1942年秋，第二次世界大战正处于战略相持阶段，盟军准备在北非战场上策划一场突袭。当经过伪装的Jeep 威利斯小分队在星夜疾驰在北非无垠的沙漠之中时，轴心国的将领们根本没有意识到已大难临头。这场被称为“阿拉曼战役”的奇袭，成功地切断了轴心国的补给线，扭转了北非战场的战局。而威利斯，正是当时战场上的首要功臣。71年后的今天，Jeep已经成为越野车的代名词，强大的越野性能令其在全世界都有着难以计数的狂热追随者，Rubicon则是Jeep产品中越野能力最强的一款，有着“终极越野利器”的称号，并曾获得由美国权威越野车杂志《Four Wheeler》评出的十年一度大奖——十年最佳四驱车奖项。
冲锋沙漠
曾经的战斗英雄现已成为越野利器，这是牧马人只为越野而生的设计初衷，而牧马人Rubicon也是第一款能够通过RubiconTrail（卢比肯小道）的量产车型。在越野界，卢比肯小道被奉为越野圣地，这条位于美国加州Sieera Nevada山脉北部的小路是全球十大最难征服地之一，是越野迷心目中的“纽博格林赛道”，这里有无数巨大的花岗岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。
沙漠，则是越野车的另一个征服地，虽没有卢比肯小道那样布满荆棘，但看似广阔无垠的沙漠却暗藏杀机，虽然牧马人Rubicon在性能方面并不让人担心，但进行沙漠越野却依然要保持时刻小心，每一次回旋跌宕，都像一次独特冲锋，所有公路驾驶经验在此归零。从驾驶方法上讲，一般上沙坡必须匀速踩下油门，快到谷峰时立即松开，沙的阻力会让车靠惯性慢慢通过沙丘的顶峰，此时，还不能放松警惕，观察沙丘后的地形更加重要，如果发现有暗坑或者垂直落差过大，就必须把车停住，重新寻找路线来通过，否则，前轮转动过快或重踩刹车，都会把沙面划出深深的车辙而无法动弹。轻者原路倒回去，重者便会留下在此挥舞铁锹奋力挖沙的经历，再或者，有可能从沙丘的顶端翻落到坑底。
游走在高低起伏的沙丘之中，更重要的是以正确姿势握紧方向盘，柔软的沙子随时会将车轮带向其他方向，如果没有握紧方向盘，车身就会飞快地转向一侧。通常采用手动换挡，以减少高挡位下的动力损失，关闭ESP，必要时候甚至需要关闭空调等电子设备，以获得最佳的动力输出，通过非常柔软的沙地时需要将发动机转速保持在3500～4000rpm，千万不能轻易松掉油门。
Rock-Trac显神功
Jeep根据越野爱好者的不同需求，提供多达10种四驱系统，这些四驱系统按照越野功能的强弱分别装配在各个产品中。越野能力最强的牧马人Rubicon当然要装配最强版——Rock-Trac。
Rock-Trac是业内最专业的机械式分时四驱系统，并配有业界唯一的4：1低速分动箱，它可以将发动机的扭矩放大4倍，最大攀爬比达到惊人的73.1：1。同时，Rubicon的前后轴装有两个机械式差速锁，可分别或同时锁止前后轴，确保四个轮子转速同步，即便仅一轮着地，也能轻松脱困从容前行。此外，位于前车轴上的Sway-Bar前稳定杆电子分离系统还可以断开前悬稳定杆，使前悬获得更大行程，确保在极端环境中，最大程度地获得四轮抓地性。
别以为牧马人Rubicon只适合越野爬坡，面对城市路况时它也会变得很舒适。当你日常在铺装道路行驶时，可以扳动分动箱的挡把，使用2H挡位。此时，发动机输出的动力就与前转动轴断开，100%传递到后轮上。设计精良的前后5连杆悬挂，配备了可调阀门技术（LST）的高压单管避震器，高速行驶时避震调校柔韧，令车辆拥有稳健的公路行驶感。
最后，看看几个越野车中最常见的数据吧：接近角35度；通过角22度；离去角28度；最大离地间隙225mm，怎么样，是不是觉得Rubicon无所不能了。
Words：贾云涛 Photography：Jeep
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