，各门各派都由掌门长老领队，连同后起之秀一同参加。
想不到这个看上去破落的世家，原来还是极有江湖地位。试问，当今之世，还有谁能办一个同等分量的汽车活动？这已经不是钱的问题。来到古德伍德的名车，每一台都身价不菲，而且不乏极为珍贵罕见的孤本。平时只会养尊处优地静坐博物馆中受万人景仰，要它们在盛夏阳光下露面，还货真价实地点燃发动机，游走场上真正给人露两手，就绝对不是单凭肯花钱就办得成的事。一群车迷围着一台1954年的奔驰W196一级方程式赛车，几个德国老头把弄一番后，直列8汽缸发动机轰隆启动，群众报以热烈的掌声，这场面实在令我感动。附带一提的是，同期的另一台W196，也在现场一个拍卖会中求沽，结果以近两千万英镑出售，成为拍卖汽车的新世界纪录。
除此之外，还有一个经典车展览，场地就是一片草坪。这些价值连城的劳斯莱斯、布加迪、法拉利等就地停放，没有围栏没有保安，只放一个介绍的牌子，同时请人不要触摸。我现场所见，英国家庭拖儿带女到场参观，就坐在名车旁的树下乘凉休息，没有人会去触摸车辆。和身价百万的经典车为伍，我真能感受到，英国是有汽车文化的国家，国民懂车爱车，而且知道如何和汽车一起过优雅的生活。这些孩子们，自小就被训练和教育怎样和汽车相处。于是，文化就这样承传下去，那些十多二十年前就被带来古德伍德看车的孩子，今天大概也有带自己孩子来的，告诉小朋友“当年老爸看得兴奋的车子，今天也在这里”的故事。
在古德伍德，我认识到了英国汽车文化厚重积累的一面，并且现在仍深受汽车业界尊崇敬重。这个破落的豪门，底子太厚，大概三代也花不完，实在不容小觑。
品牌不一定长存，行业有兴衰起落，经营有成王败寇，但文化形成后，可以一代接一代地成长积存沉淀，成为不落的阳光。在中国，我们有了自己庞大的汽车工业，但要有自己的汽车文化，路还是很长很远。
资深编辑：林健辉
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