吉利全球鹰GX7 谁说便宜没好货

　　一年前，吉利推出了旗下首款SUV——全球鹰GX7，实惠的价格让不少打算购买SUV但面对合资或进口品牌捉襟见肘的消费者有了新选择。吉利汽车善于以实惠的价格打动消费者，但随着细分市场竞争日趋激烈，吉利不得不将产品线加以细化，2.0升发动机搭配6AT变速器的全球鹰GX7应运而生。

　　吉利汽车于2009年收购了澳大利亚著名变速器生产商DSI公司之后，便着手研制生产自动变速器。今年年初，在旗下全球鹰、帝豪和英伦三大品牌上全面应用了6AT DSI自动变速器。其实，全球鹰GX7不算新车型，去年4月的北京车展上，GX7已经召开了上市发布会并宣布各车型的价格，但2.0升发动机搭配6AT自动变速器的GX7，却在一年多之后的今天面世。

　　有备而来

　　为什么要强调2.0升+6AT组合呢？在目前中国的SUV市场上，首先，自动挡车型要占到整个比例的71%，在自主品牌范围内，尤其是在8-12万元的价格区间里，2.0升自动挡车型仅占0.52%的市场份额，并不是消费者不喜欢这样的组合，而是一般来说，能够同时满足这两个条件的车型根本没有这么低的购车门槛。而且瞄向这个市场的消费者，大多是努力拼搏、以期有所作为的新兴小企业主。他们的购车预算并不多，但是又需要一辆能够撑起面子、具备性价比的SUV。所以，吉利看准了这一市场的广阔空间，率先推出2.0升+6AT组合的SUV——GX7。

　　尽管2.0升+6AT的三款GX7价格区间仅为11.19万元到11.99万元 ，但对于一款自主品牌SUV来说，GX7的品质并不低。2.0升自然吸气GeTec发动机由吉利汽车自主研发，是采用全铝机体、双平衡轴设计，并采用可变气门正时等技术的环保型发动机。与之相匹配的DSI手自一体变速器虽源自澳大利亚，但吉利汽车在收购了DSI公司后又针对自己生产的车型进行了优化。这台变速器不仅可满足400Nm甚至更高扭矩的需求，还可以在0.3秒内完成换挡，与发动机匹配良好。

　　诚意之选

　　GX7的外形和内饰都做得相当不错，对于这一价格区间的自主品牌SUV来说，可算在众多竞争对手中占得先机。它的车身尺寸与乘坐空间超过不少主流合资品牌SUV，也有相对同级别产品更加丰富的配置。比如，前排驾驶席的电动座椅调节和前排座椅加热功能、中控台上的彩色液晶触摸显示屏以及集成的GPS导航等功能。GX7的内饰做工，完全摆脱以往自主品牌“粗制滥造”的印象，接缝均匀、用料也比较扎实。

　　对于SUV看重的通过性能，GX7的表现也不错。虽不是四驱车型，但采用了前麦弗逊式独立悬挂与组合是梯形副车架、后E型多连杆与梯形副车架的悬挂系统，对于日常行驶来说，无论驾驶还是乘坐，都不错。避震器能够过滤大多数路面不平整带来的颠簸，较软的弹簧调校更多地为乘客的乘坐舒适感而考虑。碰到路况不好的非铺装路面，GX7的底盘表现也比较扎实，车身紧致不松散。虽然是前驱车型，但185mm的离地间隙也足以面对一般非铺装路面。当然，它仅仅是一款家用型SUV，你不能拿它与揽胜或牧马人的越野性能作对比。

　　有价格做背景，全球鹰GX7无疑成为一辆性价比非常高的家用SUV，在乘坐舒适性、装载空间、动力及燃油经济性等方面，GX7都超出同价格级别范围中的表现。个人认为，如果你手上的预算不多又打算买一辆自动挡SUV，GX7的确是一个不错的选择。

　　Words：贾云涛 Photography：文靖

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……