长安标致雪铁龙DS5 新派法国大餐

　　一个华丽的意外让我先是错过了厂家的媒体介绍会。因祸得福，长安标致雪铁龙公司特意安排了法国方面派来的项目总监和我单独交谈。免去了翻译的隔阂之后我和Bertin先生相谈甚欢。即便是被中方人员围观情况之下，Bertin先生依然有问必答，虽然法式含糊其辞不时上演但是总体上的解释让我对国产全新DS5有了一个初步认识。如果说如此行为说明厂方对自己的产品极其自信的话，后来厂家贴心得直接把车送上门，“丢”下钥匙就走的举动更是让我一时间有点不知所措。这感觉犹如一个从来没有喝过红酒的人，却被法国庄园主径直请进自家城堡下的酒窖，然后主人扬长而去，当时我就责怪自己too young too simple。

　　拍案叫绝的“香机”

　　多年来个人甚是怀疑溜背晚装对法国汽车工业的影响深重到什么程度，相对法国人对两厢车的偏好，中国人对三厢轿车的极端喜好根本不值一提。纵观法国车，不论前脸如何但基本都有一个极度性感的背影。在长期的厢式轿车进化式中，除法国外的欧美列强纷纷把三厢两厢界定得相当清楚，唯独我大“香水国”反其道而行之，不但让两厢掀背车欣欣向荣，而且尺寸越做越大，界定越来越模糊。极端例子就是创世之作Citr.enC6。作为之前的法国总统前御用座驾，C6的科幻造型已属国人接受的极限之外。明明是三厢轿车的它硬是让设计师又加了两个额外的“斜窗”变成了“两厢”。于是，看到厂家送来的DS 5的时候我又犯迷糊了。我知道这个家伙现在也是法国总统座驾，轴距仅次于C6（短不到20cm）。一看是总统级别的座驾自然不敢怠慢，小心翼翼带着无比敬仰的心情拿着车钥匙围着车子转了两圈，不过20秒之后我放弃了，因为DS 5是如此漂亮，我却如此屌丝，按现在的话说，这车绝对是高端大气上档次的货色。

　　体验DS 5内饰的前10秒内，让习惯性扫描新车中控台的我首先丧失了自理能力，虽然之前做好了当“白痴”的准备，但是法国人的设计依然让我等长期被德日设计思路洗脑的好青年顿时不知所措。微微泛着红光的顶板按钮和座舱警告器一样的提示板对称布局在穹顶前天窗的正中间，正在升起的HUD彩色平视仪和一堆没有英文缩写标记的按钮让我错愕得以为坐进了一架飞机。镇定下来抚摸一下车内目可所及的地方。排挡非常顺手，完全是飞机手柄手感，中控台分区明显，驾驶员身体常接触的地方都用皮革或者是软化材料覆盖，接缝均匀没有任何毛刺，敲击声音也厚重扎实。不同于日德车系多功能集成的设计思路，法国人俨然延续了自己的设计风格，总的来说每一个按键或者旋钮只有一个功能，尤其是顶板控制天窗以及HUD彩色平视仪的按钮，全部可以实现“盲操“。随着速度上升方向盘握感加重，路噪和风噪可以忽略不计。正当我自以为是地认为全然了解这台车的时候，限速巡航系统让我感觉自己的智商再不断摸索认知中被蹂躏了。是的，这套系统在于油门控制依旧需要劳您大驾移动右脚，但是不同点在，如果开启设定之后无论如何踩踏两段式油门第一段车速会被限制在设定值内。相反，如果需要超车只需深踩如第二段油门就可以进入下一个限速区间。且在车内可以储存大约6个不同的常用速度设定，总结大概就是希望各位车主能够全然无缝自如应对我朝各种奇葩，道路限速法规吧。

　　自我分裂

　　起初以为DS 5外形与驾驶感受应该是一致的，通过两天地驾驶后，惊奇地发现这台车的自我分裂症是如此明显。霸气优雅的前卫造型配合的是平顺度不错的变速箱和发动机，专门应对中国市场而重新调校的舒适性悬挂在高速变线以及山路弯道的驾驶中，底盘依然能清晰给出极大的驾驶信心。根据编辑部对后排轮番轰炸后反馈得出结论，法国人很想摆脱惯性思维中法国车一定是好开不好坐的印象。乘客离去时阅读灯在夜里轻轻附上别致的后坐，躺在放倒的驾驶上座享受着按摩功能的我视野恰如其分得穿过后排天窗，静谧中仰视夜色中的深圳，安静的车厢里只有爵士乐和气氛灯，这么好的氛围不能多说，说了都是泪……

　　总 结

　　在最近的测试中一周内开了三款价格上极度接近，但是性格迥异的车。加上主编对我等小编截稿日期的无情压榨让我瞬间感觉有些许眩晕，一时间面对这样一台个性十足品位独特的法国车不忍心痛下狠手。

　　Words：李文超 Photography：安宁

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