开宗明义，传统意义上的“造型”设计，在迈凯伦P1项目里的角色很微妙——它并非主导角色，却出落得如此惊艳；它是如此出色而无与伦比，竟然成功地将主导的整车总布置和空气动力学，融化得如此巧妙而华丽。我不是说你会看不出这是个在风洞和电脑模拟中开发出来的科技产物，而是，如果我不仔细研读P1的资料，我都想不到，这其中那么多看似诉诸强烈视觉效果的细节，背后的科技分量，以及设计的巧思。
所谓“P1”，其实就是“Position One”的意思。背靠迄今182场分站胜利和155个杆位共47年的辉煌F1战史，迈凯伦丝毫不掩饰其对自身赛车历史和传统的骄傲，而20年前成就其一时无两辉煌的F1，当年的内部开发代号，就是Project 1。
“妖刀”之谓，非独指其设计形式上的妖魅，更指其在实现性能或功能目的造型手段上的非典型功架——这大概就是传说中的“邪派武功”吧。
大刀迎风砍去
迈凯伦官方宣称，P1从开发之始到设计冻结，始终都无意加入到各大超级跑车对极速绝对数值的混战中。以开发世界上最强大的终极驾驶机器为目标，采用迈凯伦车队近50年历史的赛车传统及最尖端的技术成果，P1要做的，是一部“Super SportsCar”——意思是说，这是一部跑赛道最快的量产车。
迈凯伦所得意并反复强调的，是P1在整车总布置、空气动力学和轻量化设计方面的诸多匠心独运。迈凯伦的设计哲学是典型的“形式服务于功能”思想，没有一个设计是多余的纯装饰，一切都因某个特定使命而存在。工程指导一切并贯穿始终，造型所扮演的只是视觉包装角色。
可以说，整个P1车身的造型，就是一个巨大的整流罩，华丽而充满戏剧张力的夸张曲线和起伏肌体的迎风面风阻低至Cd 0.34，仅气流就可创造出高达600kg下压力，与一辆GT3级别赛车等量齐观。
收缩包裹，空气造型
所谓“收缩包裹”（Shrink-wrapped），是设计团队在项目进行概念开发时的设计指导思想——向“内”造型，反向收缩。配合几乎完美的整车总布置，这种“向内收缩”的设计思想成功将一切视觉“赘肉”清除干净。所有剩下的，要么就是机体，要么就是气流的导流道。
Words：李峯
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